To może i łożysko dyfra. Nie powiem Ci tego na pewno, bo trochę trudno mi na odległość to zdiagnozować.
Posty napisane przez Toydols
-
RE: Skrzynia biegów - łożyska mechanizmu różnicowego
-
RE: Skrzynia biegów - łożyska mechanizmu różnicowego
Też tak myślę, że to łożyska wałka atakującego. One najszybciej padają. Jak padają łożyska dyfra to zaczynają się pojawiać takie specyficzne drgania podczas jazdy z większą prędkością.
-
RE: Skrzynia biegów - łożyska mechanizmu różnicowego
Wałek atakujący i dyferencjał są zazębione na stałe. Więc jak auto jedzie to koła napędzają dyferencjał, a że do niego przykręcone jest koło talerzowe, więc i ono się kręci, kręcąc przy tym wałkiem atakującym. Wałek sprzęgłowy też się wtedy kręci, ale w związku z tym, że nie jest zapięty żaden bieg, to kręci się niezależnie od reszty, bo jest napędzany silnikiem.
-
RE: Skrzynia biegów - łożyska mechanizmu różnicowego
Jak samochód stoi i jest na luzie, to obraca się wałek sprzęgłowy.
Drugi wałek - atakujący - obraca się po zapięciu biegu i puszczeniu sprzęgła, wprawiając w ruch koło talerzowe dyferencjału.
Łożyska dyferencjału są kulkowe. Stożkowe są łożyska wałka atakującego. -
RE: Suzuki Swift GTi - przywracamy go do nowości
Normalne, że po rozkręceniu zawieszenia zbieżność uciekła.
Jeśli chodzi o tył, to podejrzewam, że bez palnika się nie obejdzie... ale szanuj te śruby, bo nowe z suzuki to od razu można wyrzucić - takie dobre teraz robią. -
RE: Alternator wymiana części Swift GTli
Do alternatora masz kabel prądowy (gruby) i wiązkę do wtyczki. Grubym kablem idzie ładowanie na akumulator. Ja miałem kiedyś pęknięty konektor, którym ten kable jest przykręcony do alternatora.
Jeśli nie masz dobrego styku na klemach akumulatora (czyli są zaśniedziałe, albo klemy są niedokręcone), też może być za słabe ładowanie.
Jeśli pasek był trochę za luźno też może być za słabe ładowanie.
Poza tym grubym kablem do alternatora idzie wiązka, która kończy się wtyczką, która wchodzi do alternatora. Na jednym z przewodów jest podawany prąd wzbudzenia. Nie wiem na którym. Wykaż się odrobiną inwencji i poszukaj w manualu.
Regulator (dostępna jest chyba tylko chińszczyzna) kosztuje około 100 zł. -
RE: Alternator wymiana części Swift GTli
Nie szkodzi, że jedna szczotka jest trochę krótsza. Są jeszcze dość długie. O ile komutator nie jest zajechany na śmierć (a nie sądzę), to jeszcze sporo czasu posłużą.
Sprawdziłeś czy klemy są dobrze dokręcone i czy ten gruby przewód, którym idzie prąd na akumulator są ok?
Prąd na wzbudzenie idzie którymś kablem we wtyczce. W manualu na pewno jest to opisane. Wystarczy przekręcić stacyjkę i sprawdzić czy na odpowiednim pinie we wtyczce masz prąd.
Jeśli kable są ok i jeśli masz napięcie na wzbudzeniu to regulator pozostaje. Regulator to właśnie toto na zdjęciu....jeszcze jedno... a pasek miałeś dobrze napięty?!
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Tylko wiecie... homologację w FIA przeprowadza producent. Skoro producent przewidział w sportowej homologacji taką zmianę, jak zrobienie nie krzyżowego układu hamulcowego i wstawienie korektora po drodze, to tak można zrobić.
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Nie połamiesz. Moja rajdówka też miała wzmocnione tylne wahacze.
-
RE: Alternator wymiana części Swift GTli
U mnie było też trochę poniżej 12V i też kontrolka się nie zapalała.
Wyciągnij alternator i wykręć szczotkotrzymacz. Jeśli szczotki jeszcze są, to walnięty jest regulator napięcia...... ale zanim wyciągniesz alternator, sprawdź czy klemy są dobrze przykręcone, niezaśniedziałe i czy kabel prądowy od alternatora do akumulatora jest w porządku (szczególnie czy nie łamie się konektor przy alternatorze (kiedyś przez złamany konektor tylko cudem ukończyliśmy rajd karkonoski, bo się prawie prąd skończył).
-
RE: Swift GTI - stukajaca hydraulika?
Może i pękła jedna fajka, ale nie wierzę, że nie mają przebić. Ja używam Seiwa'y, dobrze działają, tylko niestety czasem nawet w nowiutkim kablu przy ściąganiu kabla ze świecy potrafi zostać ten metalowy zacisk, który wchodzi na świecę.
-
RE: Swift GTI - stukajaca hydraulika?
Po myciu odpal auto w ciemnym garażu i popatrz pod maskę... pewnie niezłe pioruny latają, a kable zapłonowe pochodzą z pierwszego montażu w Japonii.
-
RE: swiszczaca szyba
Drzwi trzeba rozłożyć (znaczy się boczek ściągnąć) i szybę ustawić w mocowaniu tak jak jest to narysowane w manualu. Potem sprawdzić wszystkie uszczelki i dobrze nasmarować je smarem silikonowym do uszczelek. Potem nie ma prawa nic świszczeć. Jeśli jeszcze coś świszczy trzeba też uszczelki drzwiowe dobrze potraktować takim samym smarem silikonowym. Mam dwa gitajce i nie świszczą nawet przy bardzo dużych prędkościach.
-
RE: Swift GTI - stukajaca hydraulika?
Nie myj samochodu!
... nie mogłem się powstrzymać. Myślę, że to totalny przypadek, że akurat po myciu samochodu stukało.
-
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
Zastanawiam się, czy nie było by najlepszym rozwiązaniem wynajęcie hamowni
na np 2 godziny i zacząć juz od jakichś ustawień kółek +2 in +4ex czy coś takiego.
To byłoby najmądrzejsze. Ale dobrze by było, żeby kręcił Ci tymi kółkami ktoś, kto ma doświadczenie. Taki osobnik będzie też wiedział ile i jak pokręcić na początek.Toydols - Ty miałeś
chyba i kółka regulowane prawda? Jak je ustawiałeś?
Miałem, ale kółkami kręcił Kuba. Ja tam się do tego nie wtrącałem. -
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
Sobie wypraszam! Moja rajdówka nie skrzypiała ani nie trzeszczała! A zawias wybierał takie rzeczy, że wam się w głowie nie mieści... tylko darła się jak opętana.
Za to Zetorek trzeszczy, skrzypi, trzęsie i się drze -
RE: [moje auto] Suzuki Swift GTi mk2 1990r dedykowany by MKV
Masz jakąś dziwną tą ukochaną. Ja przez ostatnie pół roku jeżdżę dwuletnim avensisem w dieslu (przypadkiem wyszło) i to pierwsze auto, w którym moja Aga nie może spać podczas jazdy. W MG ZR160, w Swifcie GTi, a nawet w rajdówce spała bez problemu. Jak jest cicho to nie potrafi
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Nie wiem czy ma jakieś znaczenie, ale znając japońców to pewnie ma. Z rysunku wynika, że ta z plastikiem ma być z tyłu.
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Ja miałem układ hamulcowy zrobiony tak jak Radek. Jeśli chodzi o Ładę na Wiśle to tam była jakaś kombinacja grubsza. A tak w ogóle to nie bardzo ma układ krzyżowy.
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
Bo wiesz... krawężniki to wredne są...