Favorit - świece po raz n-ty

[sototh]

Gdzieś tam coś już na ten temat było, ale pozwolę sobie napisać cosik, bo jestem nieco zdezorientowany...

Wg info na stronie klubowej do mojej Favoritki 135 powinienem pakować świece z woreczka: G17Y, G17YC, D17Y, D17YC. Ktoś z Was polecał bodajże Briski DR17Y[color:"red"]S[/color]. Tymczasem u mnie (miałem okazję sprawdzić podczas ostatniej awarii <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> siedzą świeczki DR15YC!

Pogmerałem nieco na stronie producenta by dowiedzieć się, jaka jest różnica pomiędzy tymi świeczkami. Znalazłem taką rozpiskę oznaczeń (http://www.brisk.cz/en/pro1i7.php):

[color:"green"]D[/color] - oznacza wymiary obudowy
[color:"green"]R[/color] - (jeśli jest) tłumienie zakłóceń (nie wiem, o co chodzi - czyżby cosik w rodzaju filtra przeciwzakłóceniowego?)
[color:"green"]liczba od 19 do 08[/color] - oznaczenie temperatury (19 najwyższa)
[color:"green"]Y[/color] - wystajaca izolacja rdzenia świecy
[color:"green"]C,S[/color] - materiał z którego wykonano elektrodę, odpowiednio: rdzeń miedziany lub srebrny

Dodatkowo napisano tam jeszcze, że do instalacji LPG najlepsze są świeczki serii Silver, czyli o oznaczeniu z końcówką S.

W katalogach na stronie Briska (http://www.brisk.cz/) można też znaleźć tabelkę z zaleceniami dla konkretnych modeli Skody Favorit. Wynika z niej, że do swojej (rocznik '91) powinienem wsadzić D17YC, jako najbardziej podobną do oryginalnej lub DR17YS. Napisane jest również, że odległość elektrod powinna wynosić 0.6 mm a na forum wyczytałem, że jest to 0.7 mm <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.

Teraz pytanie: czy jazda na DR15YC może mi zaszkodzić i powinienem wymienić świece na te, które polecają, czy też powinienem dać sobie z tym wszystkim spokój i zamiast zaprzątać sobie głowę pierdołami wybrać się na wycieczkę na łono (natury oczywiście)?

[forman]

Gdzieś tam coś już na ten temat było, ale pozwolę sobie
napisać cosik, bo jestem nieco zdezorientowany...
Wg info na stronie klubowej do mojej Favoritki 135
powinienem pakować świece z woreczka: G17Y, G17YC,
D17Y, D17YC. Ktoś z Was polecał bodajże Briski
DR17YS. Tymczasem u mnie (miałem okazję sprawdzić
podczas ostatniej awarii siedzą świeczki DR15YC!
Pogmerałem nieco na stronie producenta by dowiedzieć
się, jaka jest różnica pomiędzy tymi świeczkami.
Znalazłem taką rozpiskę oznaczeń
(http://www.brisk.cz/en/pro1i7.php):
D - oznacza wymiary obudowy
R - (jeśli jest) tłumienie zakłóceń (nie wiem, o co
chodzi - czyżby cosik w rodzaju filtra
przeciwzakłóceniowego?)
liczba od 19 do 08 - oznaczenie temperatury (19
najwyższa)
Y - wystajaca izolacja rdzenia świecy
C,S - materiał z którego wykonano elektrodę,
odpowiednio: rdzeń miedziany lub srebrny
Dodatkowo napisano tam jeszcze, że do instalacji LPG
najlepsze są świeczki serii Silver, czyli o
oznaczeniu z końcówką S.
W katalogach na stronie Briska (http://www.brisk.cz/)
można też znaleźć tabelkę z zaleceniami dla
konkretnych modeli Skody Favorit. Wynika z niej, że
do swojej (rocznik '91) powinienem wsadzić D17YC,
jako najbardziej podobną do oryginalnej lub DR17YS.
Napisane jest również, że odległość elektrod
powinna wynosić 0.6 mm a na forum wyczytałem, że
jest to 0.7 mm .
Teraz pytanie: czy jazda na DR15YC może mi zaszkodzić i
powinienem wymienić świece na te, które polecają,
czy też powinienem dać sobie z tym wszystkim spokój
i zamiast zaprzątać sobie głowę pierdołami wybrać
się na wycieczkę na łono (natury oczywiście)?
Do Fav katalogowo jest D17YC lub DR 17YC lub do gazu DR17YS (srebrna elektroda dodatkowo obnizona) w Twojej fav wkrecono swiece od Fel/Fav monowtrysk ,roznica tylko w cieplocie i niepowinno byc problemow z eksploatacja na tych swiecach .Jak bedziesz wymienial swiece wkrec te wlasciwe lub sprubuj silver sam uzywam je i jest OK tylko sa drozsze.Niewkazdej fav na LPG sprawdzaja sie silvery wiec jak niechcesz eksperymentu zastosuj fabryczne D17YC.

[DDX]

Gdzieś tam coś już na ten temat było, ale pozwolę sobie
napisać cosik, bo jestem nieco zdezorientowany...
Wg info na stronie klubowej do mojej Favoritki 135
powinienem pakować świece z woreczka: G17Y, G17YC,
D17Y, D17YC. Ktoś z Was polecał bodajże Briski
DR17YS. Tymczasem u mnie (miałem okazję sprawdzić
podczas ostatniej awarii siedzą świeczki DR15YC!
Pogmerałem nieco na stronie producenta by dowiedzieć
się, jaka jest różnica pomiędzy tymi świeczkami.
Znalazłem taką rozpiskę oznaczeń
(http://www.brisk.cz/en/pro1i7.php):
D - oznacza wymiary obudowy
R - (jeśli jest) tłumienie zakłóceń (nie wiem, o co
chodzi - czyżby cosik w rodzaju filtra
przeciwzakłóceniowego?)
R - znaczy ze swieca z rezystorem przciwzakloceniowym, jesli bedziesz uzywal takiej swiecy to kable WN powinny byc o malej rezystancji, jesli bez R to Kable maja zwieszona rzystancje (kilka kohm na 1 kabel)
liczba od 19 do 08 - oznaczenie temperatury (19
najwyższa)
Y - wystajaca izolacja rdzenia świecy
C,S - materiał z którego wykonano elektrodę,
odpowiednio: rdzeń miedziany lub srebrny
Dodatkowo napisano tam jeszcze, że do instalacji LPG
najlepsze są świeczki serii Silver, czyli o
oznaczeniu z końcówką S.
W katalogach na stronie Briska (http://www.brisk.cz/)
można też znaleźć tabelkę z zaleceniami dla
konkretnych modeli Skody Favorit. Wynika z niej, że
do swojej (rocznik '91) powinienem wsadzić D17YC,
jako najbardziej podobną do oryginalnej lub DR17YS.
Napisane jest również, że odległość elektrod
powinna wynosić 0.6 mm a na forum wyczytałem, że
jest to 0.7 mm .
Powinna wynosic 0,6-0,7mm... na gazie ustawilbym raczej 0,6... chyba ze silniczek nie ma najmnejszych checi do strzelania to wtedy 0,7mm (BTW w S105 i Formanie prze 70kkm w kazdym ni emialem ani jednego strzalu).

Teraz pytanie: czy jazda na DR15YC może mi zaszkodzić i
powinienem wymienić świece na te, które polecają,
czy też powinienem dać sobie z tym wszystkim spokój
i zamiast zaprzątać sobie głowę pierdołami wybrać
się na wycieczkę na łono (natury oczywiście)?
DR15YC jest nieco zimnijsza swieca niz wg katalogu do 135, nie wykluczone jednak ze beda sie dobrze spisywaly (ja tez w Formanie mialem zimniesze), ale zeby to sprawdzic trzeba po powiedzmy 1kkm-2kkm wykrecic i obejrzec swiece. Jesli elektrody beda mialy bardzo ciemnobrazowy lub co gorsza czarny nalot to znaczy ze swiece te sa zby zimne dla tego silnika i trzeba je zmienic na cieplejsze.