Ja po regeneracji alternatora miałem 14.2V na zapalonym silniku .
Wymieniałem łożyska, szczotki+regulator oraz mostek prostowniczy.

aaaaaaaaaaaaaaaaa skuter

To by się zgadzało Ja właśnie szukam Piaggio X9 250ccm albo Malaguti Madison 250ccm

Urządzenie zasilające silnik w paliwo (to określenie zaakceptuje każdy) w 1.0 i 1.3 jest takie same (niedowiarków odsyłam do EPC).
Różnice jakie zauważyłeś wynikają ze zmian konstrukcyjnych do jakich doszło w 1997r.
W Twoim aucie jest inny silnik krokowy oraz dodana grzała (takie czarne ustrojstwo)które śmiało można wywalić. Jak już będziesz chciał zmienić monowtrysk to zaopatrz się w nowe uszczelki

Kierunkiem w który świeci snop światła.

Najpierw będę chciał się pozbyć całego (kłopotu). Jeśli się nie uda będzie wyprzedaż.

Założyłeś już allu do Stilo. Jeśli tak czekam na fotki

Cytat ze strony Suzuki Motor Poland

Główne filie i fabryki Suzuki Motor Corporation:

• CAMI Automotive Inc. (Kanada)
• Magyar Suzuki Corp. (Węgry)
• Maruti Udyog Ltd. (Indie)
• Pak Suzuki Motor co., Ltd. (Pakistan)
• P.T. Indomobil Suzuki International (Indonezja)
• Thai Suzuki Motor Corp. (USA)
• Suzuki Motor GMBH Deutschland (Niemcy)

Kolega od polówki może montował zamiennik
Ja swoim sedanie mam błotniki przód oraz zawiasy drzwi z anglika.

Niezależnie czy masz Swifta z kierownicą po prawej tudzież po lewej, części blacharskie są takie same bo auto wyjeżdżało z tej samej fabryki. Więc śmiało możesz przekładać

Cza czekać, albo zgłosić się do swojego ubezpieczyciela by ten wypłacił kase a Twój ubezpieczyciel wyciągnie kasę od Generali. Ja na kasę z jakiejś firmy z Sopotu czekałem 2 miesiące.

To takie trudne nie jest. Pod światłami w rogu masz nakrętki M6 po 2 szt na stronę odkręcasz je potem masz jeszcze dwie nakrętki M8 pod światłami oraz dwie/cztery M8 i tu się trzeba polożyc pod autem

Widzę że wziołeś się za SWAP bez odpowiedniego przygotowania.
Do SWAP'u poza silnikiem potrzebujesz nowe półosie oraz mocowania - 3 poduchy.
Silnik 1.3 jak każdy wie ma 4 gary więc jest inaczej ustawiony. Półosie w obu przypadkach mają inne długości. Jeżeli zostawiasz skrzynie 1.0 to musisz też popracować nad podpięciem drążków zmiany biegów - tu pomaga kątówka i kawałek blachy.
Pamiętaj by silnik 1.3 miał aparat zapłonowy z 1.3 bądz 1.6 bo 1.0 ma tylko 3 magnesiki więc iskra będzie się mijać (wymiana samej kopułki nie pomoże). W skrajnym przypadku może zajść potrzeba zmiany kompa.

Tego się zrobić nie da
Przód

Tyl

Te mechanizmy są całkiem inne.

Przekaźnik klimatyzacji jest przy akumulatorze tam gdzie jest przekaźnik od pompy paliwa. Aby klima się wlączyla należy spelnić kilka warunków
1 - Odpowiednie ciśnienie w ukladzie (czujnik przy prawym kielichu taki zielony)
2 - Należy wlączyć nawiew
3 - Najlepiej klimę włączać przy lekkim dodaniu gazu (komputer silnika pobiera impuls ze sterownika i sam podwyższa obroty jak są za niskie.
Samo sterowanie klima jest proste kilka diod, rezystorów nic skomplikowanego.

Ja mam instalacje ze sterownikiem KME Bingo M. Mam kabel i sam ustawiam kompa od LPG. Można uruchamiać LPG już od np. 20 stopni. Możesz obniżyć parametr temperatury kosztem żywotności reduktora (zwłaszcza membran). Na czas nagrzewania się silnika wpływa kilka rzeczy. Termostat (może nie domykać) płyn chłodniczy może być już stary i wolniej się nagrzewa, reduktor może być zapowietrzony. Nie trzeba od razu do gazownika lecieć.

Daleki jestem od tezy że bity. Swifty jak wiadomo nie są precyzyjne jeśli chodzi i spasowanie. Szpary pod kierunkami jak dla mnie nie są świadectwem dzwona.

Brama pomiędzy Performance Cars Center a Zakładem Napraw Maszyn Budowlanych.

Już poprawiłem. A z Chorzowa jest co najmniej kilka osób.

Przyjacielu z mego miasta, jaki numer ma ta blaszka o której piszesz - 38?

Napisz też do jakiego mechanika jeździsz by nikt tam nie trafi.

Teraz wiedzę że nie napisałem wcześniej. Adapter jest osadzony na wcisk. Nie trzeba demontować lusterka.

Szybę do 5D też mam pękniętą na stanie