Mój sedanik jest wyprodukowany w 1996 roku, 1 rejestracja była w sierpniu 1996 (samochód jest
salonowy z Polski) natomiast jest to jeszcze model MK3. Wszystkie oryginalne naklejki
wewnątrz samochodu mam po węgiersku, więc sądzę że został tam wyprodukowany, jednak gdy idę
kupić jakąkolwiek część do JC Auto to muszę mówić że został wyprodukowany przed rokiem 1996
i jest to na 100% Japończyk, bo inaczej nie pasują podzespoły.

A co mówi VIN?

no, a o czym my tu polemizujemy

O pomiarze ciśnienia/podciśnienia. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

poka, poka inny niz ten u gory

Cyfrowy. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Przyznaję Ci rację.
Wakuometry są skalowane tak, że położenie początkowe wskazuje ciśnienie atmosferyczne.

tutaj jest fajna hybryda:

i to:

Więcej fotek na images.google.pl

zawsze mierzone jest od zera

Bo to jest wakuometr (próżniomierz). <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

edit: po lekturze google stwierdzam, że wakuometry są skalowane różnie.

no to jak już wrócisz możesz się przywitać w odpowiednim wątku

Przywitał się tutaj.
IMO to wystarczy. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

to wiadomo logiczne jest bo im wieksze podcisnienie tym przepustnica mniej uchylona

Podałem wartości ciśnienia liczone względem 0 bar (próżnia), czyli im więcej bar, tym bardziej wciśnięty pedał gazu.

zdaje sie że koledze o to chodzi

Przeoczyłem. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

...
Czyli w gti powinno sie jezdzic w okolicy 5000rpm ?

Nie.
W takim zakresie prędkości obrotowej, w którym jest duży moment (np. powyżej 90% wartości max, wykresy są na stronie klubowej)

Czyli lepiej jest jeździć w zakresie 2500-3500 RPM niż 2000-3000 RPM jeśli dobrze rozumiem?

To nie jest takie proste wcale...
Musiałbyś sobie wyobrazić mapę wtrysku paliwa.
Jeżeli założymy, że obciążenie w funkcji czasu dla tych dwóch wartości obrotów będzie takie samo, to oszczędniej (w kontekście ilości spalonego paliwa) jest jeździć w niższym zakresie.
Ale... wtedy pokonasz mniejszą drogę i spalanie na 1km w rezultacie będzie wyższe.

W przypadku spalania chwilowego spalanie przy mniejszej prędkości obrotowej (i takim samym obciązeniu jak w przypadku wyższej prędkości) będzie niższe.

przykładowa mapa paliwa (zrobiona całkowicie na pałę, ale sens zagadnienia jakoś oddaje)

obciążenie[bar]/obroty[rpm] 1000 2000 3000 4000
0,3..........................1....2.....3....4
0,5.........................1,3..2,4..3,5..4,6
0,7.........................1,6..2,9..4,1..5,7
0,9..........................2....4....6.....8

Wartości to czas wtrysku [ms]

Jak widzisz jazda na 2000rpm z gazem wciśniętym na 0,7 bara może być bardziej oszczędna niż jazda na 3000rpm z gazem wciśniętym na 0,5 bara.

Informacja o wymianie oleju co 160tys km jest w instrukcji obsługi, która jest dostępna na tym
forum.

Która instrukcja?
Instrukcja znajdująca się na stronie klubowej mówi jedynie o typie oleju (zgodny ze specyfikacją Dexron II).

Witam. Mianowicie mam na warsztacie swifta 1,3 91r wtrysk. Pod maską w skrzynce bezpiecznikowej
jest bezpiecznik 40A prawdopodobnie od zaslnania zapłonu. Po włożeniu dobrego bezpiecznika
po około 2 minutach (różnie) poprostu się przepala i auto gaśnie. Bez tego bezpiecznika
kontrolki się nie palą. Wymrugałem błędy - skasowałem jest GREAT ale bezpiecznik nadal
"wywala" nawet po włożeniu 60A (dalej nie mam ochoty prubować bo się skończy spaleniem
auta) a pomysły juz mi się skończyły. Będe wdzieczny za każdą pomoc.

Jaki silnik?
8V czy 16V?

Jeśli jest zimno - odpalasz autko, nie gazujesz, czekasz az zadziała ssanie. Wychodzisz z autka,
drapiesz szybki z szronu, palisz papieroska, otwierasz bramę podwórka, wracasz i jedziesz.

Moim zdaniem nalezy odpalić auto i od razu spokojnie ruszyć.
Pomijając aspekt bezsensownego zużywania paliwa na postoju, w warunkach drogowych (wyższe obroty) silnik szybciej się nagrzeje, olej lepiej będzie rozprowadzany po silniku.

Poniżej 2000 obrotów jazda zamula silnik i więcej pali.

Tylko w przypadku, gdy zachce nam się "mocniej" przyspieszyć. Jazda ze stałą prędkością obrotową i stałym obciązeniu silnika (nawet na niskich obrotach) nie zamula silnika.

Recepta prosta - utrzymywać silnik w okolicach efektywnego momentu obrotowego, po to silnik
został stworzony.

Uściślijmy. Utrzymywać silnik w takim zakresie obrotów, gdzie moment obrotowy jest duży.
W 1.3 8V ok. 90% maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne od ok. 2500rpm. (Klik)

Też Cię witamy na forum

Załóżmy wątek "złote cytaty Swiftowych kącików". <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

piter !
proponuje (z tego miejsca jako normalny użytkownik forum )

MOKRY. Ty nie jesteś "normalny", ty jesteś "wyjątkowo inny". <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

musiałem. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

twoja takze...

Gdyż jest to odpowiedź na Twojego posta.

czepiasz sie wszystkich o wszystko co ktos napisze niezgodna z twoja mysla..

Gdzie???
Pokaż mi. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

okres masz? chomik ci zdechl?

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

stary wez wyluzuj

To Ciebie kłują w oczy posty jednego z użytkowników forum.
Wyluzuj trochę i oszczędź mu zgryźliwych komentarzy.

troche i wez troche przyklad z innych modow
NORMALNYCH.. tyle odemnie, wiecej nic nie odpisze

Weź przykład z normalnych użytkowników tego forum. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ja tam już w nic nie wieże. Pierwsze Swifty jakie były rzekomo produkowane na Węgrzech to te
z 3 i 4 kwartału 1996r. Ale zdarzają się dziwne egzemplarze min. auto ^mickeya^ niby jest
to węgier (MK4 1997r) a przyjechał z rosji,

No to co? Nie mogli sprzedawać w Rosji Swiftów produkowanych na Węgrzech?

numery świadczą że to 5D a jest sedan, lusterka
i listwy są z MK3 (Michale popraw mnie jeśli coś przekręciłem )

Zmienione po dzwonie?

O swoim aucie nawet nie
wspomne MK4

Mk4 ponieważ...?

swapowany do 1.6 rocznik 97 numery japońskie - dobrze że w dowodzie mam składak
to zaoszczędza tłumaczenia.

Prawdopodobny scenariusz:
Mk3 1.6 japończyk kupiony walony w przód i poskładany na elementach Mk4, zarejestrowany jako składak. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

To samo pisze TUi Tu , może składali tylko ale produkcje niezależną do japoni zaczeli w
1996r?

Zachwiałeś mną tym drugim linkiem. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

No właśnie. Oficjalna strona SMP zawiera informacje, że Swifta Magyary zaczęły klepać już w
październiku 1992 (patrz info z dnia 19.10.2006). Dla mnie to ciekawostka... Żyłem w
przekonaniu, że węgierskie zaczęły się tak jakoś 95-96...

Któryś tam kwartał 1995 ztcp.
Najlepiej poznać po VIN.

Noo wlasciwie dokaldniej to sam koncowy tlumik daje 2kW... ponizej macie link dokladny wiec
sobie obejrzyjcie razem z wykresami
http://www.supersprint.info/englisch/a_prodotti.asp.3998.html

LOL. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Na tych wykresach nic nie widać. <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

2-4 marzec
Kto?

piter34 i Gąsior (po 75%), buffout (ten to raczej 100%),

Ile osob?

3

Ile noclegow?

Pojęcia nie mam.

Napisałem posta, aby wiadomo było, że ten późniejszy termin bardziej pasuje.

i kupiles swifta ze skrzynia manualna zeby osiagnac 130 na drugim biegu?

Dlaczego się czepiasz...?
Twoja wypowiedź nie wnosi nic do tematu.