Mam big prośbe o wymiary i marke simeringa na wale i na wałku rozrządu Bo w sklepie nie wiedzą
jakie dobrać Dzieki

Pytanie do osób które wymieniały uszczelniacz wału korbowego Jakie są wymiary tego uszczelniacza ? Mam dwa wymiary 32x47x8 i 37x47x6 Jezeli w katalogu inter-cars wybiorę ten drugi to moge mieć taki z Elringa ale patrząc na zamienniki to wyskakują mi uszczelniacze wałka rozrządu Np. Elring 166.160 ma wymiary 32x47x6 i jest do wału korb. A jesli wybiore wałek rozrządu to mi pokazuje Elring 166.160 z wymiarami 32x47x8 A np. inny producent "THO" ma inne wymiary I w ogóle jakaś patologia jest z tymi danymi

A teraz pytanie do osób które wymieniały pasek rozrządu Jaki jest kształ zębów I jaki jest numer paska ? W przypadku Contitech to mam CT 568 i CT 824 i bądź tu mądry i pisz wiersze Przypuszczam że może to byc CT 568 z kształtem trapezowym Bo gdzies na forum znalazłem że w swifcie z 93 ktos miał okrągry Ale chce mieć 100% pewność I jeszcze jednba sprawa Numer rokli napinacza GMB to E48000 ?

Witam Mam pytanie o odboje jak i osłone przeciwpyłowa do tylnich amorków Posiadam amorki SACHS I potrzebuje wymienic odboje Ale mam problem z znalezieniem odpowiednich Czy może mi ktoś podać numery i firme ? Dzieki

Czy ktoś wie które to złącza należy zewrzeć i gdzie one się znajdują ?

Złącze diagnostyczne Mostek na dwóch dolnych złaczach Patrząc tak kostke na żeby te boczne wyfrezowane plastiki przy kostce były na dole A inaczej Złacze C i D

Zapłon ustawiłem na 8 stopni wg instrukcji Autudata (połączenie odpowiednich styków w kostce
diagnostycznej) Obroty biegu jałowego ok 700 Zastanawiam się nad regulacją wolnych obrotów
Bo dla 5 st. jest 650 +/- 50 A dla 8 st ? Ale bardziej martwi mnie sonda lambda i brak tzw
ssania

Odnośnie liczby obrotów przy 8 stopniach Jaką wy macie liczbe w/w obrotów przy takim zapłonie ? I czy zmienialiscie ową wartośc obr. biegu jałowego ?

mam takie zapytanie :co trzeba zrobic ,oprocz wykrecenia swiec ,aby dokonac pomiaru cisnienia
sprezania w cylindra w swifcie 1.0.chodzi mi o to czy trzeba cos odlaczac czy cus.dzieki za
odpowiedz

Odłącz sobie przewód zasilający cewkę zapłonową

Można się zastanowić Co wcześniej puści od mocnego szarpnięcia Spaw ucha do podłużnicy Czy pęknie podłużnica ? Podłużnica jest głównym nośnym elementem samochodu Wiec nie ma możliwości żeby sie przestawiła czy też pękła Takie jest moje zdanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A wracając do ucha holowniczego To sam byłem świadkiem jak coś takiego się wbija do dachu holowanego samochodu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

witam to znowu ja z tym pechowym Świstakiem z racji tego ze mi sie przypomnialo cos mam do was
pewne pytanie ponieważ mam pewien problem z olejem w silniku. wiadomo że olej ma kolor
złoscisty, lecz w moim Świstaku ma on kolor CZARNY rozmawialem z rodzinka i polecili mi
zeby silnik przeplukac olejem wrzecionowym prosze was o pomoc ponieważ nie wiem co z tym
zrobic pozdrawiam Penugem

Tak jak nie którzy koledzy wspominali Poprzedni właściciel nie przywiązywał wagi do jakości oleju Jak i jego terminowej wymiany Jeżeli chcesz szybciej usunąć nagar z silnika A tym samy mieć po wymianie dłużej złocisty kolor To proponuje Ci olej Elf Uchodzi on za wymywacza brudu z silnika Ale czasami kosztem szczelności silnika Gdzieś się będzie pocił A może i nawet wystąpi wyciek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ale coś za coś

Zapłon ustawiłem na 8 stopni wg instrukcji Autudata (połączenie odpowiednich styków w kostce diagnostycznej) Obroty biegu jałowego ok 700 Zastanawiam się nad regulacją wolnych obrotów Bo dla 5 st. jest 650 +/- 50 A dla 8 st ? Ale bardziej martwi mnie sonda lambda i brak tzw ssania

Witam Posiadam mk2 1,3 AF35 Dzisiaj podczas normalnej jazdy Przy prędkości ok 112 km/h zaświeciła się kontrolka CHECK ENGINE I za chwilę zgasła Gdy prędkość zmalała Po dotarciu na miejsce podróży Sprawdziłem jaki kod mi wybłyska I jest to kod 13 Ok 1,5 tyś. km wstecz wymieniałem sondę lambda na nową Bo samochód więcej palił i w ogóle nie chciał jechać I też sygnalizował kod 13
Zastanawia mnie Czy kod 13 jest tylko do sondy ? Czy może coś jeszcze sygnalizować ?

Dodam że od jakiegoś czasu samochód w ogóle jest jakiś dziwny Np. Nie ma tzw ssania Bardzo ciężko zbiera się z niskich obrotów Rozpędzając się na IV biegu z 80 do 120 km/h Idzie mu to bardzo topornie Tak jakby wykorzystywał 70% energii z paliwa A jak puszczę gaz to czuć tak jakby gwałtownie uwolnienie do przodu Ciężko mi jest to opisać

Średnie spalanie to 7,2 litra 60% miasto 40% trasa z kilkoma redukcjami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wymieniłem Olej, świece i kable zapłonowe

Nie wystarczy samo przesmarowanie, po zdjeciu tapicerki drzwi masz tzw. trzecia szyne, ktora
jest do regulacji wlasnie szyby.
Nia regulujesz kont szyby i redukujesz luzy na szybie.
jak juz wyregulujesz to przy okazji sylikon w szpraju na prowadnice i masz problem z glowy
zabawa na max 30 min

Wczoraj rozkręciłem tapicerkę Po lewej stronie od korbki są wie sruby z łbem na krzyżak ( Zakładam że to jest ta trzecia prowadnica ) Odkreciłem śrubu i mam mozliwość regulacji góra dół każdej ze śrub Ale jak coś zmienie to przeważnie szyba ma tendencje do wyjeżdzania z ramki Patrząc na drzwi od strony zewnetrznej klamki To tak jakby wychodziła przed drzwi Po ok 1 godzinie zabawy udało mi się jakoś ją wyregulować Musiałem poprawić prowadnice przy lusterku Ale jak założę tapicerke z uszczelką to wszytsko szlak trafia I dalej jest tak żę szyba odstaja na bok od prowadnicy postanowiłem że narazie sobie odpuszczę Ale do niej powróce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Przecież pompa wody w świstaku jest napędzana przez pasek wielorowkowy, a nie przez pasek
rozrządu

Przed założeniem wątku myślałem że pasek rozrządu napędza pompę wody Teraz wiem że przy wymianie pompy trzeba rozkręcać rozrząd Bo rolka napinacza przymocowana jest do pompy czy coś w tym stylu A ostatnio pompa zaczęła się odzywać Więc przy okazji ją wymienię Jakiego producenta pompy polecacie ?

Witaj Własnie mam drugą wymiane rozrządu Tylko że mam przebieg 117 tys Bardzo dobrze działa
układ chłodzenia Kolega mały111 wspomina że jest mało pracy z tymi uszczelniaczami Wiec
wszystko na to wskazuje że wymienie i na wałku

Mam big prośbe o wymiary i marke simeringa na wale i na wałku rozrządu Bo w sklepie nie wiedzą jakie dobrać Dzieki

o cos takiego chodzi ? :
trochę drogie ale może jakiś serwis będzie miła na wyposażeniu - > trzeba ściagać klocki aby
zmierzyc bicie na piaście ?

Taki też może być <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />Powiem Ci tak że cena jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bo są i nawet za ok 800 zł (Mitutoyo) Ale wracajac do bicia czy masz pewność że montaż tarcz był prawidłowy ? Tzn czy pisata została skrupulatnie wyczyszczona z wszelakiego rodzaju zabrudzeń ?

Podam ci link do bardzo dobrzej strony z hamulcami http://www.hamulce.net/colinmcrae.htm

Jak sobie jadę moim 1.3 v8 z większa prędkością odczuwam bicie pedału hamulca pod nogą podczas
hamowania. Tarcze mam proste - klocki i tarcze nowe ATE - drgało też przed wymianą.
Bicie nie jest odczuwalne na kierownicy tylko na pedale hamulca. Sobie czytałem że wtedy może
coś być nie tak z bębnami. Nie miałem nigdy do czynienia z tylnymi hamulcami w Swifcie i
nigdy ich nie rozbierałem.
Może to być wina bębnów ? Jeśli tak to jak myślicie wymiana szczęk wystarczy czy bębny też
trzebaby było wymienić? Mieliście coś takiego może u Was ?

Dla pewnosci proponuje zobaczyć jakie jest bicie tarczy zamontowanej na piascie Najlepiej uzyć "pukitasa" (czujnik zegarowy Dokładność do 0,002 mm ) na gietkim wysięgniku z magnetyczną podstawką Max. bicie 0,02 mm

A ja widze (FIG. 153)

1- 28

2 - 39

Wątpie że to jest pompa paliwa Obstawiam na czujnik poziomu paliwa

Filtr paliwa to na drugim rysunku (FIG 21) element nr8 i znajduję się po stronie kierowcy obok
tylnego koła schowany za progiem.

W takim razie nie mam zamontowanego filtra paliwa Przepatrzyłem cały układ od wtrysku aż po koniec przewodów A dokładnie po przewody paliwowe które wystają z baku i idą do wtrysku patrząc od spodu do góry Widze gumowy przewód który wychodzi z baku i łączy się z metalowym przewodem I idzie do tej gryfnej rynienki co leci w stronę przodu samochodu I nigdzie nie ma tego zasranego filtra paliwa Czy jest możliwe że owy filtr znajduję się między bakiem a podłogą samochodu ?

Rysunki do 4WD a tu do baku oraz układu paliwowego

Fajnie dzięki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Tu masz schematy układu paliwowego do 4WD
Ja nie widzę tu dwóch pomp.

Witam
Mam pytanie Czy Jesteś w stanie podesłać mi opis do tych rysunków ? Jeśli tak to podam Ci mojego maila Chce się zorientować gdzie znajduje się filtr paliwa Bo chciałbym go wymienić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przeleciałem cały układ paliwowy i nigdzie go nie znalazłem Byłbym wdzięczny za pomoc

witam wiem że już gdzieś czytałem o ciśnieniu jakie ma wytwarzać pompka ale prosiłbym żeby ktoś
mi napisał ile ma wynosić to ciśnienie i jakie mogą być objawy jeżeli jest niższe .Z góry
wszystkim dziękuję.

Wg AUTODATA Silnik G13BA i G13B Cisnienie pompy paliwa 1,6 - 2,1 bar

No ja w FeuVercie płaciłem po 30zł na 0.5litra a wchodzi 2.4 litra do skrzyni od GTi więc każdej
innej chyba też... a różnica jest bardzo wyraźna - mam 2 świadków z forum na to jak się
radykalnie zmieniło

Do skrzyni 4WD wchodzi ok 4,5 litra Za 1 litr Transelfa 80W90 płaciłem 18 zł A za 0,5 litra TAF-X zapłacę 25 zł Jeszcze się wstrzymam z wymianą oleju Chce dowiedzieć się więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />