u mnie podobna cena
Ogolem to poszukaj w forumowej szukajce, bylo troche o kablach swego czasu, nie zawsze drogie
znaczy lepsze
Byly jeszcze kable firmy Janmor ( www.janmor.pl ), przez jednych chwalone, przez drugich
"gonione"

http://www.janmor.pl/pl/sklep.php?p=main...przewodu=00424p Plus koszt wysyłki wyjdzioe mi drożej niż BOSCH Weznę BOSCHA Dzięki za pomoc

bierz Boscha i tyle

<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zdziwiła mnie cena 58 zł za kable Troche nie zamało ?

brac i zakladać

fajnie dzieki A jakie kable ? Jak narazie dostępne są tylko BOSCH. NGK nie występują <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

ukladu paliwowego sie nie odpowietrza bo to nie jest obwod zamkniety.
Paliwo poprostu sie przelewa z listwy wtryskowej i plynie spowrotem do baku.

Tez o tym pomyślałem No to musze mieć coś nie tak Bo pomimo kilkukrotnego (ok 20) przekręcenia stacyjki do momentu kiedy słysze że wyłącza się przekażnik od pomki Samochód dalej nie pali Dopiero zapalił po odkręceniu przewodów Znajomy mówił mi coś o jakimś zaworku który reaguje lub ustawia się pod określone ciśnienie Ale nic nie wiem co i jak

ostanio chciałem sobie wymienić świece Sprzedawca powiedział mi że do mojego modelu przychodza BPR6E V-line Silnik G13A Powiedziałem mu ze mam silnik G13BA i że powinny być BPR6ES I teraz sie zastanawiam Czy moge zastosowac takie swiece z serii V-Line BPR6E No2 ?

Poprzedni właściciel cos wspominał o wężykam przy układzie wtryskowym dziwi mnie fakt że układ
sam się nie odpowietrza Słychać pompe paliwa Również obstawiam że jest zatkany "smok" Z
wybłyskaniem błędów będzie problem bo żaden sposób nie działą I to mnie martwi Najgorsze
jest to że nie ma fachowej literatury do mk2 W tedy widząc układ na zdjęciu Zobaczyłbym czy
wszystko jest ok jutro będe się z tym męczył Napisze co i jak

Sprawa wygląda następujaco Żyby powtórnie odpalić trzeba sciągnąć przewody paliwowe z układu wtryskowego Dodatkowo je jeszcze przedmuchałem Kilka razy przekreciłęm stacyjke do pozycji ON i później start i odpalił Wniosek jest taki że trzeba odpowietrzyć układ (Totalny bezsens) Dzięki chłopaki za pomoc

Coś mi się wyydaje że mam jedną A to dlatego że dzisiaj pokonując szybko rondo odcieło mi paliwo
I ku mojemu zdziwieniu nie chce zapalić Ja to widze tak Bak ma wgłębienie na wał I jedna
pompa przypada na każdą strone tego wału Więc w/w zdażenie nie powinno zaistnieć Jeżeli
paliwo przelewa si na prawą stronę to druga pompa dostarcza paliwo A tu lipa

Sprawa wygląda następujaco Żyby powtórnie odpalić trzeba sciągnąć przewody paliwowe z układu wtryskowego Dodatkowo je jeszcze przedmuchałem Kilka razy przekreciłęm stacyjke do pozycji ON i później start i odpalił Wniosek jest taki że trzeba odpowietrzyć układ (Totalny bezsen) Dzięki chłopaki za pomoc

Witam
Prawdopodobnie mam problem z (nie wiem jak to nazwać) Jest tak Chce wyzwolić błysk kontroli a tu lipa Przełączam włącznik przekręcam stacyjkę i kontrolka zamiast mrugać to się świeci Mostkuję gniazda w tyczce i tak samo A bezpiecznikiem jest tak Mam zapełniona cała skrzynkę I jest jeden bezpiecznik który jest z boku poza skrzynką Jest on przykryty czarnym kapturkiem W Autodata z 1995 roku jest on przedstawiony jako owy bezpiecznik do kontrolki CHECK ENGINE Ale do końca nie jestem tego pewien bo dziwnie jest tam o nim napisane Muszę jeszcze raz to przeczytać
Mam go cały czas włożonego Jeżeli go wyjmie i przełącze włącznik to dalej nic sie nie dzieje. Kontrolka gaśnie mi zaraz po uruchomieniu silnika
Prosił bym was o opinie na ten temat Dzięki

Posprawdzaj wężyki podciśnienia w komorze silnika. Mi np. przy skręcie ostrym skręcaniu w lewo
przerywał silnik, po wymianie prowizory poprzedniego właściciela - zamiast węża
podciśnienieowego był jak od spryskiwaczy i go wessało.
Sprawdź czy jakiś czujnik się nie odczepił. Wybłyskaj błędy. A słychać pompę w ogóle, że działa?

Poprzedni właściciel cos wspominał o wężykam przy układzie wtryskowym dziwi mnie fakt że układ sam się nie odpowietrza Słychać pompe paliwa Również obstawiam że jest zatkany "smok" Z wybłyskaniem błędów będzie problem bo żaden sposób nie działą I to mnie martwi Najgorsze jest to że nie ma fachowej literatury do mk2 W tedy widząc układ na zdjęciu Zobaczyłbym czy wszystko jest ok jutro będe się z tym męczył Napisze co i jak

Mam big problem Mając mało paliwa objechałem rondo z duża prędkością Przy wyjezdzie samochód się zaczymał Pomyślałęm sobie że paliwo sie przelało na prawą strone odczekałem chwilke Poruszałem budą I nie chce zapalić Wlałem do baku ok 17 litrów Wsklazówka wskazuje 85 % skali i dalej nie pali Iskra jest bo sprawdzałem Prosze o pomoc bo nie wiem od czego zacząć Bardzo dziękuje za pomoc

dodajmy że kolega będzie miał dwie pompy paliwa więc należy pamiętać o wypięciu obydwu

Coś mi się wyydaje że mam jedną A to dlatego że dzisiaj pokonując szybko rondo odcieło mi paliwo I ku mojemu zdziwieniu nie chce zapalić Ja to widze tak Bak ma wgłębienie na wał I jedna pompa przypada na każdą strone tego wału Więc w/w zdażenie nie powinno zaistnieć Jeżeli paliwo przelewa si na prawą stronę to druga pompa dostarcza paliwo A tu lipa

Witam MAm do was ważne pytanie A w sumie da <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Potrzebuje wymienić przednie amortyzatory W sklepie powiedzili mi ze do tego modelu kosztują 300 zł I to jest moje pytanie Czy mogę założyć amory z 2WD Czy jest jakaś różnica w mocowaniu, charakterystyce działania A drugie pytanie to tyczy sie zbiornika paliwa Jak się wymontowywuje owy zbiornik Mam dziure w dnie zbiornika A może jakaś sugestia jak to naprawić Bardzo zalezy mi na waszych odpowiedziach gdyz jestem świeżym posiadaczem mk2 1,3 4WD i z wyżej wymienionymi rzeczami mam problem Dziękuję

Nie kupuj tego! Szkoda twojej kasy!
Nie mogłem dostać na szybko oryginalnego łożyska na tył i pokusiłem się właśnie na Optimala.
Skutek taki, że muszę wymienić łożysko (było prawidłowo zamontowne)
Po trzech tygodniach łożysko Optimala było w gorszym stanie niż oryginalne KOYO (które jeździło
X lat).

Wiem wiem I dlaetgo szukam innego producenta A bardziej interesuje mnie kwestia amortyzatorów Bo cena jest zabójcza 300 zł za sztuke czym one się róznia od tych co są w 2WD ?

A czytasz uważnie posty
Chodzi mi o posta kolegi "medela"
A posługiwanie się interpunkcją jest proste. Zdanie rozdzielamy przecinkami a kończymy kropkami

Ale nie rozumię O co ci chodzi Moge sie domyśłem że o wygląd jego odpowiedzi w której cytuje mojego posta Jezeli tak To nie mam wpływu na jego składnie

Mam prośbę.
Przeredaguj ten tekst zgodnie z zasadami interpunkcji
Koledzy się ucieszą (i może coś zrozumieją )
Pozdrawiam

Przyznam się szczerze że nie umię się posługiwac znakami interpunkcyjnymi Ale postaram się Tylko nie wiem o który teks Ci chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Z przyjemnością pragnę zakomunikować iż z dniem wczorajszym stałem się posiadaczem Swifta mk2 1,3 4WD <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jest kilka rzeczy do zrobienia I tyutaj mam do was pytanie Dzisiaj w sklepie pytałęm sie o amory do przodu Sprzedawca poprosił mnie o numer VIN bo są trzy rodzaje I do mojego modelu Amory KAYAB kosztują 300 zł/szt Cena mnie zszokowała Czy jest jakas różnica miedzy amorem od 4WD a 2WD ? I dalej tarcza hamulcowa od 45 zł (Japan) po 70 (Lukas) do 105 Brembo Brembo Max - 225 zł I zastanawiam się jaką założyć Klocki to na wzór <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wiem napewno że mam za bogatą mieszanke Jutro będę sprawdzał stan sondy Lambda i co jest najlepsze Potrzebuję kupic korek wlewu oleju i w żadnym sklepie go nie ma Czy to jest możliwe ? Musże wymienić przednie łóżysko Narazie nie wiem która strona Koszt ok 70 zł (Optimal) Jak zrobie fotki to podebne pod watek Pokaże wam gdzie mam skorodowane miejsca W sumie tylko dwa Ale w głupim miejscu I poproszę o sugestie Jak to zmienic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tak, w tym linku jest cała instrukcja
z tym, że prawidłowo kontrolka CHECK ENGINE gaśnie po uruchomieniu silnika a nie samym
przekręceniu stacyjki

Ok fajnie Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tak

Czy możesz mi przybliżyć działanie ? Rozumie że po przekręceniu stacyjki kontrolka powinna się zaświecić i po chwili zasnąć Jeżeli się tak nie stanie to któryś czujnik sygnalizuje błąd Z tego linku http://www.swiftklub.pl/index.php?option...p;amp;Itemid=86 Dowiem się jak zdiagnozować błąd

A właśnie mam pytanie Czy w/w modelu występuje sonda lambda ? I czy posiada od diagnostyke układu z kontrolką "CHECK ENGINE" ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na stronie klubowej gdzieś była 7MB

Dzieki za pomoc
Znalazłem ale nie ma instrukcji do mk2 Jest tylko do mk3 Przeczytałem ją Dowiedziałem się kilku ciekaych informacji I teraz jedno mnie zastanawia Chodzi mi o klase API W książce jest napisane : "Właściwy olej . Należy pamiętać, aby używany olej mieścił się w klasie API - SF lub SG (w przyupadku GTi),albo SE,SD,SF lub SG (w przypadku GA,GL,GLX i GS)" I teraz tak Dzisiejsze oleje posiadaja klase API SL I jak to się teraz ma do takiego silnika który ma przejechane ok 200 tyś. ?