O co tu chodzi ? - Kod błysku 13 I nie tylko
-
Witam Posiadam mk2 1,3 AF35 Dzisiaj podczas normalnej jazdy Przy prędkości ok 112 km/h
zaświeciła się kontrolka CHECK ENGINE I za chwilę zgasła Gdy prędkość zmalała Po dotarciu
na miejsce podróży Sprawdziłem jaki kod mi wybłyska I jest to kod 13 Ok 1,5 tyś. km wstecz
wymieniałem sondę lambda na nową Bo samochód więcej palił i w ogóle nie chciał jechać I też
sygnalizował kod 13
Zastanawia mnie Czy kod 13 jest tylko do sondy ? Czy może coś jeszcze sygnalizować ?
Dodam że od jakiegoś czasu samochód w ogóle jest jakiś dziwny Np. Nie ma tzw ssania Bardzo
ciężko zbiera się z niskich obrotów Rozpędzając się na IV biegu z 80 do 120 km/h Idzie mu
to bardzo topornie Tak jakby wykorzystywał 70% energii z paliwa A jak puszczę gaz to czuć
tak jakby gwałtownie uwolnienie do przodu Ciężko mi jest to opisać
Średnie spalanie to 7,2 litra 60% miasto 40% trasa z kilkoma redukcjami
Wymieniłem Olej, świece i kable zapłonoweCo do problemu ze sie check zaswieca podczas jazdy, to p/owiem ci ze u mnie w swifcie po wymienie sondy (chyba na jakas nieoryginalna) tez check sie zaswiecal w czasie jazdy i pokazywal blad sondy ale nie mialo to wplywu ani na jazde ani na spalanie.. wiec potem sie przyzwyczailem i tyle.
A co do tego problemu o ktorym pisales potem, to na poczatek ustaw zaplon. -
Co do problemu ze sie check zaswieca podczas jazdy, to p/owiem ci ze u mnie w swifcie po
wymienie sondy (chyba na jakas nieoryginalna) tez check sie zaswiecal w czasie jazdy i
pokazywal blad sondy ale nie mialo to wplywu ani na jazde ani na spalanie.. wiec potem sie
przyzwyczailem i tyle.
A co do tego problemu o ktorym pisales potem, to na poczatek ustaw zaplon.Ustaw zapłon i zresetuj komuter
-
Zapłon ustawiłem na 8 stopni wg instrukcji Autudata (połączenie odpowiednich styków w kostce diagnostycznej) Obroty biegu jałowego ok 700 Zastanawiam się nad regulacją wolnych obrotów Bo dla 5 st. jest 650 +/- 50 A dla 8 st ? Ale bardziej martwi mnie sonda lambda i brak tzw ssania
-
Zapłon ustawiłem na 8 stopni wg instrukcji Autudata (połączenie odpowiednich styków w kostce
diagnostycznej) Obroty biegu jałowego ok 700 Zastanawiam się nad regulacją wolnych obrotów
Bo dla 5 st. jest 650 +/- 50 A dla 8 st ? Ale bardziej martwi mnie sonda lambda i brak tzw
ssaniaOdnośnie liczby obrotów przy 8 stopniach Jaką wy macie liczbe w/w obrotów przy takim zapłonie ? I czy zmienialiscie ową wartośc obr. biegu jałowego ?
-
Zapłon ustawiłem na 8 stopni wg instrukcji Autudata (połączenie odpowiednich styków w kostce
diagnostycznej)Witam,
będę też musiał ustawić zapłon w moim, przy czym w instrukcji podawany jest kat 5-6 stopni (AK35, SF413).
Kąta nie zmienia się przekręcając aparat zapłonowy? Dzięki z góry za wskazówki jak to zrobić! -
Witam,
będę też musiał ustawić zapłon w moim, przy czym w instrukcji podawany jest kat 5-6 stopni
(AK35, SF413).Kąta nie zmienia się przekręcając aparat zapłonowy? Dzięki z góry za wskazówki jak to zrobić!
Dokładnie tak się ustawia. Luzujesz śruby mocujące aparat do głowicy i kręcisz nim w odpowiednią stronę. Musisz miec lampę stroboskopową i jak niedawno się dowiedziałem zewrzeć złącze diagnostyczne, żeby komputer nie próbował jakichś sztuczek z mieszanką paliwowo-powietrzną.
-
Dokładnie tak się ustawia. Luzujesz śruby mocujące aparat do głowicy i kręcisz nim w odpowiednią
stronę. Musisz miec lampę stroboskopową i jak niedawno się dowiedziałem zewrzeć złącze
diagnostyczne, żeby komputer nie próbował jakichś sztuczek z mieszanką paliwowo-powietrzną.Czy ktoś wie które to złącza należy zewrzeć i gdzie one się znajdują ?
-
Czy ktoś wie które to złącza należy zewrzeć i gdzie one się znajdują ?
Złącze diagnostyczne Mostek na dwóch dolnych złaczach Patrząc tak kostke na żeby te boczne wyfrezowane plastiki przy kostce były na dole A inaczej Złacze C i D
-
Złącze diagnostyczne Mostek na dwóch dolnych złaczach Patrząc tak kostke na żeby te boczne
wyfrezowane plastiki przy kostce były na dole A inaczej Złacze C i DZnalazłem w międzyczasie taką informacje w specyfikacji silnika 1.3:
IGNITION TIMING TABLE (Degrees BTDC @ RPM) (1)
Application............Man. Trans.................Auto. Trans.
DOHC .............. (2) 5-7 @ 800-900 ..... (2) 5-7 @ 800-900
SOHC .............. (2) 4-6 @ 750 ............(2) 4-6 @ 850(1) - See Fig. 2 for timing mark location.
(2) - With jumper wire installed between "D" and "E" terminals of
test connector, located near ignition coil.Proszę o podpowiedź gdzie znajdę to słynne złącze diagnostyczne w swifcie EA, aby zrobić "jumper wire" pomiędzy D i E aby można było ustawić zapłon?
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
-
Znalazłem w międzyczasie taką informacje w specyfikacji silnika 1.3:
IGNITION TIMING TABLE (Degrees BTDC @ RPM) (1)Application............Man. Trans.................Auto. Trans.
DOHC .............. (2) 5-7 @ 800-900 ..... (2) 5-7 @ 800-900
SOHC .............. (2) 4-6 @ 750 ............(2) 4-6 @ 850(1) - See Fig. 2 for timing mark location.
(2) - With jumper wire installed between "D" and "E" terminals of
test connector, located near ignition coil.
Proszę o podpowiedź gdzie znajdę to słynne złącze diagnostyczne w swifcie EA, aby zrobić "jumper
wire" pomiędzy D i E aby można było ustawić zapłon?byyyloo poszukaj se <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
