A co potrzebujesz poskładać? Mogę poskładać każdą skrzynię do GTi .
Posty napisane przez Toydols
-
RE: swift Gti
-
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
Robiliśmy pomiar na stacji diagnostycznej, zgodnie z rozporządzeniem ministra. Wyszło 95 dB. Tylko pamiętaj, że motor póki co jest całkowicie seryjny. Po podłubaniu i wystrojeniu na pewno będzie trochę głośniej.
-
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
Jak wywalisz katalizator będzie trochę głośniej. Jak dasz do tego jeszcze tylko przelot, będzie bardzo głośno.
Wydech w rajdówce jest trochę inaczej prowadzony, bo musi przejść nad mocowaniem płyty po silnik, a z tyłu nad wahaczem tak, żeby wąż od amortyzatora do zbiorniczka nie dotykał rury.
Zasadniczo wszystko jest robione konkretnie pod rajdówkę.
Jeśli chodzi o katalizator na końcu wydechu, to dość powszechne rozwiązanie w motorsporcie. -
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
Seryjnie GTi ma przelot pomiędzy katem i końcowym. Wygląda to tak:
Natomiast w mojej przyszłej rajdówce w miejscu oryginalnego katalizatora jest jeden przelot, w miejscu oryginalnego przelotu jest drugi przelot, w miejscu tłumika końcowego jest katalizator metalowy HJS WRC 1112/10.
Rura ma średnicę zewnętrzną 51 mm.U mnie najpierw są tłumiki przelotowe, a dopiero na końcu katalizator... o tutaj na przykład widać gdzie jest katalizator... się zaczyna świecić na pomarańczowo
-
RE: Poszukiwana, poszukiwane ... części .
Poszukuję do naszego gti mk2:
- oryginalnego małego czarnego kołpaczka na środek felgi stalowej (niestety otrzymany kiedyś od jednego z kolegów jest popękany i spada),
- rolka napinająca do wspomagania kierownicy z mk3 i 4. Rolka z rowkami. Może mieć padnięte łożysko. Ta rolka dość pilna jest.
- zawiasy do tylnej polki do 3drzwiowego swifta mk2-4.
-
RE: suzuki swift cabrio Project :)
Ten kolor pewnie z jakiegoś motura. Sam lakier pewnie więcej kosztuje niż swift.
-
RE: Co tak tyka w silniku Swifta GTI G13B?
Wszystkie uszczelki tak mają. Tym otworem olej spływa z głowicy do miski.
-
RE: Filmiki ze Swiftami :)
ten swift to niezła kosa jak na serie
Czemu kosa? Silnik pełna seria oprócz wydechu...pieknie brzmi odcięcie wydech z rajdówki siedzi?
...no właśnie częściowo to co zostało z rajdówki, a częściowo nowe elementy, bo stare były zmiażdżone. Zasadniczo jest to wydech przygotowany do nowej rajdówki, którą ten Swift będzie. Za dwururką siatka 50 mm i rura 50 mm. Po drodze przelot w miejscu katalizatora, drugi przelot w miejscu oryginalnego w tunelu (ale dużo większy) i katalizator metalowy HJS pod zderzakiem.Poza tym zawieszenie HPSporting, stabilizatory Whiteline, poliuretany Superpro, szpera Bacci. Wnętrze seryjne. Nawet tylną kanapę mamy .
pilot jednorazowy czy gugu po wypadku stwierdila,
ze nie bedzie jezdzic, lub tez z powodu stanu nie może ?
Na razie Przemo śmiga ze mną w kjsach (nie od dziś, bo w kajtkach jeździ ze mną od kilku lat - wprawdzie jest to raz, dwa, czasem trzy razy w roku, ale kilka imprez się nazbierało). Gugu po wypadku raczej nie wsiądzie do rajdówki (bardzo dużo niemiłych rzeczy wtedy widziała i czuła), póki co nie z powodu odmiennego stanu, ale mam nadzieję, że niedługo i z tego powodu. Jeśli więc będzie wreszcie czym wystartować w RPP lub RSMP, to albo uznam, że udało mi się wyszkolić Przema na pilota jakiego mi potrzeba, albo będę szukał innego pilota z odpowiednim doświadczeniem. -
RE: Filmiki ze Swiftami :)
Moje nowe Mk3 jeździ tak:
Od drugiej próby byliśmy w dziesiątce generalki i na ostatniej próbie spadliśmy na 11te. Brakło 0,3 sekundy. Wyprzedziło nas wtedy 160 konne Saxo na Bilsteinie B8, ze szperą Quaifa i krótką skrzynią... właściwie powinno .
Zasadniczo przed nami na mecie 3 x Subaru Impreza, 3 x Mitsubishi Lancer, Peugeot 306 S16, Honda Civic Vtec, Opel Astra GSi i wspomniane Saxo. Za nami duuuużo innych załóg. Dla dociekliwych wyniki:
http://rally.walter.pl/lew/2012/ -
RE: Krótkie i bardzo krótkie przełożenie główne do Swifta GTi
Miałem podobne przełożenie w seryjnej skrzyni, z tym, że był to wytwór dość rzemieślniczy. Robiony gdzieś w Polsce. Nie wytrzymało to za długo. Najpierw sypnął się dyfer po jednym kajtku. Potem po naprawie skrzynia wytrzymała jeden długi kajtek, na drugim zaczął rozpadać się dyfer, potem ogoliło przełożenie główne.
Potem miałem główne 73/16 czyli 4,5625. Robione przez Bacci Romano. Zgodne z homologacją. Nie było problemów, bo była szpera. Potem sprzedałem je Grześkowi Gasiowi. Przed samą metą ostatniego oesu pierwszego dnia Rajdu Dolnośląskiego 2009 Grześkowi rozpadł się dyfer. Czyli wytrzymał chyba 3 rajdy z tym krótkim przełożeniem. Ale w kjsach i innych kręciołkach obciążenia dla dyfra są większe i tyle nie wytrzyma. Grzesiek jakiś czas potem znalazł dyfer z GTi Mk1. Na 4 satelitach. Ten wytrzymał jednak też tylko 3 czy 4 imprezy i rozleciał się w tamtym roku na Barbórce Cieszyńskiej. -
Krótkie i bardzo krótkie przełożenie główne do Swifta GTi
Moi drodzy. Znalazłem firmę z Hiszpani, która robi przełożenia główne do Swifta. Krótkie przełożenia główne:
-
4,846 - prędkości na poszczególnych biegach:
I - 48km/h II - 87km/h III - 120km/h IV - 160km/h V - 190km/h -
4,928 - prędkości na poszczególnych biegach:
I - 47km/h II - 86km/h III - 118km/h IV - 158km/h V - 187km/h
Przełożenie kosztuje 489,13 euro; netto za sztukę + transport 45 euro.
Jeśli znalazłoby się 5 chętnych możemy dostać rabat do 15%. Transport wyniesie wtedy do 20 euro na jeden komplet.
Dodatkowo, jeśli ktoś chciałby takie przełożenie do ścigania się, myślę, że moglibyśmy się dogadać w sprawie podatku VAT. Wtedy przełożenie wyniosłoby 430-435 euro.Oczywiście trzeba pamiętać, że bez szpery na takim przełożeniu się nie pojeździ, bo seryjny dyfer bardzo szybko się rozleci i rozwali obudowę.
Jeszcze krótka notka od producenta:
1 Year gurante even when used for competition purposes.
Manufactured in forged Ni CrMo and then heat treated for maximum durability and performance.Jest jeszcze krótsze przełożenie główne - robi je Bacci Romano. Kosztuje 714 euro netto. Myślę, że realny jest upust 10% już od 1 sztuki. Do tego koszty wysyłki podobne jak wyżej. Niestety raczej nie ma tutaj gwarancji jak u hiszpanów. Ale za to przełożenie to 60/11 czyli inaczej 5,455! Tutaj już szpera jest po prostu obowiązkowa.
Prędkości na poszczególnych biegach:
I - 43km/h II - 78km/h III - 107km/h IV - 143km/h V - 169km/hJeśli ktoś jest chętny, proszę o kontakt na PW.
-
-
RE: Zgon turbawki (definitywny)
Może to nie była uszczelka, a pasta do uszczelniania łączeń wydechów, np. Firegum.
-
RE: Twardsze stabilizatory w GTI
Mam takie dość porządne zawieszenie HPSporting i z przodu mam regulację kątów.
-
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
A dziękuję, dziękuję
Wczoraj skonstruowaliśmy nowy wydech do przyszłej rajdówki. Za seryjnym kolektorem i dwururką jest plecionka 50 mm, potem rura 50 mm, a po drodze w miejscu seryjnego katalizatora jest jeden mniejszy przelot, a w miejscu oryginalnego przelotu drugi większy przelot. No i pod zderzakiem jest sportowy metalowy katalizator HJS... dość głośno wyszło
-
RE: Twardsze stabilizatory w GTI
Z tego co pamiętam tył ustawiałem zawsze trochę zbieżny (jakieś 0,5-1 stopnia zbieżności sumarycznej). Z przodu zbieżność ustawiałem między 0 a 0,5 stopnia zbieżny). To wszystko przy kątach pochylenia koła (przód i tył) około -1 stopień.
-
RE: Twardsze stabilizatory w GTI
Przedni jest dużo za miękki, ale wcale nie mam wrażenia, że tylny jest za twardy. To, że tył Ci lata, raczej jest spowodowane zbyt twardym amortyzatorem i źle ustawioną zbieżnością z tyłu.
Ja mam grube Whiteline'y z przodu (27 mm) i z tyłu (20 mm). -
RE: Twardsze stabilizatory w GTI
Ohlins to nie stabilizator, a cały zawias.
Grubsze stabilizatory do Swifta robi Whiteline. W Polsce na pewno handluje tym 4turbo (ściągali przynajmniej dwa zestawy do Swiftów). Te stabilizatory naprawdę duuużo pomagają. Proponowałbym po ich założeniu zmiękczyć amortyzatory.
Poza tym dobrze byłoby obspawać budę i założyć poliuretany na wahacze zamiast zwykłych tulei metalowo-gumowych.Colin - ja z chęcią przyjmę Ohlinsa jak zasponsorujesz .
-
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
Z tym bandażem jest jeszcze taki myk, że jakby katalizator nie był owinięty, to by się mógł zderzak zapalić (bo kat. jest metalowy HJS i był pod tylnym zderzakiem na końcu wydechu).
A tak poza tym.... to w najbliższy weekend zaczynają się Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski. Pierwsza i druga runda to wyścig w Korczynie. W klasie HS/J-1300 mamy trzy Swifty:
Michał Bąkiewicz, Jakub Kaszuba i Piotrek Janczy. Trzymamy kciuki za chłopaków ....a w temacie moich Swiftów, to szykujemy się do KJS Lew Kłodzki... jesteśmy w trakcie wrzucania szpery, wspomagania, zawiasu HPSporting i stabilizatorów Whiteline.... czyli prócz motoru i krótkiej skrzyni wszystkie fajne rzeczy z byłej rajdówki wrzucamy do przyszłej rajdówki... a co się mają kurzyć graty
-
RE: [GTI] Toydolsowe Swifty
Doświadczalnie trzeba by odwinąć, wskoczyć na hamownię, a potem zawinąć i wskoczyć na hamownię. Zasadniczo zasada jest taka, że im mniejsze straty ciepła na wydechu tym wyższa prędkość spalin, a co za tym idzie lepsze opróżnianie cylindrów ze spalin.
Poza tym zawsze chłodniej trochę w kabinie, bo tunel tylko mocno grzeje, a nie parzy .