No jeżeli zmieniłeś olej na bardziej "płuczący" to mogło ci tez pościć uszczelki i silnik po prostu może cieknąc, uszczelniacze możesz zmieniać bez zdejmowania głowicy zaoszczędzisz w ten sposób dużo pieniędzy, a co do rzeczy jakie są potrzebne to uszczelka pod pokrywę no i same uszczelniacze przyda się szczelinomierz do ustawienia zaworów dobry śrubokręt krzyżakowy no i coś to ściągnięcia sprężyn z zaworów możne to być specjalny przyrząd ja to zrobiłem kluczem. U mnie uszczelniacze kosztowały 5 zł za sztukę nie pamiętam jakiej firmy ale pisało made in japan no i uszczelka pod pokrywę poniżej 25 zł . Myślisz ze wymienię uszczelniacz bez demontażu głowicy Podejrzewam że masz na myśli oparcie zaworu o tłok Ale wydaje mi się że mogę nie włożyć zamka Bo za bardzo wpadnie mi zawór do komory spalania Wiem ze uszczelka pod dekiel kosztuje 10 zł ELRING A jak bym chciał ściągnąć głowice To dostane uszczelki pod kolektor ssący i wydechowy ?

Ja bym wybrał sparco. Lico też nie jest zła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja dorwałem taki w ładnym stanie za 110 pln z przesyłką. Z tym, że auto dawcy było z 1996 roku, czyli najprawdopodobniej z Węgier i okazalo się, że kostki od niego różnią się od tych które miałem przy starym przełączniku. Ale z ojcem przelutowałem całą starą wiązkę do nowego przełącznika i wszystko śmiga Aha takie buty narazie wszystko jest ok Po za jednym Że jak włączę awaryjne to żwieci mi się prawa strona Czasami zaskoczy że świeci prawidłowo Ale to bardzo rzadko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na allegro jest taka rurka z atrapą katalizatora (jest to zwykły tłumik), która idzie od kolektora do środkowego tłumika. Częściowo rozwiąże to Twoje problemy, dokup jeszcze środkowy tłumik i ędzie auto śmigać. Na badaniu technicznym nie będzie problemów i auto nie będzie głośniejsze Ok fajnie A Badaniem się nie przejmuję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a naped od cultusa byl inny??? a co do ciasnych nawrotow.. nie jest to proste ale da sie zrobic:) zapraszam do mnie na tor to .. naucze:) Tak jak piszesz naped cultusa 4X4 byl inny bo jesli dobrze to rozumiem bylo to cos na ksztalt dyfra jak w subaru o stalym rozlozeniu 60/40- nie jestem pewien ale tam chyba dyfer odlaczal sie jak bylo zapiecie recznego czyli wysprzeglenie. Jesli chodzi o ciasne nawroty to tez wiem jedno ze na recznym swiftem nie pojezdzisz ale nawroty sa do ogarniecia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Rocznik jest tu bez znaczenia chyba że miałbyś z MKV ale to by Cie cena odstraszyła. Liter i liter.trzysta mają takie same wtryski Fajnie Dzięki za wyjaśnienie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ok fajnie dzięki Mam już namierzony okład wtryskowy Ale jest on z 94 roku A ja mam samochód z 90 roku Nie wiesz czy to jest ten sam wtrysk ? wydaje mi się,że powinny być takie same ale mechanik ze mnie jak z koziej..więc musisz się pytać dalej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nowa mocniejsza pompa, gaz do podłogi i wir się w zbiorniku zrobił hehe Powiem Ci że nawet nawet Ale wszytko do przyjęcia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jutro muszę się zabrać za ten zapłon

Dzieki jesteś wielki Znalazłem to czego szukałem Mam już to przetłumaczone Tylko jest jeden problem jest tam coś takiego napisane " UWAGA Nie ustawiaj śruby stopującej przepustnicy w pozycji jałowej (bez oporu) Śruba stopująca jest ustawiona fabrycznie i uważana jest za punkt odniesienia dla pozostałych ustawień " Ja ową śrubę ruszyłem I nie wiem jak mam teraz postąpić ustawić ją w lekkim oporze i ustawiać czujnik TPS na wskazane wartości ? u siebie w gti też bawilem sie tą śrubką, jak chciałem zmniejszyć wolne obroty ale naszczeście nic sie nie poprzestawiało i ustawiłem z powrotem śrubke z lekkim oporem tak jak napisałeś <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> no chyba, że od tego pali mi 10L na 100km w miescie <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Znalazłem w międzyczasie taką informacje w specyfikacji silnika 1.3: IGNITION TIMING TABLE (Degrees BTDC @ RPM) (1) Application............Man. Trans.................Auto. Trans. DOHC .............. (2) 5-7 @ 800-900 ..... (2) 5-7 @ 800-900 SOHC .............. (2) 4-6 @ 750 ............(2) 4-6 @ 850 (1) - See Fig. 2 for timing mark location. (2) - With jumper wire installed between "D" and "E" terminals of test connector, located near ignition coil. Proszę o podpowiedź gdzie znajdę to słynne złącze diagnostyczne w swifcie EA, aby zrobić "jumper wire" pomiędzy D i E aby można było ustawić zapłon? byyyloo poszukaj se <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

OK. Przy przebiegu 140 000 mam zmienic samą rolke, czy cały napinacz? Ile kosztuje napinacz i czy wystepuje w zamienniku czy tylko orginał?

Witam Chce kupić nową sondę lambda I mam do was pytanei Jakiego producenta wybrać ? Wiem że producenci mają kilka modeli I jeżeli jest to możliwe prosiłbym o numery katalogowe Dzieki nim sprzedawca zamówi mi tą która bedę chciał Mam silnik 1,3 G13BA z 90 roku i sondę jedno przewodową Dziękuję za pomoc Dzisiaj wymieniłem sonde Odziwo szybko poszło Popuściłem na ciepłym kolektorze Poczekałem aż ostygnie Wykreciłem Wkręciłem nową Odłączyłem minus z aku Podłaczyłem sonde Odczekałem jakiś czas Odpaliłem Pozwoliłem silnikowi się zagrzać Sprawdziłęm błędy Kod 12 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Stara sonda to BOSCH 0 258 002 014 Zastanawiam się co jest montowane na pierwszy montaż ?

Blok silnika ma G13B i jest tożsamy dla 1,3 8V i 1,3 16V DOHC (czytaj dżitiaj). Cały silnik ma oznaczenie G13BA i ma pojemność 1298ccm. Silnik o pojemności 1324 był uzywany do napędu m-dzy innymi terenówek. Silnik o oznaczeniu G13BB to jest 1,3 16V SOHC i jest tożsamy z silnikiem 1,3 z Balerona. O i to mi sie podoba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bardzo dziękuję za fachową odpowiedź. Pozdrawiam

No ja w FeuVercie płaciłem po 30zł na 0.5litra a wchodzi 2.4 litra do skrzyni od GTi więc każdej innej chyba też... a różnica jest bardzo wyraźna - mam 2 świadków z forum na to jak się radykalnie zmieniło Do skrzyni 4WD wchodzi ok 4,5 litra Za 1 litr Transelfa 80W90 płaciłem 18 zł A za 0,5 litra TAF-X zapłacę 25 zł Jeszcze się wstrzymam z wymianą oleju Chce dowiedzieć się więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja takie wstawiłem do tylnego wahacza, są od zewnątrz, w miejscy mocowania do zwrotnicy z tego co pamiętam zdjęcia są żle zrobione, Ok fajnie Będę je namierzał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A powiedz mi po co w wahaczu jest wyfrezowany otwór a nie jest on wywiercony Chodzi mi o miejsce gdzie przechodzi śruba i przychodzi nakrętka