Naprawdę kable
wytrzymują jedynie 10 tys., a sprzęgło tylko 60 tys.? Co to za auto... :

Dałem założenia "laboratoryjne" i nie liczyłem tu nowego auta. Moje Palio ma już 195tyś i sprzęgło się już kończy. Na kablach zrobiłem ponad 30 tyś. ale wielu gazowników zaleca co chwila wymianę świec i kabli.
Napisałem wcześniej że planuje zamienić jedno z aut na EV, więc inne na wypady posiadam.
Ty w swoich obliczeniach podałeś koszt wymiany akumulatorów, ja podałem koszt związany tylko z obsługą silnika by można było się poruczać, myślę że jest to dobre porównanie.
Zakup EV planuję dopiero w okolicach sierpnia-września.

A ja bym tam takiego nowego Junaka M16 nabył.

Moto ma fajną sylwetkę (można tu odszukać kreskę H-D i nie tylko), która zachęca do kupna. Dodatkowo cena jak na nasze portfele jest dobrze skalkulowana - można już kupić za 12 tyś. nowy motocykl z salonu. Co do jego "junokowatości", temat rzeka. Licencje mają i tego się nie zmieni. Melanży na świecie nie brakuje teraz Fiat będzie wprowadzał na rynek Chrysler'y jako Lancie jeden z nich to min. 300C u nas będzie się zwał Thema. Jaguar to Tata więc jednym słowem globalizacja.
Wracając do M16 silnik pochodzi z Hondy Rebel jest rozwiercony i wyposażony w dwa wałki wyrównoważające czego Virago nie ma tylko kuniuff mało i V-max śmieszne.
Nazwa maszyny to Junak a nie Junak 2, a nazewnictwo modeli jest zgodne z poprzednimi M16 a nie np. Daytona.

Z CNG u nas krucho choć na stację mam 25km w jedną stronę, na dodatek nie uczęszczaną przez mnie. Więc do relatywnego koszta przejechania 100km trzeba dodać wspomniane 50km.
Z liczeniem dodatkowym 6-7zł nie do końca mogę się zgodzić.
Licząc spalanie w Corolli czy Alto doliczasz do paliwa koszt filtrów, rozrządu, świec kabli, sprzęgła, oleju, wydechu? I innych których nie jesteś w stanie przewidzieć?

Przeliczmy zatem ile wydamy na części i materiały eksploatacyjne np. do mojego Palio 1.6 16V przez okres 60tyś gdzie robimy 10 tyś na rok. Wymiana oleju i filtrów co 10 tyś, płyn chłodniczy co dwa.

Filtr paliwa 60zł
Filtr powietrza 15zł x 6 zmian = 90zł
Filtr oleju 15zł x 6 zmian= 90zł
Świece 12zł x 4 szt x 6 zmian = 288zł
Rozrząd 250zł
Kable WN 120zł x 6 zmian = 720zł
Sprzęgło 400zł
Olej 70zł x 6 zmian = 420zł
Płyn chłodniczy 30zł x 3 zmiany = 90zł

Razem 2408zł
Jest to koszt gdzie robisz wszytko sam. Więc do ceny 100km należy doliczyć jakieś 4zł.
Jeżeli obsługę powierzysz mechanikom to już nam wzrasta do 5-6zł za kilometr.
Różnica zatem niewielka w koszcie, tylko że przy samochodzie na paliwo ciekłe rozkładasz to na raty a w elektrycznym płacisz raz, ot taka różnica.
I jeszcze jedna uwaga. Z Vattenfall podpisuję umowę na rok i przez rok wiem jaka mnie czeka stawka za 230V, z paliwem już tak różowo nie ma

To że zdzierają z nas z każdej strony to nie nowość.
Dlatego jedno z aut planuję zamienić (obecnie jeden benzyniak i diesel) zamienić na auto elektryczne. Tak tak jestem świadom co piszę pomimo późnej pory.
Do wyboru mamy wiele możliwości, ponieważ już 10 lat temu PSA jak i Fiat wypuścili na rynek elektryczne autka. Możemy przebierać w Saxo Elettrica, 106 Elettrica, Berlingo Elettrica i Seicento Elettra.
Ja pewnie kupię 5D więc SC odpada. Dlaczego elektryk? A no koszt zakupu załóżmy ok 16 tysi. Ca tę cenę pozyskujemy miejskie auto które na jednym ładowaniu robi około 100km rozpędzić je można nawet do 90km\h więc i wyprzedzać można.
Zaleta takiego rozwiązania brak hałaśliwego silnika (oczywiście szum powietrza pozostaje), niskie ubezpieczenie (cześć ubezpieczalni liczy jak za najmniejszą pojemność - Bogu dzięki że mieszkamy w durnym kraju i nie nalicza się składki OC od kW tyko od ccm3). Kolejna zaleta koszt przejechania 100km. Ja mam ryczały w garażu 26zł/rok. Nawet gdybym chciał przejść na licznik dwu taryfowy i tak ładowałbym w nocy czyli koszt przejechania 100km to około 6-7zł. Zapominamy również o wymianie oliwy co 10-15 tyś km wraz z filtrem, wymianie świec, rozrządu itp.
Oczywiście by nie było tak kolorowo takie auto nadal pożera ruda i tego nie zmienimy.
Baterie stosowane w tych autach wytrzymują około 60 tyś km więc jak będą do wymiany to należy się nastawić na koszt około 4 tysięcy. Jednak dla tych co dużo jeżdżą i tak się opłaci. Kupno takiego auta to jeden z prostszych sposobów na nabycie EV. Zawsze można zbudować swoje ale koszt to powyżej 20 tyś.
A teraz kilka ofert ze świata
Saxo
Berlingo
Saxo 2
Sejko

Dlatego warto włączyć myślenie
Sam rysunek nie mówi na wiele o drodze, więc może być wiele zmiennych (szerokość jezdni itp.). Ludziska nadal są u nas za kółkiem szybcy i wściekli i nigdy nie wiesz kto będzie jechał niebieskim wozem.

Jeżeli pojazd czerwony daje kierunkowskaz do prawo skrętu to spokojnie możesz jechać w lewo, ponieważ nie poruszacie się po torze kolizyjnym i nie macie prawa się spotkać. Jeżeli niebieskiemu kierowcy coś strzeli do głowy to sytuacja jest teoretycznie klarowna, ale nie koniecznie dla ubezpieczyciela. Do potencjalnego zderzenia doszło by na skutek wykroczenia niebieskiego pojazdu jednak ktoś może Ci powiedzieć że jest "zasada ograniczonego zaufania" i mogłeś przewidzieć że on ominie pojazd czerwony.
Więc lepiej śpieszyć się powoli

Co wyście się wszyscy tego pasa uczepili. Ja z MK3 przechodziłem na MK5 i pasa ani okularów ruszać nie trzeba jedynie wzmocnienie pionowewraz zamkiem jest inne w MK4/5 niż MK2/3. Więc nic nie trzeba spawać tylko jedną blachę przekręcić.
SWAP 1.0 na 1.3 i z powrotem to mały pikuś różnicą jest 1.6 ze względu na dodatkowe mocowanie silnika.
Pozdrawiam
Sholek

Daj coś na podpowiedz.

Czy to brytyjska maszyna? W trzech reflektorach lubowali się też technicy z Tatry ale żadnej nie przypomina.

Bartqu powiedz nam jeszcze czy jeździłeś którymś z powyższych sprzętów. Bo samo pasowanie na sucho nie wiele da. Ja obawiam się że te ramy są delikatnie mówiąc wiotkie. Jak odblokujesz taką maszynę, to może się okazać że powyżej 45km\h jakoś jazdy jest niska a motorower wpada w Shimy. Dodatkowo sądzę iż chińskie łożyska nie należą do klasy premium więc szybko się zużyją zwłaszcza w główce ramy oraz kołach co dodatkowo obniży przyjemność z jazdy. Wiem że będziesz bronił chińszczyzny ale może warto choć dla zasady sprawdzić coś innego -np. Simson bo to naprawdę dobra maszyna jest.

Każdy z 3 powyższych sprzętów wygląda ciekawie.
Zumico GR200 wygląda jak stara Honda CB

• pełna osłona łańcucha - nawet po obfitym smarowaniu nie zapaćkasz ubrań.

• brak tarczy z przodu, a hamulec na przednim widelcu jest zasadniczy!
  BENZER WS 50
  To pewnie to samo co GR200

• tarcza z przodu
  BARTON FIGHTER
  Dużo nowocześniejsza sylwetka cieszy oko.
• tarcza z przodu
• dodatkowy szkielet ramy (od silnika do główki) który z założenia powinien usztywnić konstrukcję, oraz ochronić cylinder podczas podjazdu pod jakieś krawężniki czy inne off-road'owe przeszkody .
  Jednak osobiście wolałbym kupić coś takiego Aprilla, albo tak jak sąsiad ma Piaggio

Takie małe spalanie to trochę z palca wyssane. Moja X9 250ccm w ruchu miejskim potrzebuje od 3.5l do 5 na 100km. Trasa to inna bajka. Jednak mój sprzęt służy gównie do poruszania się po miesicie na odcinkach nie przekraczających 5km wiec na małe spalanie nie mam co liczyć.

Gdzie cisza
Maszynę do sezonu trzeba przygotować. Ja swoją X9 wyjechałem w tym roku dwa razy
jednak zdrowie nie dopisuje więc czeka na mnie w garażu. Za to doczekała się już nowych klamek, oparcia dla pasażera. Czeka mnie jeszcze wymiana paska na nowy i być może sprzęgło. Ale potem tylko pochłanianie kilometrów.

Zgadza się

Chociaż jest on bardzo Fiatowaty

Kontynent się zgadza.
P.S.
Jest takie palio na allegro chciałem wsiąść za 3 tysie jak było na licytacji

Skoro jesteśmy przy autach egzotycznych to może to

Dobrze główkujesz

Mokry widać że dałeś tak od niechcenia
Z tym że ta Lancia Orca, to wygląda jak Citroeny

Witam

Moje Palio 1.6 16V B+G też miało kilka przebojów z LPG. Na Pb chodził a na LPG gasł. Stało się to po miesiącu od zakupu i jednej wizycie u machera od gazu. Zasadniczo gość ją tylko wyregulował i na moje żądanie zmienił ustawienia w sterowniku Bingo by auto na LPG przechodziło po osiągnięciu 30stopni. Podejrzenia skierowałem na czujnik temperatury wody. Zakupiłem kabelek i po zmianie ustawień problem znikł - winny wspomniany już czujnik - wymiana na nowy. Kolejną przygodę z falowaniem i brakiem chęci konsumpcji LPG miałem po tym jak zmieniłem Statoil na BP. Za nic w świecie nie mogłem auta wystroić. Nie miał mocy obroty głupiały. Jako że sama instalacją jest prosta podejrzenia padły na reduktor. Zakupiłem na alledrogo zestaw naprawczy i tu bingo. Gumy zamiast być cienkie jak kondom były grube jak dętka do traktora, przez co miały większą bezwładność.
Co do kroka to sterowniki w palio nie są zbyt udane. Nie podepniesz się pod niego kablem zakupionym na allegro, jednie examinerem. Auto adaptacja trwa dosyć długo zanim sterownik połapie co i jak.
Pozdrawiam

W promieniu 200km od Chorzowa jest wiele miejsc które zostały w maju zalane/zatopione. Jadąc na północ prawdopodobieństwo trafienia na powodziana znacznie maleje.