A bo to na itb
Jakie to ma konie w
takiem razie?
Jak wpadasz z
seryjnej odcinki na 4tys, to raczej masz cos w okolicy seryjnej skrzyni z gti

nie inaczej , po prostu dziadostwo

konie nieznane , ale cokolwiek ponizej 300 to kaszana

Przeciez dyfer jest

• wiskoza Kwestia tylko jego dopracowania
  Ja mam pytanka -
  dlaczego takie wysokie obroty wolne, oraz jakie to ma przelozenia ze twierdzisz ze
  zbyt dlugie?

Jakos do dzis nie mialem kiedy popracowac nad wolnymi, wiec ustawilem na sztywno
srobka od klapek ITB 1500 i jest git

Przelozen nie pamietam, ale po zmianie z 1 na 2 to mam jakies 4tys z hakiem , a przy tych obrotach to wogole nie jedzie

Wiem że się da..
ale to nie to co impreza czy podobne auto ja swojego ruraka zrobionego ze swifta
4x4 obracałem hamulcem nożnym bez dotykania ręcznego w zime.. i tez sie da... jednak
powodzenia życzę przy sprawnym napędzie obrócić swifta na sliskim lekko grząskim
terenie:)
Zwyczajnie używanie
ręcznego w tym aucie bardzo psuje napęd.

Wiadomo ze swift 4wd powstal po to zeby babcia z dziadkiem mogli podjechac pod sliska gorke jadac do hipermarketu na zakupy i ze brak dyfra miedzyosiowego to druga po dlugiej skrzyni kaszana nie do przejscia w tym aucie

Uwierz mi, po 4 lata ciagania rekawa nie stwierdzam zeby visco jakos grzej kleilo.

Dokładnie. Trzeba
tylko umieć używać ręcznego. Nawet na czystym i przyczepnym asfalcie swift czy justy
się obrócą

Potwierdzam , nie jest jak fwd , ale robi

Znaczy sie nie
masz juz viskozy:) Znaczy masz ale sie konczy...

Etam

To fakt...ale w
zimę to już chyba nie jest tak kolorowo z ręcznym lub na śliskim?

Co Ty w zimę to super działa

Na ostatnim filmiku
widze jak ciągniesz ręczny.... nie szkoda Ci viskozy?
zawsze w taki
sposób pokonujesz nawroty? Nie blokuje Ci przednich kół?

Liczy się tylko wynik pozatym "fabryczne" uzywane manele są tanie jak barszcz
Jak zdechnie to się na Allegro kupi następna
Jak zaimpulsujesz tylko to przednie koła nie zdążą złapać

Dzięki. Sprawdzałeś
może ile łącznie kg urwałeś na nich?
Bo chyba masz
wszystkie zmienione (oprócz przedniej oczywiście )

dokladnie nie wiem. ale z przodu poszly tez prowadnice i mechanizm opuszczania.

Powiedz mi z czego
masz szyby (poliwęglan? pleksi?) i czy nie masz z nimi problemów na BK?

poliwęglan 3mm. Z calej swojej kariery tylko pan na tychach chcial dokument zakupu, potwierdzajacy, ze to poli a nie plexa.

Jak sie prowadzi w
porownaniu do polo? Masz tez jakies porownanie do seryjnego gti fwd?

Polo mialo moc i szpere , i do pewnego momentu w jego ewolucji jezdzilo dobrze.
Jak jezdzila seria gti to juz zapomnialem . Obecnie proboje jezdzic na fwd ,
ale bez szpery 1 i 2 bieg pomimo dlugiej seryjnej skrzyni jest nie uzyteczny (mieli kolami).
Z 4WD lepiej wychodzi.

Witam, postanowiłem w końcu założyć swój kącik

Moje auto to swift 4wd Mk3 1993. Na początku był całkiem fajny, a z czasem było już tylko gorzej. Jako że auto używam wyłącznie do ścigania się to za bardzo nie dbałem o jego wygląd,
inaczej mówiąc szkoda mi było na to kasy .

Tak wygladal zaraz po kupnie :

Potem pakiet startowy :

spod po renowacji

Przez rok się bujałem na kompletnej serii 1.3 8V po KJS , bez jakichkolwiek sukcesów. Przełom przyszedł po swapie silnika na 16v.
Od tego czasu mój brak umiejętności wynagradza to że auto jest dość szybkie i co najważniejsze do dziś , niezawodne. . Może dla tego że sam w nim grzebie, a może po prostu fuks. Się okaże w dalszej karierze jak to pójdzie.
Przejezdziłem nim na oko licząc ok 60 imprez (niskie łąki cup, rakietowa wrocław, superoes poznań , rallyland, tor fiata tychy, kamionki, walim, i jakiestam lokalne kjs).

4/5 z tego zbioru zdobyłem swiftem

glowica po szlifowaniu

zrzut silnika

zawiecha + hamulec

pare filmików

wkrótce więcej fotek

jakbys mial taka kompresje to bys mial sie czym martwic

n\a czy turbo ?

pochwal sie , po co Ci to

Cytat:

Zmierz podczas
jazdy cisnienei paliwa i bedzie wiadomo czy pompa/regulator robia jaja.

Masz jakieś
sugestie jak to sprawdzić podczas jazdy?

trojnik na przewod paliwowy ktory wchodzi do listwy paliwowej.
do tego trojnika wpinasz manometr z wezykiem i ten manometr prowadzisz do kabiny.
manometr kupisz w sklepie z pneumatyka, najlepiej najtanszy w zakresie np 0-6 bara

A co takiego jest
złego w MAPie?

no ja tez nie wiem za bardzo

Po co Wam wogole ta przepływka przecież z ecumasterem silnik dobrze chodzi bez niej

rozpóra dolna
przednia jest

Trochę rozbudowana w kierunku pasa pod chłodnica

przynajmniej
potrafisz sie przyznac, spokojnie, wjezdzisz sie. powodzenia!

Dzięki, dzięki. Właśnie jadę w ten weekend potrenowac na SuperOES i Rallyland

@ ticol, czyli
mowisz ze tak ogarniasz? dla mnie troche za nerwowo, 0:23 zakret na sprzegle, 1:20
odpusciles, ale to niech komentuja koledzy rajdowcy z doswiadczeniem - bo zaraz
tutaj po glowie dostane.

pytanie bylo czy sprzet daje rade, co do moich umiejetnosci to to co napisales to swieta racja