A to przepraszam.
A nie brakuje Ci oleju w silniku? Albo faktycznie wymień na coś lepszego.

1.0 Ewidentnie
"cyk cyk cyk cyk".

To kup uszczelkę pokrywy zaworów i jedź na regulację

A jaki silnik?
1,3 8V?
Jeśli tak to:
cyk cyk najpewniej oznacza zawory do regulacji
jeśli bardziej brzmi to jak
ta ta ta ta to może być pęknięty tłok.

jest alternatywa za
27 zl sruba z mercedesa roznica jest tylko w dlugosci ale niewielka i pasuje
idealnie do swifta.

To ja poproszę o nieco szczegółów...
Mówisz o śrubie przedniego wahacza?

stówa za jedną
śrubkę czyli dwie stówy za dwie śrubki :szalone:

Jedną

nanbu! Jesteś wielki!

A ile takie cudo? Prawie stówę za komplet (śruba, nakrętka, podkładka). Gdzie? W ASO. Niestety.

I pora założyć tłumik od swifta

A sedan ma w bagażniku.

Ech chopoki... Podniecacie się, że ktoś zrezygnował ze swifta. Prawda jest taka, że pewnie większość z Was, dysponując większą gotówką kupiłoby coś innego.
Ja pewnie pójdę w jakieś kombi, ale dopiero za 2 lata.

O!
Niebieska lodówka!

A spinki... Wcisnąć trochę bolec w środek i wówczas łatwo wyjmmiesz.

Jeden sworzeń plus podkładki 100 zł... Porażka... I jeszcze modlić się by nie były zapieczone...

No kurcze... Aż zadzwonię i zapytam, bo ASO miewa czasem dziwne ceny (np. nowa blaszka do napinania rolki rozrządu ok. 12 zł, na szrocie zapłaciłem 40 + przesyłka...)

Czy ktoś miał w rękach część oznaczoną nr. 12? Dziś sprawdzałem je i zauważyłem, że na końcach mają obustronne spłaszczenie i brak gwintu, tak jakby można było założyć na to klucz i przekręcić. Pytanie czy tak powinno być (może zechce się komuś wejść pod auto i sprawdzić).
Czeka mnie regulacja geometrii i nie wiem czy 2 lata temu mechanik nie wymienił mi tych śrub na jakieś przypadkowe, którymi niczego się nie ustawi.

Pozdrawiam

trzeba odkrecic dwie sruby i zdjąć dwa przewody.

I liczyć się z tym, że śruby będą porządnie zardzewiałe. Niestety taka przypadłość swiftów...

z tym ze moze byc problem z jego ścignięciem
zwłaszcza jak nigdy nie było ruszane a auto ma kilka(naście) lat

Potraktować parę razy Wurthem do zardzewiałych śrub i zejdzie.

U mnie np. stuka lewy zawias maski...

A kiedy regulowałeś instalację gazową?
Może winne jest przytkanie dolotu powietrza zrobione pod IG? Nie wiem jak GTi, bo w 8V trzeba mocno przymknąć dolot, by dobrze jeździł na gazie. Niby na benzynie nie ma problemu, ale dostaje mniej powietrza, więc może być różnie.
Zacząłbym od ustawienia zapłonu i regulacji gazu.

Na wszelki wypadek nabedę
jednak nowy czujnik, bo to chyba wydatek rzędu do 5 dych, a ostatnio jeżdżę trasy do 1k km.

Bez sensu. U mnie winny był przerwany kabel przy samej wtyczce. Wpasowałem go na nowo w obudowę i od tego czasu przejeździłem dobre 20 tys. km. Jeśli check nie będzie Ci błyskał przeznacz te 50 zł na inne przyjemności (np. dołóż drugie tyle i zainstaluj lampy do jazdy dziennej).

Pozdrawiam

Nie mógłby bo nie dajesz
tematu zgodnie z zasadami i w konsekwencji nikt nie wie o jakie auto Ci chodzi...

A ja mogę (nie napiszę jakie mam auto, najwyżej kolega zepsuje u siebie, jeśli będzie inaczej).
Jak wyjmiesz filtr z obudowy, to masz taki cycek z prawej strony w obudowie. Od zewnątrz wtyczka z okablowaniem. Pewnie tak jak było u mnie, któryś z kabli jest przerwany.