Nie tyle chodzi mi o nalot, a o to czy dobrze trzymają się na akumulatorze.
Posty napisane przez Toydols
-
RE: Napięcie i przypływ prądu z alternatora
-
RE: [moje auto] Dżizasowe biało-żółte GTi
Różnica w szybie nastoletniej i nowej jest kosmiczna. Nagle wszystko widać .
-
RE: Napięcie i przypływ prądu z alternatora
Naprawa rozrusznika w firmie, która się tym zajmuje to przeważnie koszt 50-150 zł. A jak kupisz używany to nie wiadomo jak długo pochodzi.
Jeśli chodzi o Twoje pytanie czemu raz palił czemu nie i co do tego mają klemy, to po prostu czasem prąd da radę przejść, a czasem nie da. Jak to w życiu .
Stwierdzone doświadczalnie . -
RE: Napięcie i przypływ prądu z alternatora
Pierwsze co trzeba sprawdzić to klemy na akumulatorze (czy dobrze trzymają... a może da się je przy odrobinie chęci ściągnąć ręką?) i przewody przy samych klemach (czy nie połamane), potem kabel do rozrusznika. Ja stawiam na klemy .
-
RE: FOTKI NASZYCH AUT
Co wyście się uparli na obniżanie tych samochodów? Co one wam zrobiły? Seryjny amor nie radzi sobie z krótszą sprężyną i basta. Ewentualnie Koni sport dopuszczają bodajże 4 cm krótszą i na takiej jeszcze działają. Auto na seryjnym amorze i krótkiej sprężynie nadaje się najwyżej na gładką jezdnię. Na każdej dziurze skacze jak pingpong, o prowadzeniu na dziurawym zakręcie w ogóle nie ma mowy.
-
RE: Wały korbowe w GTi
Zasadniczo 95% mechaników, to ledwo co jest godne miana wymieniacza. O składaniu silnika nawet nie wspomnę.
-
RE: [Gti] Jakie tarcze wybrać ?
Ja wybrałbym tłoczki o wysokości seryjnych lub niższe. Tak mi podpowiada moja głowa .
-
RE: Wały korbowe w GTi
Ale wiesz... mam wał, który wytrzymał urwanie zaworu na dokręconej 3ce, potem jeszcze dokręcenie 4ki, hamowanie do prawego haka - czyli zejście do 1ki, a potem zdechło i już jechać nie chciało. Po sprawdzeniu wału, wsadziliśmy go do kolejnego silnika, który zrobił ze 12 rajdów w RPP, aż wywaliło uszczelkę (temat na inną opowieść), zaciągnęło wodę do pierwszego gara, rozsadziło cylinder, a największe kawałki tłoka były wielkości 1x1,5 cm. Wał poszedł do sprawdzenia i okazało się, że dalej jest w 0,01 mm.
Co kute, to kute . -
RE: Czy filtr powietrza w swifcie gti można prać?
Loża szyderców.
Oj tam, oj tam. Może troszeczkę . Sposób ciekawy. Tyle, że nie wiadomo czy takie mycie mimo wszystko nie rozrzedziło włókniny w filtrze.A mi naprawdę chodziło tylko oto,żeby koledze dać odpowiedź a nie szydzić. Peace
Oczywista oczywistość o co Ci chodziło, ale nie mogłem się powstrzymać. Nie piję, ale dziękuję za chęci -
RE: [moje auto] Dżizasowe biało-żółte GTi
Tak samo jak leży w domu 5 miesiąc coś takiego
A cóż Ci to?BTW: Dziury pod mocowaniem ręcznego najlepiej naprawia się, po odwierceniu tego uchwytu. Potem trzeba go od nowa zgrzać lub wspawać na miejsce .
-
RE: Czy filtr powietrza w swifcie gti można prać?
Ale wiesz o tym, że
K&N można (trzeba) prać? A w moim motórze filtr powietrza też się pierze a następnie
nasącza olejem. Skąd więc te uwagi?
Trzeba koledze
wytłumaczyć, że "zwykły" filtr się wymienia i tyle.Marku, na pewno K&N i podobnych rzeczy się nie pierze, a czyści. Pranie to oczyszczanie odzieży lub tekstyliów. Oczywiście wkłady "sportowe" czyści się i nasącza olejem.
Filtrów seryjnych się nie pierze, nie czyści, a co najwyżej przedmuchuje.... hmmm.. przypomina mi się kilka filtrów jakie w życiu spotkałem i do tej pory zastanawiam się jak istoty rozumne mogły do czegoś takiego dopuścić.
Wracając do tematu - dobrej jakości filtr powietrza do GTi kosztuje 30-40 zł. Wymienia się go co jakieś 10000 km. Na te 10000 km wydaje się około 4000-5000 zł na paliwo, więc naprawdę nie ma o czym mówić (ani pisać).Ciekawe jest natomiast to, że czołowe zespoły rajdowe nie używają wkładów sportowych, a dobre filtry o jakości OEM. Dzieje się tak dlatego, że wkłady mają o wiele słabszą możliwość oczyszczania, co za tym idzie wpływają na większe zużycie silnika. Natomiast wpływ takiego wkładu na podniesienie mocy jest pomijalny.
-
RE: Czy filtr powietrza w swifcie gti można prać?
No co? Ja byłem pewien, że nazwa forum obliguje do pewnych rzeczy
-
RE: Czy filtr powietrza w swifcie gti można prać?
Ja piorę w Perwoollu i płukam w Cocolinno, bo się nie elektryzezuje i lepsze spalanie potem jest. Aha! Tylko wirować trzeba na bardzo dużych obrotach, bo nie wyschnie i silnik zardzewieje od środka.
-
RE: Wały korbowe w GTi
Nie wiem czy nikt nie sprawdził, skoro ludzie zajmujący się robieniem wałów do sportu mówią, że np. wał z gti po szlifie powinien pójść do azotowania, bo będzie jak zwykły wał, czyli za miękki.
-
RE: Wały korbowe w GTi
Jak ma się kręcić to nie baw się w wał z ośmiozaworówki bo jest miękki jak plastelina. Do sportu tylko oryginał z gti.
-
RE: [Gti] Jakie tarcze wybrać ?
Czy jesli tarcza w
Swifcie jest te 2mm cieńsza to moge założyć tłoczek o te 2mm wyższy ?
Możesz. -
RE: [GTi] ile waży silnik g13B i jak go wyslać
Goetze to teraz kupę, a nie pierścienie robi
Teraz wiesz jak ja się czułem jak Ci kiedyś szybę i zderzak pakowałem, a potem to przepakowywałem ;P.
-
RE: FOTKI NASZYCH AUT
Kupiłem kilka kompletów ładnych alusków 14 cali do swifta i nigdy nie dałem więcej niż 450 zł z przesyłką. Z tego co widzę, dalej można dużo różnych znaleźć.
-
RE: [GTi] Tylne zaciski ciekną
Mam dwa auta z przeskładanymi zaciskami i nic nie cieknie.
W rajdówce wymieniałem gumki co 2-3 rajdy, bo nie wytrzymują temperatur jakie robią klocki ferodo ds3000. -
RE: zabezpieczenie nowych elementów blacharki
Porządny podkład antykorozyjny.