Zaworki troszke odelżone i lusterko jeszcze dodatkowe konty ale to już jak głowiczka będzie na gotowo co by je razem z gniazdem obrobić....

Wstępnie przeleciane kanały z gróbsza, efekt widać poniżej cd....

Wstępnie przeleciane kanały z gróbsza, efekt widać poniżej....

Napewno nie taka, zreszta kupuje co jest pod reka.
A dmuchnelo bo poszedl ponad 1 bar doladowania:P
Jak w seryjnym silniku wydmuchuje to nie wina uszczelki raczej. Radze splanowac blok a nie tylko
sama glowice.

W moim przypadku wydmuchało tłok a uszczelka ma tu ogromne znaczenie szczególnie w T
Porównywałem kilku producentów na jednym silniku i dmuchało wszystko do czasu włożenia GOETZA i jak ręką odioł.
Za każdym razem była zabielana głowica !!
Dlatego szukam czegoś odpowiedniego bo niestety do swifta są 3 rodzaje uszczelek i to firmy raczej niepierwszoligowe <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Jak do nich kiedys dzwonilem to strasznie macili i wyszlo ze sa drogie i sie nie oplaca i wogole
costam costam...
Tym razem zuzyje ostatni jeszcze dobry (bo 1 raz uzywany ) komplet i mam nadzieje ze znowu mi
nie trafi szlag uszczelki...

Sam szukam śrób i faktycznie są nie do zdobycia.
A powiedz skoro ci dmuchneło uszczelke to jaką wcześniej miałeś ajus czy payen a może jeszcze cuś innego?
Pozdrawiam

Wydech ma średnice wyjścia 32 mm sie postaram żeby było ciut inaczej niż seria
Nie wiem czemu nie widziałem tego wcześniej ale wtryski wkłada się odrazu w głowice ??... <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Więc będe kombinował z kolektorem rurowym z kwasiaka <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Ale wszystko w swoim czasie...

Fotki głowicy przed obróbką 0

Fotki głowicy przed obróbką 3

Fotki głowicy przed obróbką 2

Fotki głowicy przed obróbką 1

Czeeeee
To tak jak ja też mam furaka od tygodnia. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Niestety jeszcze kuleje tzn stoi bez serduszka ale wszystko jest na dobrej drodze <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Sam to robisz??Czy masz jakiegos fachowca?

Mam pewnego fachowca Bartek i Marcin mogą się wypowiedzieć na ten temat jako osoby postronne. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

A tak na poważnie to ja wraz z ojcem zajmujemy sie takimi żeczami na codzień.
Pozdrawiam.

Zaczołem remont już na poważnie. <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Głowica zdięta i leży na stole
Rozbrojona ze wszystkich (narazie) zbednych żeczy typu kolektor, wałki, zawory itd. jednym słowem golas.

Od poniedziałku będzie obrabiana Extremal : <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Rozfrezowywanie i polerka kanałów ssących i wydechowych głowicy aby szybciej i bardziej napełnić i szybciej opróżnić komorę spalania,
Fazowanie wejścia i wyjścia z głowicy aby zgrać ją z kolektorami,
Polerka kolektora ssącego,
Rozciąganie gniazd zaworowych,
Komora spalania wypolerowana na lustro,
Delikatne opuszczenie głowicy przy okazji jej zabielania,
Obróbka zaworów i gniazd na dodatkowe kąty aby je doszczelnić i wydłużyć czas otwarcia,
Modyfikacja prowadnic zaworowych aby za bardzo nie przeszkadzały w kanale dolotowym,
To tak z grubsza, reszta będzie na bieżąco opisywana i fotografowana.
Pewno dojdą barany 4-2-1 i porządny dolot do tego. <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Coś jeszcze podłubiemy z dołem, ale to w przyszłości, bo na razie zajmuje się głowicą...

Wszystko robi się PROFI.
Myślę że z głowicą zejdzie się około tygodnia aby wszystko dopracować jak należy
Pośpiech jest niewskazany <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

Oczywiście pełna historia obróbki foto na bieżąco będzie zamieszczana.

No to głowica zdjęta <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Był mały problem ze śrubami, bo omsknęła się i trzeba było użyć wiertarki, ale poza tym jest wszystko OK. <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Co do reszty to nie jest już tak kolorowo <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Ranty na cylindrach, że można się golić a między tłok a cylinder wejdzie śrubokręt płaski. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Jednym słowem jeszcze 100.000 km. zrobi na miękko <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Foto załączę wkrótce.

Teraz głowica będzie obrabiana Extremal : <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Rozfrezowywanie i polerka kanałów ssących i wydechowych głowicy aby szybciej i bardziej napełnić i szybciej opróżnić komorę spalania,
Fazowanie wejścia i wyjścia z głowicy aby zgrać ją z kolektorami,
Polerka kolektora ssącego,
Rozciąganie gniazd zaworowych,
Komora spalania wypolerowana na lustro,
Delikatne opuszczenie głowicy przy okazji jej zabielania,
Obróbka zaworów i gniazd na dodatkowe kąty aby je doszczelnić i wydłużyć czas otwarcia,
Modyfikacja prowadnic zaworowych aby za bardzo nie przeszkadzały w kanale dolotowym,
To tak z grubsza, reszta będzie na bieżąco opisywana i fotografowana.
Pewno dojdą barany i porządny dolot do tego. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Coś jeszcze podłubiemy z dołem, ale to w przyszłości, bo na razie zajmuje się od poniedziałku głowicą...

Wszystko robi się PROFI

Oczywiście pełna historia obróbki foto na bieżąco będzie zamieszczana.

Tak wygląda PROFI nasadka jak zabrałem się do odkręcania głowicy

Ps. na pierwszej śrubie tak się zrobiło i dalej już nie próbowałem...

jesli chodzi o masakre to tloki tez nie powinny tak wygladac hehe jest to silnik autobusu
BERLIET (tzn byl to silnik)

Jeżeli palec nie wchodzi miedzy tłok a cylinder tzn że jeszcze sto tys km polata wiec nie wiem po co go wyjmowali <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

i kolejne.

kolejne foto

kolejne foto