Ja zawsze odkręcam zaślepki kanałów olejowych w głowicy i w bloku i w nie walę pod ciśnieniem. Potem zaślepki wklejam na Loctitea 262.
Wszystkie kanały olejowe w wale też myję ciśnieniem.
Ja zawsze odkręcam zaślepki kanałów olejowych w głowicy i w bloku i w nie walę pod ciśnieniem. Potem zaślepki wklejam na Loctitea 262.
Wszystkie kanały olejowe w wale też myję ciśnieniem.
Jak myjesz głowicę? Bo ja używam Dimera i Karchera z ciepłą wodą (60 stopni). Zresztą tak myję cały silnik, a potem wydmuchuję (na wyjściu sprężarki ma ustawione 6 bar).
Mycie całego silnika przed składaniem zajmuje mi 8-10 godzin.
Co do osłon przegubów, to zakładałem przeważnie co było w intercarsie i nigdy nie miałem problemów.
wiecie ile kosztuje nowa uszczelka?
Ja kupuję po 80 zł.
Ale rdza to nie jest metal kolorowy! Tego nie kupią na takim skupie!
Za paczkę fajek to nie, bo nie palę, ale na niewielką opłatą mógłbym oddać. Ale najpierw zapytaj plastka, bo ja mam kompletne skrzynie i nie chciałbym dekompletować ich, a plastek ma to we wiaderkach czy jakoś tak .
Ale co Ty chcesz tam założyć? Oryginalną piątkę z GTi czy z litra?
Tylko piątkę zmieliło, czy coś jeszcze?
Dzisiaj dotarły podkładki. Ładne.
Mam tylko pytanie - jak uniknąć przedmuchów na łączeniu głowica, heatshield, kolektor?
Kontrolka, która się choćby żarzy jest bardzo niepokojącym objawem. Jeśli jeździłeś na 10W60 lub 10W50 - nie powinieneś schodzić do 10W40. Oleje 10W50 i 10W60 są do luźniejszych silników - lepiej potrafią utrzymać film olejowy przy luźniejszym spasowaniu/większym zużyciu silnika i przy wyższej temperaturze.
Pasować może. Ja tylko stwierdziłem, że katalog podaje różne numery. Pytanie czy taka pompa np. z baleno czy swifta 1.6 pasuje do bloku i wału oraz jakie ma parametry (jakie daje ciśnienie).
Według katalogu Suzuki pompy do swifta 1.3, GTi i 1.6 mają różne numery.
Uszczelek bocznych szyb nigdy nie przyklejałem, oprócz końcówki uszczelki drzwi, która wchodzi pod przednią listewkę bocznej tylnej szyby. Listwy przyklejam tylko te nad bocznymi tylnymi szybami (dolnych nie przyklejam w ogóle). Wszystko na czarną, grubą taśmę dwustronną do emblematów.
Przednia szyba idzie na klej do szyb + nowa uszczelka.
Tylna szyba będzie chyba wklejona bez uszczelki, chyba, że kupię nową szybę z uszczelką (pewnie tak będzie znając mnie) .
No to masz 2 miesiące na składanie Swifta do kupy
Dwa miesiące mam na to, żeby przygotować wszystko co juniorowi będzie potrzebne.
Potem to już na nic nie będziesz miał czasu chyba, że będziesz chciał uciec do garażu
przed płaczem
Chyba Ty...
Tak myślałem, że będzie mały rajdowiec Gratulacje
Dziękuję
Jeszcze możesz spróbować użyć takie czegoś:
http://www.motointegrator.pl/produkty/366469-smar-do-hamulcow-crc-disc-brake-quiet-01-litra
Kupiłem ostatnio, ale jeszcze nie używałem.
Powiem Ci, że w GTi żony, którym na co dzień jeździmy, też sobie trochę stukają te klocki. Kiedyś może i bym z tym walczył. Ale teraz nie mam czasu i mocy.
Aha! Do Ciebie to chyba jakiś inny zestaw musi być. Bo tam raczej są inne hamulce niż w GTi. Ale szczegółów nie znam.
"Inne priorytety" ma na imię Tymon i za jakieś dwa miesiąc przyjdzie na świat .
A co konkretnie Cię interesuje w ścianie grodziowej?
Po prostu czasem twoje wnioski mnie trochę przerażają.
To by znaczyło, że być może prowadnice są tak zażarte, że nie istnieją, a klocki są tak zużyte, że zaraz będzie hamować blachami.
Dzwonią klocki latające w blaszkach. Prowadnice nie mają nic do tego - prowadnice powinny chodzić luźno. Natomiast klocki ślizgają się po blaszkach i jeśli klocki i/lub blaszki są styrane to mamy dzwonienie.
Blaszki fachowo nazywają się "Zestaw montażowy klocka hamulcowego"
Numery części do GTi do przodu:
Delphi LX0250
TRW PKF381
QuickBrake QB109-1251
Bo to są surowe rury. To myślisz, że one nie rdzewieją? A może myślisz, że nie powinno ich się odtłuścić przed spawaniem? A może jeszcze coś innego myślisz?
Na razie maszyna wygląda tak i myślę, że do grudnia nic się nie zmieni, bo w tej chwili inne priorytety są