Witam!
Ostatnio parę razy zdarzyło się, iż silnik nie chciał chodzić na gazie. Odpalił na benzynie, przeszedł na LPG, a po jakimś czasie wrócił na benzynę. Dziś było podobnie - prawie cały czas jechał na benzynie - po nagrzaniu silnika. Dziad nie chciał przejść na LPG, a jeśli mu się zdarzyło po chwili wracał na benzynę (nie powiem, bardzo ładnie jedzie).
Zastanawiam się czy nie jest to przypadkiem wina ubytków w chłodnicy. Wentylator powciągał mi wypełnienie. Zostało jego raptem 1/3.
Jeśli tak czy da się ją jakoś reanimować czy zrezygnować z zabawy wymienić?
Pozdrawiam
Tomek

przy 100km/h jak mnie pamiec nie myli powinno byc 2700 obrotow, nie wiem skad te 2000 u ciebie
sie wzielo..
no ja np. na trójce przy ok. 2200 mam 50 kmh (fakt. przy MKIV)

jestem na kupnie opon i prawdopodobnie felg do swifta 96' 1.0 . Może jakieś rady mi dacie ?
oczywiście w miare niskobudżetowo

odpowiedź znajdziesz tutaj

Czy ktoś z Was woził na dachu 2 rowery ? Bo w instrukcji jest napisane że max obciązenie dachu
to 20 kg. Ale przecież bagażnik + bagażnik na rowery też swoje waży.
Nie strasz!
Ja na swoim sedanie chcę wozić kajak. Na dwa raczej się nie rzucę, ale zobaczymy po testach...

Niedawno miałem ten sam problem i skorzystałem z opcji szukaj
Nie boli, a pomaga
no, ale żeby nie było.
ściągasz plastiki z suwaków (łatwo schodzą), następnie ciągniesz za plastik z ikonkami. Ostrożnie, by nie urwać kabla. Ot cała filozofia.

Witam, wymieniałem żarówki do podświetlenia zegarów i chciałbym jeszcze zmienić je na panelu
gdzie znajdują się ikony od ogrzewania/chłodzenia. Wiem, że tam jest jedna żarówka i pewnie
jeszcze z jedna niżej w popielniczce. Jak rozebrać tę kolumnę i dostać się tam bez
problemów?

Niedawno miałem ten sam problem i skorzystałem z opcji szukaj
Nie boli, a pomaga

A jaki dokładnie był powód wymiany tego elementu, też Ci falowały obroty??
Falowały. Na benzynie to raczej skakały jak kangur w galopie 1200-2000 w tempie 2 skoki na sekundę. Na gazie było jako-tako, ale po zdjęciu nogi z gazu i wysprzęgleniu (albo wrzuceniu na luz) trzymał ok. 1500 obrotów i schodził na 800 po dobrych kilku sekundach (czasem nawet dłużej). Gazownik zdiagnozował krokowca i wychodzi na to, że miał rację.

A jak wygląda, silnik krokowy?? bo może to on jest winny?? jest możliwe, by jakoś go naprawić,
przeczyścić, czy od razu kupować nowy, a jak tak to gdzie można dostać taką cześć?
rozebrany krokowy masz tutaj

stojąc przed samochodem masz gadzinę za na tylnej ścianie monowtrysku.
Tak jak kiedyś napisałem... Zamienników (chyba) brak, nowy w ASO to raptem 1360 zł (żeby nie było wątpliwości: jeden tysiąc trzysta sześćdziesiąt zł). Ja kupiłem używany za 150 zł + 20 przesyłka.
Hmmm możesz sprawdzić co będzie Ci się działo z obrotami po wypięciu wtyczki z silniczka krokowego. Powinny pójść dramatycznie w dół. Ja jeździłem przez parę dni z wypiętym, ale z podciągniętą linką gazu. No ale co to za jazda...
Obecnie myślę jak naprawić tego uszkodzonego i mieć gada w rezerwie.
Pozdrawiam

Gdzie szukać problemu? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie sugestie.

a nie będzie to zapłon? Ja po ostatnich regulacjach gazu (które muszą być dokończone) cierpię na dziurę przy zimnym silniku. Po zdjęciu nogi z gazu (na luzie lub sprzęgle) obroty spadają poniżej 500 i już. Wduszenie gazu w zasadzie nic nie daje, czasem trafia się, że po chwili strzelają na 2,5-3 tys.
Ten stan jest sprawą podkręcenia czegoś, bo po regulacji zapłonu auto na gazie kompletnie nie miało mocy (w sumie na benzynie też nie ma rewelacji, w zasadzie jest chyba słabsze niż na gazie).
Domyślam się, że niewiele Ci pomogłem.
Pozdrawiam
TOmek

zdarzysz przed EURO 2012?

przed euro pewnie nie zdąży, ale na 100% zdąży przed wybudowaniem autostrad w Polsce :D:D:D

Jeśli coś pomoże podaję numery katalogowe:
DENSO 161100-0050

silniczek krokowy budowa (nie mogłem się oprzeć pokusie rozebrania i sprawdzenia co sprawia, że tyle kosztuje)

A nie łaska podzielić się z nami informacją od jakiego w końcu silnika zamontowałeś?
a żebym to ja wiedział <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> zamawiałem od 1,3 i taki teoretycznie dostałem (ale kto to sprawdzi?). Porównując go do zdjęć w necie wygląda jak 1,0 z tej aukcji http://www.allegro.pl/item332723517_silniczek_krokowy_suzuki_swift_1_0_98_01.html
Jeśli coś pomoże podaję numery katalogowe:
DENSO 161100-0050

no i kupione

no całkiem ładna lodówka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Gratuluję i życzę samych przyjemnych kilometrów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

chyba się mylisz
Uzupełnię tylko. Rocznik 1998
no to krokowiec wymieniony. Oczywiście na używany. Koszt 150 + 20 przesyłka + 20 zł mechanik.
Cóż... ciut taniej niż za nowy z ASO (1360 zł za sam silniczek)

Mam za to kolejne pytanie, otóż facet powiedział ze pali mu 7 litrów LPG po mieście, po
przeczytaniu starych tematów odnośnie spalania wydaje mi sie to mało realne. Jest ktoś komu
udało sie uzyskać taki wynik w mieście na 1.3 8v?

Nie wiem na ile jeżdżę po mieście, zwłaszcza, że ma ono 20 tys. mieszkańców... Raczej mieszanie trasy ok. 20-60 km (czasem przejazd przez aglomerację) i spalanie oscyluje mi w okolicach 7,5 l, najmniej 7,2. Dla bajeru na trasie ok. 120 km w jedną stronę wypił mi 8,2 l.
Zobaczymy jak będzie po wymianie padniętego silniczka krokowego.
Kurcze... a ja narzekałem, że 7,5 l. to dużo

porażka, tak, przełóż z całymi drzwiami najlepiej
Czy wy ludzie nie umiecie czytać?
Też mi ręce opadły, całe szczęście tak bardzo, że nie miałem siły pisać. Ale ponoć o ostatnich czasach spada umiejętność czytania ze zrozumieniem.
Najlepszego na święta
(a żeby nie było nie na temat) Dzięki temu wątkowi też przełożę wkładki. Kierowcowa jest strasznie skatowana.

Z tego co mi wiadomo w swiftach nie ma silnika krokowego...
Czy sie myle?
chyba się mylisz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Uzupełnię tylko. Rocznik 1998

Grzebię na forum, szukam i nadal nie wiem...
Czy silnik krokowy z pojemności 1,0 będzie pasował do 1,3 (8V)?
Mój mi umarł, a cena nowego w ASO sięga księżyca (jeśli nie Marsa...).
Pozdrawiam
Tomek

Witam mam swifta 1.3 z katalizatorem i ciagle czuje gaz. slyszalem ze czasami moze smierdziec
gazem na zimnym silniku. a u mnie na zimnym i na cieplym to samo. i teraz pytanie do was
skad to moze sie ulatniac. myslalem o zbyt bogatej mieszance ale auto pali mi naprawde malo
wiec sam nie wiem... czy to jakas uszczelka?? a jak tak to gdzie?? podobno czesto ulatnia
sie przy parowniku. a moze mi ktos napisac gdzie go mam szukac i jak to mniej wiecej
wyglada?? doradzcie cos co mam poczac. za wszelkie info z gory dzieki. POMOZCIE MOJEJ SUZI

wizyta u gazownika?? Na moje nie ma co samemu grzebać jeśli nie ma się pojęcia gdzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przynajmniej ja bym się nie brał.

Otóż w moim poprzednim GS'ie miałem tez podobną sytuacje.. Podłączyłem sobie radyjko w taki
sposób ze poszedł bezpiecznik od oświetlenia wnętrza ..Sprawdz jeszcze raz wszystkie
bezpieczniki a jesli nie pomoze to nie mam pojęcia.
Pozdrawiam

dokładnie! Głowa pod kierownicę i sprawdź.