To ja posunę się dalej, nie warto lać Shell V-Power. Dla mnie żadnej różnicy
Poza tym nie warto ściągać tapicerki do prania z tylnej kanapy(przekonacie się jak spróbujecie
).

A jeżeli ktoś nie wierzy, polecam lekturę artykułu w zeszłotygodniowym Motorze (nr 29), na temat różnicy między Pb95 a Pb98. Maxymalna różnica jaką można osiągnąć w mocy to 1KM! Co jest nieodczuwalne, oraz mieści się w granicy błędu dla pomiaru. Więc po co przepłacać, jeżeli Tico Pb98 nie wymaga <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Sprawdz tez lacznik pod dzwignia hamulca recznego.

i szczelność cylinderków, bo mogą przepuszczać, a przez to może ubywać płynu i zapala się kontrolka. A najlepiej zacznij od przeczytania podwieszonych wątków <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

raczej za poważne potraktowanie klienta.

Ja już tysiączek zrobiłem i jutro jade odwiedzić przyjaciół z autogazu. Ostatni mankament jaki pozostał to zimny silnik ZAWSZE startuje dopiero za 3-cim razme. Przez dwa pierwsze gaśnie. i zimny nie ładnie pracuje, ale to mam nadzieję "specjaliści" dopracują <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

A znalazłem jeszcze coś takiego, jak na zdjęciu. I oceńcie, tak ma być czy to popelina. Już pare razy im nerwy psułem, mówiąc iż inne serwisy się śmieją z ich jakości montażu. Po czym na ich twarzach pojawiał się płomienny czerwony odcień <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Z góry dziękuje za odpowiedź i brak lawinowej krytyki za brak wiedzy

Kabel możesz puścić też przez "otwór technologiczny"(sam tak to nazwałem) w ścianie grodziowej (między kabiną a komorą silnika), obok pompy hamulcowej. Ale uwaga! Są tam też poprowadzone inne kable i przepchnięcie tam dodatkowego kabla wymaga sporych zdolności manualnych. Zaleta - bliżej i mniej kabla pójdzie. Poza tym ten w podłodze otwór jest zaraz nad drogą, nad podłożem, niczym nie osłonięty, może być narażony na EWENTUALNE uszkodzenia mechaniczne (kamienie itp).

Chciałbym sie zorientowac czy także wam Tico słuzy czasami jakos ciezarówka

Mi sie zdarza to dosc czesto

Może nie największe ale jedno z ciekawszych to chyba silnik od Lanosa <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> Złożone tylne oparcie oczywiście, wykładzina położona i dojechało bez problemów. Może niecałe 100kg.
Pozdrawiam!

było oszczędniej - istna profanacja auta .

Właśnie, i musi mieć jeszcze chociaż z 2.5 litra silnika, żeby miało wygar. Potem używany gaz i jazda <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

wygodniejszej furze.

Nie ukrywam że ogromne znaczenie ma tu aspekt ekonomiczny. Od pierwszego do pierwszego są również inne wydatki niż benzyna. A robiąc miesięcznie około 2kkm trochę to jednak uczyni <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Wiem, że dużo z Was ma inne zdanie, ale proszę uszanować też i moją opinię.

Ok, ale gdyby było za małe tak naprawdę to nie dałoby się założyć do niego LPG. Jak np do Fiata 126p. Ale przyglądając się statystykom spory odsetek Tico posiada takową instalację i jakoś ona działa.
Potrzeba matką wynalazku jak mawiają. Przyznam Ci rację, że jest bardzo oszczędne, ale LPG to dodatkowe cięcie kosztów.

Przeliczyłem, opłaca się, założyłem. Dla mnie proste.

Nice, a zawory jak dawno regulowane byly?
bo brak regulacji moze skutkowac gasnieciem na luzie (nawet pomimo wdepniecia gazu) przy lpg
(choc na bezynce bedzie czhodzil ok)

Zaworki ustawiłem jakieś 8kkm temu. Więc jeszcze powinno być ok. Bynajmniej ich nie słychać, teraz bryka już nie gaśnie. Dzięki sowoją drogą za podpowiedź w sprawie tej puszki rezonatora <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

• bo chyba jeszcze nie podziękowałem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Ile zapłaciłeś za montaż? Jaka instalka (chyba nie Lovato, czyżby BRC)?

Wiesz, jeżeli chodzi o dzisiejsze naprawy to do 17,00 nic nie dotykałem instalacji. Te "pierdoły", wężyki itd to nie instalacja. Ale zwróce mu "dyskretnie" na to uwage <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Instalację wyregulowałem na podstawie "krótkiego poematu na gazu temat", po jego dogłębnej i wnikliwej analizie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Wróciłem właśnie z trasy i z moich wyliczeń wynika ... no cóż ... niecałe 6 litrów na tryb mieszany. A Vmax do 90km/h. Zaznacze, że silnik chodzi kulturalnie, dynamicznie, nie ma załamań obrotów, więc sądzę, że jak na mój pierwszy raz wyregulowałem go jako tako Rozumiem, że może odbiegać to od serwisowej normy, ale bez przyrządów to chyba jest ok?

Instalacji dokonałem w sporej stacji serwisu LPG w Łęczycy, auto zostawiłem na 10 godzin, wraz z 1200zł <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Instalacja marki Zavoli, wielozawór tomasseto.

Zostało mi jeszcze 720km do serwisu pierwszego. Zapisałem sobie na karteczce ustawienie registera i parownika (zmierzone suwmiarką) i przed serwisem w tych ustawieniach go oddam. Jeżeli go nie wyregulują chociaż tak jak ja, to ich chyba wyśmieje. Żałosne naprawdę. Żeby było ciekawej mój brat gazował tam Matiza. I jest cacy. Od samego początku. Jeżeli gaźnikowe Tico ich przerasta to po co się biorą? Tak im powiem <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Gaźnika nie przestawiałem, tylko aparat tak na słuch, żeby było ok

Pozdrowienia dla wszystkich którzy jeszcze nimi jeździcie

Dziękujemy <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
Może było z nim trochę problemów ale smutno, prawda?

Pozdrawiam!

Pozdrawiam

Problem połowicznie zażegnany!

Dzisiaj rano za poradą kolegi udałem się do garażu i postanowiłem sprawdzić puszke rezonatora. Tak to się chyba nazywa. To ta czarna.

Oględziny wykazały:

• nie przymocowaną puszkę rezonatora (wisiała w powietrzu)
• nie przymocowany wężuk podciśnienia (siwy, cieniutki i obudowy filtra powietrza z prawej strony)
• Nie przymocowany zaworek odpowietrzania komory korbowej silnika (wisiał obok, zamiast być osadzony w wężu. To jest pod filtrem powietrza)
• Nie przymocowany przewód odpowietrzania komory korbowej do obudowy filtra powietzra (to taki czarny trójnik, wychodzi z pokrywy zaworów, wchodzi do obudowy filtra, a trzecia końcówka zakończona zaworkiem idzi w dół) - Przewód był obok
• Urwany malutki wężyk podciśnienia z lewej strony (nawet nie wiem od czego)
• słabo dokręcona obudowa filtra powietrza do gaźnika (dzwoniła)

Wszystko to naprawiłem tak jak umiałem, zamocowałem i.... SZOK!!! auto jest cichutkie, spokojniutko chodzi, jeszcze ciszej niż przedtem. Jest po prostu świetnie. Już nie gaśnie. Wszystko jest THE BEST!

Zostało już tylko jedno. Zapalony na zimnym silniku na LPG szarpie się. no i ta dziura w obrotach <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> poza ty ma chyba za wolne obroty na ssaniu. Benzynka pracowała jak należy przy tych obrotach, lpg już nie chce.
Nie wim ale chyba wystarczy podkręcić obroty na ssaniu? Nie prawdaż?

Jeżeli chodzi o puszkę rezonatora, sprawa była trochę bardziej złożona. Otóż obudowa filtra podniosła się do góry, o wysokość miksera (kilkanaśnie mm). Standardowy przewód od puszki do filtra był za sztywny i wyciągał puszkę z tego dolnego osadzenia. Dlatego zastosowałem swój patent. Wąż żółty, zakręcciłem w kolanko i jest ok. Nie wiem ale chyba już tak zostanie bo nie widze innego rozwiązania jak narazie.

Tylko nie wiem co teraz zrobić gazownikowi <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Edit:
Godz 17.00.
Nie mogłem już wytrzymać i wyregulowałem go po swojemu. Wreszcie chodzi jak człowiek, ale pewnie wciąga sporo gazu.
Cała zabawa polegała na tym by maxymalnie skręcić register i na porowniku ten regulator, by jednak silnik ładnie i płynnie pracował w całym zakresie obrotów. Dodatkowo wyczytałem ostatnio, że gaz spala sie wolniej, więc na oko wyprzedziłem zapłon, przesunąłem aparat może o 2mm.

I wiecie co? Bajka po prostu Ośmieliłbym się powiedzieć że chodzi lepiej niż na benzynie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Przed montażem oczywiście Ładnie startuje, dziury już nie ma A jej przyczyną było ustawienie parownika. Odkręciłem trochę regulację i jest już ok :D,,

Teraz sprawdzę mu normę, jak zmieści się w 7 to już niech tak zostanie. Za parę dni znów go trochę przykręcę może Niech się uczy oszczędności za młodu <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

tam wlozyc reke.
Ale tu by si musieli inni koledzy wypowiedziec, czy taki montaz jest ok.

Chodzi Ci chyba raczej o parownik? Przestrzeni między parownikiem a wlotem powietrza jest może 1cm.
No dobra, a dlaczego on tak przeraźliwie pierdzi? Przecież to wstyd przez miasto nim jechać <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

jeśli zeń nie skorzystasz. Potem będziesz musiał zapłacić za doprowadzenie wszystkiego do
porządku.

Na dzień dobry przy odbiorze dostał porcję komentarzy z mojej strony. Zapewniał że musi chodzić jak przed montażem, tak samo na Pb jak i LPG. Tak, za tysiąc kilometrów mam się tam pojawić. I będę jeździł póki jego praca mi się nie spodoba Ale pali od dotknięcia kluczyka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam Wszystkich.
Dziś odebrałem autko z serwisu i jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem autka z lpg. Tanio się jedzie, owszem. Ale z pracą silnika jest dużo gorzej.

Do tej pory autko cykało jak zegareczek, cicho, równo i spokojnie. Teraz jest makabra. Troszkę go wypatroszyli i o tym śmiesznym pierdzeniu to już nawet nie wspomnę, ale jego kultura pracy zeszła na psy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Odpalony na gazie nawet przez 5sekund nie pracuje równo, ma może ze 400 obrotów i tak się szarpie z nimi, na granicy zgaśnięcia. Ale czasami chodzi nawet przyzwoicie, po zatrzymaniu z jazdy. i teraz tak, chodzi na jałowym biegu, wrzucam bieg i tradycyjnie dodaje gazu by łatwiej ruszyć, co objawia się spadkiem obrotów a czasami zgaśnięciem. Dopiero spore wdepnięcie w gaz daje efekt. Ale za nim wejdzie na te obroty jest dziuuuura. I dopiero po pewnym czasie obroty rosną.

Poza tym jest strasznie głośny. Zrobiłem dopiero 50km. Czy to wszystko się unormuję, czy mam działać? i da się jakoś go wyciszyć?
Pozdrawiam

ten 1000 to nawet bez tego - też mi się wydaje że to troszkę za dużo, ale nie znam dokładnych
danych - bo był mój mąz a nie ja

wiele rzeczy można zrobić samemu, klemy, olej. I już kasiorka zostaje w kieszeni. Ta naprawa to 1/4 wartości autka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a po co?? merc z niego i tak nie bedzie, a wyciszyc trzebabybylo i podloge, wtedy uzyskasz
wyciszenie trakcji i lepsza izolacje od komory silnika. sama komora moze dac efekt, ale
niewielki.
a co do mat wygluszajacych to nie polecam. zwiekszaja mase autka a jak wiadomo nasze tico nie ma
przynajmniej 200KM i moze to dac znaczna roznice w dynamice i spalaniu.

APP jest aż tak ciężkie? Ja mam zamiar zając się wygłuszaniem i myśle przede wszystkim o tych matach. efekty są podobno przyzwoite (źródło: forum ttt)

w tych sprawach i powiązanie czasami kilku faktów sprawia mi problem

1. Regulacja gaźnika i zapłonu w ASO (Kutno Zachorscy) - 41zł
2. Amortyzator nowy oryfinalny 75zł/szt (wymieniać parami) (allegro), bak - 180zł (allegro)
3. zacisk - 150zł/szt, tarcza 38zł/szt, klocki 24zł/komplet (allegro)
4. Olej skrzyni biegów - Mobil ATF 18zł/litr (hurtownia olejów Łęczyca) (2litry potrzeba)
5. Mobil Super S 86/4litry (hurtownia olejów Łęczyca)
   5a) Filter oleju 10zł (standard)
6. światła - ??? (nie mam pojecia, ale nie więcej niż 50zł)
7. Borygo ALU - 37zł/5litrów (hurtownia olejów Łęczyca)
8. Gaźnik - Patrz pkt1, pompa paliwa oryginalna 69zł/szt (allegro)
9. Klemy 10zł/komplet (MotoMix Łęczyca)
10. stuki to albo przegub albo wahacz najszybciej
    10a) przegub 60zł/szt (allegro)
    10b) wahacz 27zł/szt (allegro)

Diagnostyka pewnie pójdzie w koszt robocizny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

O to krótki raport cenowy jaki przygotowałem. Można polemizować, ale to minimalne orientacyjne ceny.

Wszystko można zminimalizować jeszcze, płynu dolać, olej wymienić za tysiąc kilometrów, klemy przeczyścić. Na hamulcach lepiej nie oszczędzać. na amortyzatorach również <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

1000zł to sporo, ja zacząłbym od hamulców, potem gaźnik itd, po prostu rozbiłbym to w czasie, co byłoby przyjemniejsze dla kieszeni.

Pozdrawiam!!! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Pozdrawiam.

Witam! Mam Bosala od roku, kupiłem w hurtowni (kilka km ode mnie) za 69zł. Zamontowałem sam, pasował jak ulał, tłumi ładnie, cichutko na zewnątrz, rdza go jeszcze nie zjadła więc jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przebieg na nim 20 000 około. Nawet nie całe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ten tłumik polecam jeżeli chodzi o stosunek cena/jakość.

elektryce, ale czy da sie zrobić?

To nie jest takie proste jak się wydaje, podobnie jak z ta klimal. Do kompa wtrysku musisz dostarczyć sygnały przeróżne to raz, a dwa to trzeba zmienić filter. Mnóstwo pracy i zachodu. Lepiej zrób sobie TANI TUNING TICO <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> dotyczy silnika, zabawa podciśnieniami może dać zaskakujące efekty. Poczytaj o tym