No i przestało buczeć po wymianie łożysk <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przy okazji zmieniłem łańcuch rozrządu i uszczelki pokrywy i misy olejowej, wyregulowałem zawory, zmieniłem olej. Nie ta Skoda... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

no to to moje podobnie wygląda i się zachowuje
tyle tylko że nie jest w sprayu
i nie mam zdjęcia Martyny

Zdjęcie i tak jest małe <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Witam!
Męczy mnie jeszcze jeden problem. Wciskając pedał hamulca często, ale nie zawsze, wchodzi miękko
aż w podłogę, przy czym słychać syczenie a gdzieś w połowie daje się czuć 2 minimalne
przeskoki pedału. Gdy zwalniam pedał słychać jakieś hałasy w okolicy serwa, które kojarzą
mi się (tylko intuicyjnie) z ruchem membrany przy niskim ciśnieniu. Przy wyłączonym silniku
i kilkukrotnym napompowaniu, pedał hamulca jest twardy.
Zaraz przed zimą odpowietrzany był układ hamulcowy. Nie wiem teraz, jak się do tego zabrać.
Schodzenie pedału można wytłumaczyć zapowietrzeniem, syczenie nieszczelnością, ale te
przeskoki i hałasy? Czy to wskazuje na pad serwa, czy też może mieć związek z pompą
hamulcową lub np. zdartymi okładzinami szczęk hamulcowych (właśnie będę je wymieniał)?
pozdrawiam

Jeśli pedał przy "lekkim" naciskaniu wchodzi do podłogi, a przy szybkim trzyma. Oznacza to, że trzeba albo wymienić gumowe tłoczki w pompie hamulcowej, albo całą pompę. <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Na gazie nie dam rady uruchomić silnika w niskiej
temperaturze. Jest to chyba związane z konstrukcją
instalacji - zbyt mało gazu dostaje się do układu,
nie ma możliwości "dopompowania" go, jak w
przypadku innych instalek (np. "czerwonym
guzikiem").
podejzewam ze masz parownik elektroniczny i centralke do tego (lepsze rozw), dawka rozruchowa mozesz dac nastepujaco: przelacz na pozycje gaz, wlacz zaplon i poczekaj 4 sek(uslyszysz spod maski zamykajacy sie przekaznik "pyk" heh) i odpal. Jesli pojedyncza dawka nic nie pomaga to robisz tak: pozycja gaz, zapoln na 4 sek, wylaczas zaplon, wlaczas ponownie na 4 sek i dopiero na rozrusznik. Daj fotki jakios to pomoge - powinno odpalac na gazie lato zima bez problemu!!

Serwo traci podciśnienie gdzieś , podobnież z tym mozna
jeżdzić.

Aby syczenia nie było słychać w czasie jazdy, znaczy się bez hamowania.

Zgadza sie, ale nad tabelka sa objasnione podstawowe
oznaczenia, co moze wielu ludziom pomoc.
No i widac, co kryje sie pod nazwa syntetyk,
pol-syntetyk oraz mineralny.
Niestety nie mam nic nowszego, a przydaloby mi sie
aktualne zestawienie.

W sumie dobrze mowisz, ja tylko chcialem zwrocic uwage, zeby ktos sobie nie pomyslal ze np. Lotos Mineralny 15W40 jest klasy SG (bo obecnie jest SJ, czyli dwie klasy wyzej), to samo dotyczy Lotosa Semisynetic 10W40, albo ze Lotos Syntetic 5W40 jest SJ (bo teraz jest SL)...

A tabelka ta zrobiona zostala juz dosc dawno temu, tak na oko gdzies w 98r, bo wystepuja w niej niespotykane juz dawno na rynku oleje - np. takiego "Aquila for Gas 10W40" to juz wiele lat nie widzialem nigdzie w sklepach ani w marketach.

Toż to już lenistwo. Poszło

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Hmmm, ostatnio zrobilem 50km na benzynie.
I tez mam straszliwy smrod od kilku dni w komorze
silnika.
Ze mam katar to nie umiem powiedziec:
czy to gaz?
czy to benzyna?
czy spaliny?
W kazdym razie smierdzi i to dosc mocno.
Moze to kwestia cisnienia?
Pozdrawiam
T.

Hmmm a jednak benzyna... okazalo sie ze jeden z przewodow popuscil i trza bylo zmienic... dobrze ze mam tego wiecej.
Kazdy szanujacy sie skodziarz powinien 2m weza paliwowego wozic ze soba... i zarowki... i kabelki.... i bezpieczniki... i kolo zapasowe... i hmm a moze tak miec ciagle druga skode na holu (jako magazyn czesci)? ale hak... nie.

Pozdrawiam
T.

1. Ile może kosztować malowanie/klepanie prawego tylnego boku (nadkola) felki i czy
koszty można pokryć z mojego OC?

mozna

2. Jak zabezpieczyć blachę mojej favoritki póki jej nie wyklepię? Mokro się zaczyna
robić a nie chcę, by ruda się do niej dorwała.

odskrobac luszczaca sie farbe, odtluscic i prysnac bezbarwnym lakierem w sprayu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Gdzieś tam coś już na ten temat było, ale pozwolę sobie
napisać cosik, bo jestem nieco zdezorientowany...
Wg info na stronie klubowej do mojej Favoritki 135
powinienem pakować świece z woreczka: G17Y, G17YC,
D17Y, D17YC. Ktoś z Was polecał bodajże Briski
DR17YS. Tymczasem u mnie (miałem okazję sprawdzić
podczas ostatniej awarii siedzą świeczki DR15YC!
Pogmerałem nieco na stronie producenta by dowiedzieć
się, jaka jest różnica pomiędzy tymi świeczkami.
Znalazłem taką rozpiskę oznaczeń
(http://www.brisk.cz/en/pro1i7.php):
D - oznacza wymiary obudowy
R - (jeśli jest) tłumienie zakłóceń (nie wiem, o co
chodzi - czyżby cosik w rodzaju filtra
przeciwzakłóceniowego?)
R - znaczy ze swieca z rezystorem przciwzakloceniowym, jesli bedziesz uzywal takiej swiecy to kable WN powinny byc o malej rezystancji, jesli bez R to Kable maja zwieszona rzystancje (kilka kohm na 1 kabel)
liczba od 19 do 08 - oznaczenie temperatury (19
najwyższa)
Y - wystajaca izolacja rdzenia świecy
C,S - materiał z którego wykonano elektrodę,
odpowiednio: rdzeń miedziany lub srebrny
Dodatkowo napisano tam jeszcze, że do instalacji LPG
najlepsze są świeczki serii Silver, czyli o
oznaczeniu z końcówką S.
W katalogach na stronie Briska (http://www.brisk.cz/)
można też znaleźć tabelkę z zaleceniami dla
konkretnych modeli Skody Favorit. Wynika z niej, że
do swojej (rocznik '91) powinienem wsadzić D17YC,
jako najbardziej podobną do oryginalnej lub DR17YS.
Napisane jest również, że odległość elektrod
powinna wynosić 0.6 mm a na forum wyczytałem, że
jest to 0.7 mm .
Powinna wynosic 0,6-0,7mm... na gazie ustawilbym raczej 0,6... chyba ze silniczek nie ma najmnejszych checi do strzelania to wtedy 0,7mm (BTW w S105 i Formanie prze 70kkm w kazdym ni emialem ani jednego strzalu).

Teraz pytanie: czy jazda na DR15YC może mi zaszkodzić i
powinienem wymienić świece na te, które polecają,
czy też powinienem dać sobie z tym wszystkim spokój
i zamiast zaprzątać sobie głowę pierdołami wybrać
się na wycieczkę na łono (natury oczywiście)?
DR15YC jest nieco zimnijsza swieca niz wg katalogu do 135, nie wykluczone jednak ze beda sie dobrze spisywaly (ja tez w Formanie mialem zimniesze), ale zeby to sprawdzic trzeba po powiedzmy 1kkm-2kkm wykrecic i obejrzec swiece. Jesli elektrody beda mialy bardzo ciemnobrazowy lub co gorsza czarny nalot to znaczy ze swiece te sa zby zimne dla tego silnika i trzeba je zmienic na cieplejsze.

Przy okazji - na pełnym zbiorniku 34 l, czyli ok 28 l
gazu (wg instrukcji napełniany do 80%) przejechałem
328 km, co daje spalanie ok. 8.5 l / 100 km. To
chyba przyzwoicie, prawda? Często jeżdżę na trasie

Ale macie fajnie, a u mnie na benzynie po mieście pali ok 9 litrów, to chyba coś nie tak ? A niby był regulowany zapłon na stroboskopie.
Niby mam problem z zapalaniem zimnego silnika, ale czy to może mieć aż tak duży wpływ ?

Tak sobie myślę, jako świeżo upieczony posiadacz
Favoritki, że przydałoby się na stronie klubu
jakieś zestawienie najczęściej spotykanych
problemów wraz ze sposobami ich rozwiązywania.
Wiem, że jest dział "Porady", ale chodzi mi o cosik
innego.
Przeszukiwanie forum nie jest zbyt wygodne a i czasami
potrzebne informacje są nieźle zakopane. Mam np.
problem polegający na "popierdzaniu" z rury
wydechowej podczas hamowania silnikiem (autko
zasilane gazem) i nic w archiwach znaleźć nie mogę,
a przypuszczam, że cosik mogło się pojawić.
Kolejny mój problem, to nierówna praca silnika na biegu
jałowym - tak co parę sekund pojawia się jakieś
zakłócenie - problem znika, gdy trochę przygazuję.
Też ciężko cosik na ten temat wyszukać...
Co myślicie o moim pomyśle? Dałoby się coś takiego
stworzyć?
Przy okazji - możecie mi pomóc z opisanymi problemami?

Również witam nowego usera <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />. Co do "popierdzania" w rurę to miałem taki sam problem. Niestety było to dawno, a do tego w okresie kiedy dużo rzeczy psuło się na raz i dużo było wymieniane. O ile pamiętam może to wynikać z nieszczelności układu wydechowego. Prawdopodobnie gdzieś jest dziura. Ja miałem wymieniany w tym czasie "portki" czyli dwururkę. Tam były dziurki. I to pomogło. Choć mówię w tym czasie było dużo rzeczy wymienianych, a to mogło być jedną z przyczyn. Pozdrawiam

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />