Myśle że to rozwieje wszystkie WONTpliwości i niedomówienia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Polecam lekturke szczególnie opis parametrów....
MOTUL 8100 ESTER E-TECH 0W-30
Olej do silników benzynowych i wysokoprężnych
100% SYNTETYCZNY NA BAZIE ESTRÓW - SAE 0W-30
ZASTOSOWANIE
Do najnowszej generacji silników , wielozaworowych, wysokoprężnych i benzynowych, z turbodoładowaniem i bez, z wtryskiem paliwa i układem wydechowym z katalizatorem. Można go stosować z każdym rodzajem benzyny, olejem napędowym i gazem.
WŁAŚCIWOŚCI
Syntetyczna estrowa baza i specjalne dodatki przeciw zużyciowe dają w rezultacie wzrost wytrzymałości filmu olejowego. Daje to w efekcie zmniejszenie zużycia silnika, obniżenie zużycia paliwa oraz generalnie poprawę kultury pracy silnika. Jako olej o długim okresie żywotności zwiększa bezpieczeństwo i wygodę stosowania. Niezależnie od zalecanej przez producentów samochodów długości okresu pomiędzy kolejnymi wymianami oleju, przez cały okres pracy utrzymuje najwyższą jakość. Redukuje zużycie paliwa o ok.3%.
UWAGI DLA UŻYTKOWNIKA
Wymiana oleju: zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, w zależności od warunków użytkowania.
Olej 8100 może być mieszany zarówno z olejem mineralnym jak i syntetycznym.
NORMY ACEA A1/B1 API SJ/CF
VW 503 00 / 506 00
Klasa lepkości SAE J 300 0W30
Gęstość w temp.15°C ASTM D 1298 0,844
Lepkość w temp.100°C ASTM D 445 9,8 mm2/s
Lepkość w temp.40°C ASTM D 445 54,7 mm2/s
Wskaźnik lepkości ASTM D 2270 171
Temperatura zapłonu ASTM D 92 234°C
Odparowanie NFT 60 161 9,7% wagowo
MOTUL 300V Le Mans 15W60
Wysokogatunkowy olej do silników 4 suwowych. Zaprojektowany do zastosowań profesjonalnych.
Oparty na bazie 100% syntetycznych Estrów - SAE 15W-60.
Produkt z serii 300V zaprojektowanej do zastosowań profesjonalnych. Syntetyczne estry oraz specjalne dodatki zmniejszające tarcie powodują znaczące zwiększenie wytrzymałości filmu olejowego, redukując tarcie w silniku, utrzymują pożądane ciśnienie oraz zmniejszają temperaturę silnika. Zapewniają bardzo dużą odporność na koksowanie w wysokich temperaturach. Wysoki margines bezpieczeństwa w wypadku zanieczyszczenia oleju przez paliwo. W 100% estrowa baza zapewnia niewielką zmianę parametrów oleju podczas użytkowania.
ZASTOSOWANIE:
Wyścigi, testy 24 godzinne, wszystkie rodzaje rajdów.
Przygotowany specjalnie dla silników uzyskujących moce przekraczające standardy produkcyjne.
Do silników, w których może dojść do zanieczyszczenia oleju przez paliwo. Znakomity do wyścigów na torze.,
Do silników benzynowych lub Diesla, normalnych lub z Turbo doładowaniem, do wszystkich rodzajów paliwa, - benzyna, ropa, LPG, metanol.
NORMY: API SH / CF - CCMC G-4 / PD-2
REFERENCJE: NISMO - VENTURI - COURAGE competition- Quagliozzi HONDA…
Kolor Pomarańczowy
Klasa lepkości. SAE J 300 15W-60
Gęstość w temp. 15oC ASTM D 1298 0,892
Lepkość w temp. 100oC ASTM D445 24 mm2/s
Lepkość w temp. 40oC ASTM D445 179 mm2/s
Wskaźnik lepkości. ASTM D2270 164
Lepkość w temp. -15oC ASTM D5293 3400 mPa.s
Temperatura krzepnięcia. ASTM D97 < -39oC
Temperatura zapłonu. ASTM D92 244oC
Odparowanie wg testu NoacKa. NFT 60 161 8,2% wagowo
Liczba zasadowa TBN ASTM D 2896 9,3 mg KOH/g