12 i jaki kawałek?
Jak ma 12 i troszeczkę to raczej akumulator rozładowany. Mi przy 12 z małym hakiem
już nie chce kręcić

Ładuję aku. Było 11,5V
Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Po przyjechaniu z trasy i wyłączeniu silnika, przy próbie uruchomienia rozrusznik nie chciał zakręcić. Zachowuje się tak, jakby rozładował się akumulator. Prąd w aku jest (12V z kawałkiem). Klemy przeczyściłem - nic nie dało. Ktoś pamięta którędy biegną kable do rozrusznika i jak się do nich zabrać?

Niezła pamiątka z wakacji... Pocieszę. Kuzynka z jednodniowego wyjazdu nad morze dostała dwa takie zdjęcia...

A który rocznik? Nie miałeś przypadkiem dwóch sond lambda? Jednej za kolektorem, drugiej za katalizatorem? Jeśli tak to zonk. Będziesz musiał zainwestować w katalizator...

Mojego możesz mieć za 3.300 zł

Chcesz odpocząć?

Wakacje są, to pewnie chce

Mam jeszcze cichą
nadzieję, że to dziwne cykanie i czarny dym może świadczyć o awarii podawania
mieszanki do spalania, jutro daję auto do diagnostyki.

Jeśli masz metaliczne stukanie (albo walenie), do tego 1,3 8V to na 90% obstawiam tłok. Niestety.
Spróbuj sprzedać trupa za 2500 zł

A tak wygląda pęknięty tłok . Gdzieś w kompie mam nagranie, ale nie chce mi się szukać...

Koledzy tutaj sobie gadu gadu, hihihi hahaha.

Z moich doświadczeń z tym samym silnikiem, ale z roku 1998

Maj 2009 czarny, oleisty koniec wydechu, stukanie w silniku. Diagnoza - pęknięty tłok. Biłem się z myślami czy kupić używkę, czy remontować. Wygrał remont, bo będzie wiadomo co się ma...
Skończyło się tym, że:

• jeden tłok pęknięty z ubytkami
• dwa tłoki pęknięcia widoczne po podgrzaniu
• jeden tłok sprawny
  Padło na wymianę wszystkich czterech i wówczas nigdzie nie było tłoków... Auto stało u mechanika 3 tygodnie.
  Koszt naprawy 2.500 zł (w tym remont głowicy i tłoki droższe niż normalnie).
  Efekt? Suzik pali 0,25 litra oleju na 1000 km, po 27000 km wywalił uszczelkę pod głowicą.
  Do tego naturalne zużycie z racji wieku (wymiana progu - oczywiście nigdzie nie można było kupić), rdzewiejące przewody hamulcowe i belka pod silnikiem, itp.
  Powiem szczerze, że żałuję, że rok temu nie sprzedałem go z uszkodzonym silnikiem i kasy, która poszła na remont nie dołożyłem do nowego auta...

Twój wybór. Możesz kupić używany silnik (znajdź tylko taki z MK4!! Życzę powodzenia), dodaj do niego wymianę rozrządu, kosz przekładki (ok. 500 zł) i zrobi Ci się jakieś 1400 zł... Warto? Ja bym w to nie szedł... Ale ja zraziłem się do swiftów, ich gnijących blach i wysysania pieniędzy na kolejne naprawy. Pewnie to wina przebiegów rzędu 2000 km miesięcznie. (poza tym jeździ się nimi fajnie, twardo, ale niestety o bezpieczeństwo raczej trudno)

A weź mu teraz
udowodnij - każdy mechanik to dobry samarytanin - przyzna się do błędu, naprawi za
darmo i jeszcze flaszkę postawi

Dokładnie.
Dziś holuję go do innego. Koszt z planowaniem głowicy 300, więc w miarę...
Ehhh. Jakby uszczelka nie mogła poczekać 3 tygodni, bo dzień przed awarią stwierdziliśmy, że wymieniamy suzika na coś większego...

16 odpowiedzi i
tylko jedna na temat ...

A zerknąłbyś w wątki założone przeze mnie to byś wiedział. Bo wymieniałem cały tłumik początkowy...

Pewnie tak, ale do 20 lipca mechanik ma urlop. Tak długo czekać nie mogę...

Niech da znać.
Walnęła uszczelka pod głowicą.
Wczoraj zapadła decyzja. Pozbywamy się swifta. Kupimy coś mniej awaryjnego, bo albo jeździmy za dużo, albo dorabiacie swiftom ideologię fajnych samochodów...
Jeśli są chętni to sedan MK4, GLX (elektryka lusterek, szyb, reflektorów) tak jak stoi oddam za 3000.
"Przebrała się miarka, głosuję na" coś innego

Hmmm silniczek krokowy?
Ale na początek zresetuj komputer.

Ale wąż od zaworka PCV idzie bezpośrednio do kolektora dolotowego, a nie do obudowy filtra. Do tego zaworek nie jest oblepiony olejem...

Czy komuś się zdarzyło, że auto po odpaleniu, przejechaniu 20 km pali normalnie (zero dymu z wydechu itp.), a po wyłączeniu silnika na 3-4 minuty, uruchomieniu, przejechaniu ok. 8 km kopci na biało, że szok?
Przegrzał mi się ostatnio gad jeden i jak wróciłem do domu kopcił w najlepsze, a płynu w układzie było mało (brakowało ok. 1/3). Dolałem i wszystko było ok. żadnych ubytków. Ale teraz mu się zdarza, że po takiej jeździe z przerwą kopci... Ubytków płynu raczej nie stwierdziłem, ale na gorącym ciężko to określić.
Może to być uszczelka pod głowicą, czy raczej coś bardziej coś mniejszego kalibru?

Drugi temat to spalanie oleju. Niestety ubywa mi ok. 0,25 litra/1000 km. Silnik trochę się poci na uszczelce pokrywy zaworów, ale nie jakoś dramatycznie. Zauważyłem, że oblepiony olejem jest wąż idący z pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza. Czy tamtędy może wypluwać tyle oleju i go przepalać? Chcę coś z tym zrobić bo wkurza mnie dolewanie litra oleju co 2 miesiące...

przecież napisałem
"katalizator"

Napisałeś katalizator.
A trzeba było dołożyć trochę i kupić razem z rurą od kolektora.

W sumie temat smutny, ale... W razie czego reflektowałbym na listwę zgarniającą szyby, drzwi przednie, lewe. (ta czarna, u dołu szyby, idąca po krawędzi drzwi).

no wszystko zależy od ceny

Sedan ma jak na powyższym schemacie.