znaczny spadek zużycia paliwa?Jak to u Was wygląda

Szczerze Ci powiem, że nie warto liczyć na żadne cuda. Włączone światła to około 200 - 300ml na 100km. Jeżeli się mylę to poprawcie mnie.

Żarówki w światłach do jazdy dziennej mają dużo mniejsza moc (hella stosuje 6W), co przekłada się na pobór prądu. Porównaj sobie moc tradycyjnej żarówki.

Oszczędności możesz odczuć na dłuższą skalę. Po pierwsze to mniej obciążona instalcja elektryczna, szczególnie w upalne dni. Co do akumulatora zdania też są podzielone, ale po prostu powinno mu być lżej. Po drugie nie skracasz bardzo żywotności (przeciętnej) tradycyjnej żarówki. Powinna świecić dłużej nim się spali.

W sumie, jeżeli dużo jeździsz, nie powinieneś stracić. Ale o WIELKICH zyskach i oszczędnościach też nie ma co myśleć.

Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

moje zdanie.

Wiesz co? Wyciągnąłem tą resztkę gumy z tego ucha wahacza. Teraz to wygląda tak jak powinno. Na gołe oko nie widać nic, żadnych uszkodzeń. Ale jak się spojrzy dokładniej to widać pajęczynę taką małą. Nie wiem też czy to jest coś warte, bo zdania są podzielone

Cena jak najbardziej przystępna. Warto jednak na koniec wymiany sprzawdzić zbieznośc samochodu
bo z tym bywa róznie.

Jak najbardziej. Swoją drogą to jadę ustawić całą geometrię i zbieżność, bo oponka troszkę nierównomiernie jest zużyta. I poza tym to przy puszczeniu kierownicy mocno ciągnie w prawo.

tego zabiegu cięzko byłoby coś zrobić bez tracenia nerwów, pozdrawiam

Witamy na Forum! <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Ja właśnie walcze z wahaczem. Kupiłem na allegro za 27zł, ale troszke wybrakowany. Ale juz po problemie. Niestety nie mam warunków i mechanik wymienia mi ten elemet za 15 zeta. Cena chyba przystępna.
Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Jakie znowu łożysko? Nie ma tam nic więcej ponad to co widać: rurka metalowa wciśnięta w
"szpulkę" gumową i całość wciśnięta z kolei w ucho wahacza

Dokładnie tak. Nie ma żadnego łożyska. Ten metalowo-gumowy element jest wprasowany w ucho wahacza. Pewną amortyzację zapewnia tylko znajdująca się tam guma (wewnątrz) ale jest osadzona tam BARDZO ciasno i dzięki temu spełnia swoje zadanie. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

tylnego wahacza bez problemów ale w przednim nie da rady. Tylko prasą niestety.

5zł to już koszt do zaakceptowania. Dobrze, że nie naraziłem się na dodatkowe koszty związane z wysyłką całego wahacza. A to robili Ci w jakimś warsztacie, czy ASO?

Pozdrawiam wszystkich!

Złożyłem reklamację, i sprzedający bez problemu mi uznał. Na swój koszt dośle mi ten element metalowo gumowy, który jest widoczny na zdjęciu.
Rozumiem, że nie będzie problemu z wybiciem tego starego elementu i wstawieniem nowego?
Gdyby ktoś robił zakupy, to użytkownik ma login agnwys2. I to jest ten dobry wahacz, nie podróba o których była mowa na forum.
Pozdrawiam

Witam wszystkich.
Dostałem dzisiaj zamówiony wahacz, ale okazało się, że coś z nim jest nie tak. Ma pękniętą jedną gumę.
Dokładniej widać to na foto:
Czy taka wada dyskwalifikuje ten wahacz i nadaję się on tylko do reklamacji??? Czy można zakładać?
Pozdrawiam wszystkich!

Ja też stosuje filter tej firmy i z czystym sumieniem mogę go polecić. Jest solidnie wykonany i
ma dobrej jakości uszczlkę.
Kiedyś kupiłem jakiś zamiennik - jedyny raz i ostatni.

A ja zawsze dostaje polskiej firmy WF Sędziszów, tak to chyba się nazywa. Nie mam na co narzekać. Biorę zawsze filtry i oleje w jednej hurtowni i do Tico dostaje gratis. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Chodziło mi, że jakbyś użył funkcji "Szukaj", to znalazłbyś dużo wątków i postów o filtrach
oleju.

A, no fakt <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> sory. Już sobie poczytałem

Tylko niech mi ktoś powie co to ma być za dioda... Dokładnie model itd... I czy te diody są na
pewno potrzebne...

Z tym lutowaniem to bym polemizował, ale nie ważne. Ja wlutowałem i wszystko działa jak należy. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> I jest dobrze, i tak ma być.
Właśnie, czy wie ktoś co to za dioda ma być? I jak to do kupy poskładać?
Pozdrawiam i dzięki golec20 za inicjatywę <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

To niestarannie przeglądałeś.Pisano o filtrach.

Nie rozumiem tego zdania? A czy ja pisałem o czymś innym? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Witam!
Przeglądałem właśnie oferty sklepów i zobaczyłem, że do Tico oferowane są dwa typy filtrów oleju.
Wysoki i niski.
Czy zastosowanie tego większego (większa powierzchnia oczyszczania) daje w ogóle coś, czy to tylko szkoda zachodu na takie coś?

Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

płytkę... Dziwne to... Jutro zadzwonie i napisze co i jak...

Te mrugnięcia może i odwrotnie! Sory!
Bo u Starmacha na pewno mają firmowego elektryka który to się zna na wszystkim <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A te dwa grube przewody (biały i brązowy) to jak tutaj ludzie pisali, służą do sterowania Centralnym za pomocą alarmu. O.
Powodzonka! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Tak mnie się zdaje...

Siema!
Tak właśnie, trzeba złapać się za lutownicę i wlutować to do płytki sterownika Centralnego zamka. Te małe kabelki sa sklejone, to je rozrywasz. Tylko zachowaj ostrożność, żeby Ci się nie pomyliły stronami. Musisz dokładnie spojrzeć w schemat.
A kierunki? Powiem Ci, że dałem sobie luz. Nie jestem elektronikiem i nie próbowałem nawet. Szukałem gotowego rozwiązania i recepty, ale nic z tego.
Ale sygnał podwójny dla zamykania i pojedynczy dla otwierania to by się nawet zgadzało.
Kupiłeś od Starmacha? Jeżeli tak to zadzwoń do niego, podobno podpowiada jak to zrobić. Bo to już wyższa elektronika jest niestety.

Jak byś coś udało się zrobić z tymi kierunkami to daj znać. W każdym razie trzeba lutować
pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

potwierdzę

Czyli w skrócie to wielka popelina?

i nieszkodliwe dla silnika zmiany.

No tak, zgadzam się. Przeróbki są wymagane. Z tym gaźnikiem jest najgorzej, bo on zasysa bardziej niż pompuje (tak mi się wydaje) i wprowadzenie tam nadciśnienia na pewno by zdezorganizowało jego pracę. Hmm.... Też mam w domu silnik z turbinką, 2.4TD. No ale to jest dieselek.
Wiesz, pożądne doładowanie wymaga na pewno przerobienia 99% silnika. Od tłoków poczynając, na uszczelkach kończąc. Do tego może jakiś lepszy układ hamulcowy.
Ale to skromnie mówiąc chodzi o lekką amatorszczyznę. Większe ciśnienie powietrza od atmosferycznego tuż przed zaworami i w cylindrze na pewno dałoby efekt. Naprawdę nie mam tu na myśli jakiegoś kosmicznego doładowania. Tylko takiego lekkiego, które dałoby parę koni i Nm, czasami brakujących temu autku. Nie myślimy o 150KM, ale może max 50KM? Myślę, że lekkie doładowanie na pewno nie narobiłoby spustoszenia w silniku (tzn. głowica, zawory, uszczelka itd). Tylko jak to teraz zrobić? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Konwencjonalne doładowanie to już stanowczo zbyt wiele nakładów a takie coś? Ciekawe <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

elektrycznej. Raczej
bym do TICO tego nie pchał.

Tak zapytałem tylko. Bo bardzo mnie to zainteresowało. Gdyby brało mniej prądu, to byłaby to ciekawa alternatywa. A układ o którym mówiłem to tzw. mokre turbo, Czyli pompowanie powietrza do gaźnika i dopiero do komór spalania.
A jest jakaś alternatywa dla tego rozwiązania?

Andrzej

a ja jak brałem z aso ten zaworek to na paragonie pisało PVC. Może to inny. Miałem to samo, ale jakimś cudem zgubiłem ten śmieszny zaworek. Włożyli drugi, wyregulowali mieszanke i gra gitara. Tobie polecam to samo. Ja na regulację straciłem chyba 40zł. Ale to gaźnik i zapłon. Ale chodzi jak zegareczek! Fachowiec to potrafi, kasy nie pożałujesz. Ja nie żałuje. Bo i spalanie spadło i jest ok

Witam wszystkich!!!
Znalazłem dzisiaj w necie pewną ciekawą rzecz. Tzw E-charger, czyli najprościej ujmując turbinka na prąd (od około 90 amperów chyba)

Tak sobie myśle, czytając różne dyskusje, że może zdałoby to egzamin w Tico? Chodzi jedynie o delikatne podniesienie mocy, rzędu dziesięcu, kilkunastu, czy nawet 20-30% mocy. 20% to już 8km czyli w sumie prawie 50 kucyków by brykało pod maską. Zaznaczam, że nie chodzi tu o żaden mega tuning, jednak czasem troszkę więcej mocy by się przydało. A wydaje mi się, że przy tak lekkim aucie różnica byłaby odczuwalna. Czy słyszał ktoś coś o tym?
E-Turbo

Nie wymaga smarowania olejem, tylko prąd ciągnie. Więc myślę sobie, że kolanko na gaźnik, później to e-turbo, filtr stożkowy i po sprawie.
Co sądzicie o tym? Dużo roboty nie ma z tym (niby).
Pozdrawiam!!!