Moze mnie ktos uswiadomic na temat filtra gazu? Gdzie to, jak sie wymienia. Nie wiedzialem ze
toto w ogole istneiej.
Esen - całkiem niedawno Cię uświadamiałem w tym temacie, dołączyłen nawet fotki - szkoda że nie czytasz ospowiedzi na Swoje pytania. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Przeciez caly czas mowimy o spalaniu gazu
Kariel a czy czujesz dużą różnice osiągów na Pb a LPG przy takim spalaniu???
Co do wymiany filtra gazu
Gazownik widział gorsze po 20kkm
Tico pali stosunkowo mało gazu więc przez filtr gazu przepływa mniejLPG stąd jest czyściejszy + markowe stacje też pewnie mają swoją zasługę
po 50 tys wymieniłem filtr powietrza - wow jestem pod wrażeniem.
Jestem ciekaw jakie było u Ciebie spalanie i osiągi auta
Ale co do sedna sprawy
Proponje regulację po założeniu nowego filtra, jak chcesz ta u mechanika na analizatorze spalin, lub jak chesz samodzielnie to polecan juz po raz kolejny "krótki poemat na gazu temat" dostępny na sieci.
Heh, ale numer - ta sama historia, ten sam problem, ta sama śruba, ten sam sposób uporania się
ze śrubą - tyle, że mi (nieskromnie mówiąc ) udało się to zrobić samemu i w krótszym
czasie .
Ja skorzystałęm z pomocy, niestety musiałem być w pracy w nocy więc zostawiłem auto mechanikowi - koledze z pracy, wymienił ale dolne śruby ścioł i zrobił tak jak u góru ze śrubą przelotową, na dole ścił śruby ( jedną musiał bo ją urwałemU a góre musiał grzać palnikiem
koszt wymiany - Uwaga 20 złotych
Dzięli Leo za wypowiedź.
Twardziel z Ciebie - ja dziś wieczorem jade do kolegi - ma troche więcej narzędzi i powinno być ok.
Obecnie mieszkam daleko od rodzinnych sron i nie jestem jeszcze całkowicie urządzony.
Też psikałem śruby penetratorem, Coca -Coli nie zastosowałem (hehe - ta marka utrzymuje moją rodzine),Dzięki za uwage na temat śrub - właśnie miałem dziś iść z urwanym kawałkiem do sklepu dobrać odpowiednie śruby.
pozdrawiam
Kolega miał podobny przypadek w 3 latnimj fiacie UNO, miał wycieki oleju wiec nasz znajomy mechanik stwierdził ,że nie wydać miejsca wycieku bo cały silnik strasznie brudny, postanowił go opłukać karcherem i samo ciśnienie wody przebiło miske olejową.
Odgrzebuje stary wątek
Zabrałem się dzisiaj do wymiany amortyzatorów, i szybko dałem spbie spokój, dolna śruba ukręciła sie w połowie, i teraz potrzebna jest mi "gumówka", by dokończyć dzieła.
Pytanie:
1. Jaka jest długość śrub mocujących amortyzatory tylne w Tico, na oko widzę,że to śruby 12, ale jaka jest ich długość - jutro musze kupić?
Ponadto zdziwiłem się sposoben zamocowania tych amortyzatorów - spodziewałem się śruby i nakrętki a tu w uchu do mocowania jest przyspawany nagwintowany stalowy kwadrat. Niby fajnie powinno się lepiej odkręcać i wkręcać, ale jak by było z nakrętka to po urwaniu wyciągnął bym śrube z drugiej strony i po sprawie, a tu musze ściąć ten kwadrat i zastosować i tak rozwiązanie z nakrętką.
Jakiej długości ma bć ta śruba???
Witam.
A dostałeś może oryginalny zegarek? Jeśli tak, to gdzie i za ile?
Cześć Leo
Wiem pytanie było do Waldca - ale może i ja się wypowiem
Za zegarek, woązke kabelków do zedarka i boczny kierunkowskaż zapłaciłem 40 pln - wykręciłem to z Tico po wypadku, o którym dowiedziałem sie podczas wmiany oleju w warsztacie.
Przy czym miejscami na trasie Elbląg-Gdańsk (nie widoczne wzniesienia) cisnąłem na maxa, a
jechałem 80. Na prostej ciągnąłem maks 110 i też pedał był nieżle ciśnięty. Podpowiedzcie,
to chyba wina ubogiej mieszanki ?
Odkręć pół obrotu ma wężu , i przejedź się, zobacz jak będzie szedł. Wzogacenie mieszanki nie musi podnieść spalania.
Jak wygląda elastyczność silnika - przy 50 możesz spokojnie przyśpieszać na IV?
Witam serdecznie.Chciałbym zamontować zegar w moim autku i tu mam pytanie: jak dostać się do
zaślepki na kokpicie.Czy ona jest przykręcona od spodu czy tylko wciśnięta.Zgóry dziękuję
za podpowiedź.Pozdrawiam Waldec
Witamy na forum,
poszukaj w archiwum tam znajdziesz dużo o zegarku do Tico,
U mnie zaślepka to było część kokpitu, trzeba ją było wycinać nożykiem.
Nie bło też u mnie instalacji do podłaczenia zegarka - ale wszystko da sie podłączyć do zasilania radia. Ale to wszystko znajdziesz a archiwum.
Pozdrawiam
Tak mi gość w ASO powiedział... ale coś mi się wydaje, że przewody ham. idą z drugiej strony -
mam rację?
Masz racje - nie trzeba wyciągać baku.
Heh, mój spala ciut mniej lub równo 6 - i też nic na razie nie ruszam.
U mnie dodatkowo obwiniam swój styl jazdy - ostatnio jakoś mam ciężką noge - a obiecuje sobie ekonomiczna jazde
pozdrawiam
cze
Odkryłem cos nowego przewody do świec przebijaja iskry skaczą po całym silniku i pewnie to
będzie to (mom tako nadzieja).
Jak wymienie to dam znać jakie są rezultaty
Nie wyrzucaj starych kabli u mnie, też iskrzyły - wymieniłem na Janmor i po paru tys. km to samo - jako że nie mialm akurat czasu iśc kupić z ciekawości załozyłem te stare które poleżały troche w szafie ( suchutkie pomieszczenie) - latam na nich juz z 10 kkm i wszystko ok. - tłumacze to sobie tym ,że były zawilgocone)
Sasza - czy posługując się tym "Krótkim poematem..." kręciłeś jeszcze innymi śrubkami
regulacyjnymi, czy tylko tym dławikiem na wężu?
Jakiej firmy posiadasz parownik?
Parownik Lavato
Oczywiście kręciłem tez też śrubką na parowniku, kolejność:
*podstawa to sprawny i wyregulowany silnik na Pb (punkt odniesienia)
*rozgrzewamy silnik (wszystkie regulacje na ciepłym silniku)
*śrubka na parowniku ustalam pole manewru - BEG JAŁOWY - (krece w jedna strone do momentu osłabniecia obrotów, zapamietuje położenie i szukam drugiego bieguna - na jednym biegunie za bogata mieszanka na drugim za uboga)
*ustawiamy mniej więcej pośrodku tych biegunów, ( ja skręcam troche w prawo minimalnie dla słabszej mieszanki - z tego co sie dowiedziałem to jest Lambda poniżej 1 przy niskich obrotach (mniej spalamy LPG w korkach) a przy wyższych obrotach powyżej lub równa 1 co daje nam potrzebna moc)
*Teraz już regulujemy na wężu, ( tu z reguły na podstawie wcześniejszego położenia zaworu mamy pole manewru)
*Jak chce my sie pobawić od zera to maksymalnie zakręcamy dławik, odkręcamy 4-5 pełnych obrotów, i jazda próbna - jak jest ok to systematycznie zmniejszamy przepływ na dławiku, aż osiągniemy spadek mocy (widać to szczególnie auto jest słabe przy wyższych obtotach brak mu chęci do przyśpieszania) więc odkręcamy o 0,5 - 1 obrót i powinno byc ok. potewm widzimy po spalaniu jak jest, jak pali za dużo czy podejrzanie mało to roimy korekte.
PS. Zakładam oczywiście ,że filtr powietrza jest drożny.
Moje spalanie LPG to powyżej 6 litrów na 100 - nie staram się zmniejszać bo zadowalaja mnie osiagi a nie chce też jechać na ubogiej mieszance bo szkoda silniczka.
Po uderzeniu z półobrotu gaz się Ciebie boi i nie wypływa już tak szybko - czyli zużycie maleje.
Dokładnie tak
Już nie pamiętam ale chyba ponad 100zł (120?) .....
Dzięki za info
Abstrachując od filtra i paliwa - sprawdż zawór PCV, mógł się poluzować i jego mocowanie jest nieszczelne to daje podobne efekty,
Jest on umiejscowiony pod filtrem powietrza, najczęściej koloru fioletowego, ja przeczyściłem WD 40, przedmuchalem, założyłem i szarpanie na niskich obrotach utapiło.
Pracy 2 minuty a sprawdzić nie zaszkodzi.
Może jak brakowało paliwa i szarpało to pod wpływam mocnych drgań jego mocowanie się poluzowało, daj znać czy pomogło.
Co może powodować tak szybkie zużucie tej gumy?
Moja propozycja to:
W zeszłym roku kupiłem bagażnik dachowy i tamże woziłem 2 rowerki podczas wakacji i jeszcze
jakiś czas po nich.
Jaki jest orientacyjny koszt i czy dużo zachodu z montażem i wkładaiem i zdejmowaniem rowerów
?
kolejny przykład : ale pamiętaj - tu niestety nie da sie zrobic tak , że kupisz filtr w sklepie i zaczniesz zakładać , jest kilkanaście typów tych filtrów ( po 3-6 pln), wyciągasz staru i szukasz w sklepie takiego samego i zakładasz.
Kilka porad technicznych:
*nie palimy przy tej pracy
*zakręcamy gaz na butli
*lokalizujemy filtr
*odkręcamy jego obudowe ( tu uwaga lubi psiknąc nagromadzony gaz)
*w srodku jest też mały magnesik - delikatnie go wyciągasz i czyścisz z opiłków metalu ( są tam)
*teraz możesz przy zdjętym filtrze "przedmuchać przewody" ale nie musisz - na zdjętym filtrze odkręcasz zawór na butli i przepuszczasz odrobine gazu (np tak jak napuszczasz gaz przed odpaleniem)
*zakładasz nowy filtr, pamietaj o szystkich uszczelkach i dokładnym skręceniu wszystkiego do kupy
*odkręcasz gaz na butli i teraz sprawdzasz szczelność - w domowych warunkch woda z detergentem nakładana pędzelkiem lub atomizerem i patrzysz czy nie tworzą sie pęchceżyki, jak jest ok to jedzesz dalej - sprawdzasz dokładnie wszystkie połaczenia które rozkręcałaęś, a dla spokojnego sumienia możesz nawet więcej.
Możesz też jechać do stacji obsługi koszt jakieś 20 -30 pln
druga fotka :
