No wiesz... sam
musisz sobie odpowiedzieć. A jak odpowiesz dodam jeszcze drugie pytanie. Nie szkoda
Ci kasy?

Blacha nie jest chyba taka droga , spawanie by się załatwiło po kosztach drutu . To tylko pomysł , jeden z wielu . Mam nadzieje że większa liczba userów się wypowie w temacie

Jest jeszcze opcja wyspawać kolejną " warstwe podłogi " i położyć wykładzine .

Chłopaki ostatnio widziałem w Fiacie , takim a'la dostawczym blachę ryflowaną na podłodze . No i spodobała mi się Co myślicie o wyspawaniu podłogi od środka w Swifcie taką blachą?? usztywni to auto troszkę ?? Przeglądałem ceny blachy ryflowanej i troszkę droga w sklepach jest , więc może wyspawać zwyklą blachą ( np 1mm ) i w miejscach gdzie trzyma się nóżki dać blachę ryflowaną i bez wykładziny ?? głupi pomysł ??

U mnie od aku idzie
uziemienie do karoserii. W ogóle aku jest inny niż w eu moim zdaniem taki jakiś
wąski i długi z małymi klemkami.

"Uziemienie - połączenie elektryczne z ziemią; uziemieniem nazywa się też urządzenie uziemiające obejmujące uziom, przewód uziemiający oraz - jeśli występują - zacisk probierczy uziomowy i szynę uziemiającą. "

Nie czepiam się , broń Boże , tylko to jakoś tak dziwnie się słyszy ...

Kostki pod siedzeniami są od podgrzewania foteli - też mam .

Kostek w miejscu radia jest tak dużo , bo jest tam jeszcze zapalniczka , zegar , itd , a samo radio potrzebuje też adaptera na ISO Z lusterek manualnych nie da się zrobić elektrycznych - sam próbowałem . Co do podłogi to zdejm kawałek wykładziny przy fotelu gdzieś - ja wyjąłem wygłuszenie i właśnie mam taką "fale " a wynika to z faktu że podłoga to nie jest kawałek prostej blachy . Fotele też mi tak działają

Pierwszy raz słysze o tym żeby uziemiać karoserie jakiegokolwiek pojazdu...

Jeśli mogę coś dodać to ten rancik na nadkolu jest pustym profilem i nie da się go wypukać od wewnątrz nadkola . Tak przynajmniej jest u mnie ( mk3 ) a to co Ty masz wgniecione to można wypukać zdejmując boczki z tyłu . Taka moja opinia a wymiana tylnego błotnika to nie taka prosta sprawa jak przedniego .

To od razu jak będziesz miał miernik to sprawdz czy w gnieździe bezpiecznika jest napięcie

a te bezpieczniki
sprawdziłeś???

I w jaki sposób ? bo mi się zdarzało "na oko " stwierdzić że bezpiecznik jest ok , a na mierniku przejścia nie było ...

A bezpiecznik cały ??

No to weź sprawdz jak to jest u Ciebie i jak coś to napisz na priv jaka cena za to .

No u mnie jest też klima ( częściowo niekompletna ) ale drugiego się nie doszukałem Masz tego gada krokowego na sprzedaż ?? Mógłby ktoś mi powiedzieć czy jak auto się rozgrzeje to on powinien przestać zaciągać powietrze ??

byłem w aucie . I teraz tak : do mojego dochodzą dwa przewody i dwa wężyki . Jeden podpięty do obudowy filtra powietrza i stamtąd zasysa powietrze , które idzie przez krokowiec i dalej . I teraz jeśli dobrze czaje to krokowiec to elektrozawór który powinien ograniczać po nagrzaniu auta zasysanie tego powietrza . Ale nie odcina . Jakie powinno być napięcie na tych dwóch przewodach które do niego dochodzą ?? Przed rozgrzaniem +12 , a po rozgrzaniu zero ?? bo nie wiem czy jest uszkodzony elektrozawór jako element wykonawczy , czy może problem jest z pomiarem temperatury , lub komputerem .

Takiego chyba nie mam ...co do sprecyzowania to nie bić - staram się jak moge

Od mojego wychodzi wężyk który idzie do takiej śmiesznej bańki i od niej wychodzi do obudowy filtra powietrza .

Elektryczny , tak mi się wydaje przynajmniej . Chłodnica nagrzewa się ok , wentylator chodzi . Czyli źle wcześniej zaobserwowałem . Ale obroty nadal lipa ...Ten krokowiec powinien cały czas ssać powietrze , czy jak auto się nagrzeje to powinien przestawać ??

może się nie znam
ale z tego co czytałem na forum:
1. U niektórych
jałowe obroty były za wysokie przez niedoładowany akumulator (klemy, walniety aku,
może coś innego)
2. Obroty biegu
jałowego jak pamiętam ustawiać powinno się czujnikiem położenia przepustnicy (TPS)
ale takie jest moje
zdanie, inni mogą mieć inne

Akumulator i klemy mam nówki od miesiąca
TPS był nie ruszany , więc co miało mu się stać skoro to tylko potencjometr ślizgowy

Myśle nad dziurką gdzieś w wydechu ...co Wy na to ??

Dzisiaj coś się "odwiesiło" bo jest prawie dobrze . tzn w większości przypadków schodzi z obrotów ok , wentylator się włącza . Ale jednak nie zawsze ...

Witam Swift
odpowietrza sie sam.
Rozgrzej silnik i
sprawdź czy chłodnica na górze i na dole jest tak samo gorąca jeżeli na dole chłodna
lub zimna to nie dobrze.Włączenie wentylatora sprawdza sie na "krótko" mostkujac
wlacznik wentylatora w chlodnicy

Chłodnica jest tylko lekko ciepła . Bardzo szybko działa ogrzewanie . Może termostat się zacina ?? może dawać takie objawy ?? czy problemy z chłodzeniem mogą wiązać się z obrotami ??
Węże od chłodnicy ( dolny i górny ) jak powinny się nagrzewać ??

Brak wody w
ukladzie albo zapowietrzony.

Płyn chłodniczy jest . Odpowietrza się za pomocą otworzenia korka wlewowego od chłodnicy ?? Poza tym nagle się zapowietrzyło jak ciągle było dobrze ??

Witam Wiem , że materiałów na temat wysokich obrotów biegu jałowego było na forum mnóstwo . Ale nie znalazłem konkretnego rozwiązania mojego problemu . Otóż zaraz po zakupie autka obroty na "luzie " nie chciały schodzić poniżej 2tys . Po ustawieniu zapłonu , wymianie kabli WN , świec , wszystkich filtrów , oleju , rozrządu ,termostatu sprawa się uspokoiła . Na ssaniu auto miało 1.5tys , później schodziło do 900tys .Ok tygodnia temu temat znów powrócił . I znów auto czy to ciepłe , czy zimne zachowuje się tak jak na ssaniu . Ok1.5 -2000tys i nie chce niżej . posprawdzałem wszystkie wężyki od podciśnienia-są ok . Paliwko jest . Kable WN siedzą na swoim miejscu . Resetowałem kompa . I nic . Zauważyłem jednak kilka faktów :
1.wężyk idący od "silnika krokowego" ciągle zasysa powietrze . Jak dla mnie to powinien przestać jak auto się nagrzeje , mam racje ?? Jak zatkam mu dopływ powietrza to obroty są ok .
2. Nie włącza się wentylator chłodnicy . Dzisiaj rozgrzałem auto pojawiła się para z chłodnicy a on nawet się nie ruszył . Płynu chłodniczego nie ubywa i jest go odpowiednia ilość .
3. Wskaźnik w kabinie nie pokazuję jakiegoś wzrostu temperatury , jest mnie więcej w połowie skali .

Elementy które napisałem wyżej były wymieniane w zeszłą zimę , wtedy też był ustawiany zapłon . Od tego czasu auto przejechało może z 5tys km...

Ktoś ma jakieś pomysły ??

ten czarny mat robiłeś sam ??

Podepnę się,
zauważyłem u siebie leciutkie bicie podczas hamowania, ale wyczuwalne pod pedałem
hamulca, krzywe tarcze?

Jak miałem krzywe tarcze to właśnie tak się działo , tylko wyczuwalne było jak hamowałem z większych prędkości