zawias, jaki hamulec, jako calosc dzielnie znosi upalanie na torze? udaje sie cos
ugrac?

zestaw standard - koni i crx

jak sie troche sprzeta ogarnia to w klasie 2 mozna rzadzic

Wydaje mi się czy w
schowku leży przypięty Ecumaster?

przytryczkowany

moj maly onboardzik z poznania

szklanki powyciskaj, a potem szukaj dalej

te sroby z bmw sa bardzo dobre

czujnik stukowy mozesz zamontowac, tylko musisz miec cos co bedzie analizowac sygnal z niego. pogooglujesz to sobie cos znajdziesz, ale tanie nie bedzie.

"druciarsko" ale skutecznie to uzywasz do tego celu stetoskopu lekarskiego, albo jakiejs elektronicznej wersji wzmacniacza dla gluchoniemych - wtedy mirkofon na silniku umieszczasz i poprzez wzmacniacz sluchasz w sluchawkach. (tez to wygooglujesz)

ale dopoki jakis grubszych zabaw z zaplonem robic nie bedziesz to raczej te ustrojstwa potrzebne nie beda. tylko to krecenie walkiem ssacym zaplon zmienia i wartoby robic korekte na ustawienie fabryczne, chociaz ja o tym ie wiedzialem i dlugo jezdzilem bez tej korekty i tez nic sie nie dzialo

Zapłon można też
modyfikować w Ecumasterze z tego co wiem.

ale tylko opozniac

A właśnie - nie
wiem dlaczego zapłon był mocno cofnięty - chyba pozostałość po założeniu wałków
przed strojeniem bo na początku potwornie się zalewał - to mogło znacznie podnieść
temperaturę ?

jak krecisz walkiem ssacym , to przestawia sie zaplon.
powinienes toretycznie kopulke krecic w te sama strone

montuj ITB, to bedzie "real power"

wrzuc screena z ustawien hamowni

moj gti http://www.youtube.com/watch?v=H4QoNd3NH_s

a co z tyłem ?
przód będzie bardzo nisko, a tył jak koza, wysoko

zgadza sie.
osobiscie jestem w "fazie projektu" na tył.

punkt pracy amortyzatora mozna regulowac "wyciągając go" do gory przez
cambera. potrzeba do tego spawarke ,tokarke i troche umiejętnosci

A jak z obniżeniem
na tym gwincie? Jaki zakres?

zalezy jaka sprezyne sobie kupisz, mozna do konca amortyzatora nawet

a tak zaytam jak
masz amory ustwione do tego ?

max twardosc

To by odpowiadało
chyba takiej 8kg... A gdzie kupiłeś i za ile jeśli można wiedzieć? Były też inne
twardości / średnice? Jeździłeś już na tym? Nie jest zbyt twarda?

450lbs jest twarda. Asfalt super, dziury sie czuje.
Na codzien mysle 300-350 lbs bylyby dobre.

Pasuja z np. z supry wolnossacej. Tylko najlepiej zakupic je z wtyczkami i zdrutowac do isniejacej instalacji - wydajnosc ok 330cc

1. Kto Ci robił /
gdzie kupiłeś camber plates? Ile $?
2. Jaką dałeś
twardość sprężyny?

Cambery zakupilem u [email protected]. Jak kogos interesuja to pisac tam po szczegoly. (haslo cambery do swifta).
Cena byla 320zł +11zl wysylka za pare.
Z tego co sie orientuje jest to wlasna produkcja, dosc solidnie wykonane.
Jedyna roznica to to ze sroby do budy sa 10, ale mi to nie przeszkadzalo, rozwiercilem sobie.

Sprezyna twarda 450lbs

no gwinta na amorach Koni sobie zrobilem , testuje wlasnie