No super Tak myślałem że jest jakiś sterownik od klimy.Ja dzisiaj jeszcze przejrze dokładnie okolice schowka, możliwe że go mam , ale nie jest podłączony.Martwią mnie jeszcze te dwa przewody od tego super zielonego przycisku na desce rozdzielczej.Gdzieś czytałem że klima ma 2 tryby pracy( jeden jakiś "eco" czy cuś takiego)a z tego mojego przełącznika wychodzą tylko 2 przewody,więc niemożliwe żeby uzyskać 2 tryby pracy. A jest jakaś możliwość że ktoś spiął klime "na krótko" bez sterownika ?? Jeden przewód od zielonego przycisku jest podłączony do sprężarki...co zrobić z drugim- nie wiem . Jest jakaś możliwość żebym po podłączeniu wszystkiego jak się należy ( o ile uda się to zrobić ) sprawdził że układ próbuje się załączać , tak żebym wiedział że wystarczy go napełnić tylko??

Witam Panowie ( i ew Panie również) Chciałem odgrzac temat , ponieważ nadal z klimą sobie poradzic nie mogę Zrobiłem kilka fotek...mam nadzieje że coś pomogą. Korzystałem ze schematu , który wrzucił kolega Fetorman i doszedłem do tego że brakuję ( albo ja nie mogę go znaleźc ) elementu który na schemacie opisany jest jako : A/C Amplifiler . Ten do którego podłączona jest duża ilośc przewodów . Gdzie on powinien byc ?I co to wogóle jest ? pod schowkiem znalazłem złącze zaopatrzone właśnie w dużą ilośc przewodów , widac je na jednej z fotek. Panowie niech ktoś pomoże ...Może wrzuci fotki klimy która jest fabryczna i sprawna . Za wszelkie odpowiedzi będę bardzo wdzięczny . Bezpieczniki które są pokazane na zdjęciach również sprawdziłem-sprawne . Wiem że najłatwiej udac się do kogoś kto naprawia klimę , ale chciałbym to zrobic jednak sam .

Z tyłu jak słyszysz
szum to ściągnij koło i obstukaj dookoła młotkiem bębny pewnie masz tam dużo rdzy a
jak to nic nie pomoże to rozbierz popatrz na szczęki czy nie są za mocno zużyte.
Ja tak miałem w
moim poprzednim samochodzie.

Nie nie ...rdzy nie ma , malowałem bębny i nadkola pare dni temu . Także ta opcja odpada .
Ale napewno niedługo zajrzę do środka.Mam tylko nadzieje że budowa nie jest skomplikowana ...

zastanowie się nad tym co mówicie . Bo jakoś narazie nie wybieram się na tamten świat .

Co prawda temat dotyczył tarcz hamulcowych , ale pozwolę sobie zadać pytanie również odnośnie hamulców , tyle że tyłu . Otóż kiedy zaczynam hamować(tzn naciskam pedał lekko , tak jak bym chciał zwolnić ) z bębnów słychać szum , coś w stylu hamującego tramwaju . To napewno tył , bo sprawdziłem na ręcznym i jest to samo. Ale łapka hamuje normalnie . Co to może być ?? warto zaglądać do bębnów samemu czy to cieżki temat ??

No te są igiełki Jakie klocki do tego stosujesz (i za ile ) ?? Bo jeśli nie będzie to jakiś kosmos to możliwe że zainwestuje. Jest poprawa hamowania ??

Weźmiemy miarke i będziemy mierzyć A co szanowni koledzy myślą o takich tarczach za ok 50pln ?? Firm niestety nie znam , ale mam nadzieje ,że Wy jako spece będziecie wiedzieć co można mieć za 50pln

Tylko pytanie czy
jest co toczyć
Jak na razie kolega
nie podał informacji jaką mają grubość jego tarcze.

No racja , gamoń ze mnie Nie mierzyłem grubości ,ale widać że nie są za bardzo zużyte.
Właśnie się zastanawiam nad tym przetoczeniem , bo sprawdziłem dokładnie i bije jedna tylko ( podczas obracania kołem słychać że w jednym miejscu ociera klocek ) Mogę przetoczyć tylko jedną ??

najpierw trzeba
zobaczyc na ile bije... jak nie b duzo to przetoczyc, niestety klocki nowe.

a orientuje się kolega ile takie przetoczenie ?? Bo mi udało się znaleźć tarcze za ok 50zł sztuka , więc nie wiem czy jest sens przetaczać .

Jeśli zmienię tarcze na nówki to klocki koniecznie też ? ( te które mam są w świetnym stanie i szkoda mi ich )

Witam wszystkich bardzo serdecznie po mojej chwilowej nieobecności na Forum Nieobecność spowodowana była wypadkiem( musiałem poskładać autko ) do którego przyczyniła się po części awaria hamulców . Sytuacja wygląda tak : Kiedy przy większej prędkości ( ok 70-80 km/h ) położę nogę na pedał hamulca czuje jak pedał " pulsuje " odbijając mi w nogę .Zachowanie podobne do włączania się ABS , jednak mój Świstak takich bajerków nie ma .Im większa prędkość tym mocniej wyczuwa się "pulsowanie". Zastanawiam się czy mogą być krzywe tarcze ?? może któraś ma jakieś pęknięcie ?? Zaglądałem do prawego koła i tarcza jest gruba , klocek również , nie widać nic niepokojącego . Do lewego koła nie mogę narazie zajrzeć bo się zapiekło Co koledzy sądzą o tym ?? Tarcze +nowe klocki to troszke kasy, dlatego wole najpierw spróbować inaczej rozwiązać problem Za wszelkie odpowiedzi będę bardzo wdzięczny

witam Panowie w związku z tym , że moje suzuki zaliczyło małego dzwona muszę dokupić kilka elementów blacharskich.Lakierowanie jest okropnie drogie więc szukam części na Allegro w tym samym kolorze. I moje pytanko jest następujące : gdzie znajdę kod lakieru?? Czy jeśli sprzedający poda mi nr. VIN pojazdu to dam radę porównać czy to ten sam kolor co mój ?? Wiadomo że jeśli kupię część od innego autka to pewnie będzie się troszkę różnić , ale zawsze lepiej niż lakierować za grube pieniążki .

Dzięki za wszelkie sugestie

P.S : Szukajka nie działa

Wiadoma sprawa że wiele czynników ma wpływ na to jak szybko rozładuje się aku. Ja chciałem tylko pokazać koledze że przy takich wartościach jak przedstawił aku teoretycznie powinno wytrzymać min 2 tygodnie

Tzn ja to tak rozumiem ...Może niech się inni wypowiedzą:) Poza tym nawet jeśli rozumuje dobrze - to tylko teoria W praktyce auta stoją przecież czasami miesiąc nieużywane i spokojnie odpalają:)

Kolego polecam po naładowaniu aku sprawdzic co będzie się działo . Akumulator fabrycznie też nie jest naładowany w pełni , do tego stoi w sklepie też troszkę więc wiesz. Nie wiem dlaczego elektryk dramatyzował...Ja licze to tak :

Skoro Akumulator 35ah ---> 35 godzin poboru prądu rzędu 1 A .
Więc ----> pobór prądu rzędu 100mA ( 0.1A ) to 350h.
Dobra =24h
350h / 24h = 14,58 Dnia
No chyba że źle myślę to proszę mnie poprawic

Te jednostki to Ampery zapewne(Czyli ilość ładunków pobrana w czasie ) Troche mnie to dziwi , bo podobno dopuszcza się 0,2 A .W Roverze ojca jest 0.8A i auto bez problemu odpala...A co do włącznika to nie za bardzo zda to egzamin .
1. Rozwiązanie bardzo prowizoryczne .
2. Większość radioodbiorników potrzebuje stałego napięcia zasilania do podtrzymania pamięci(przeważnie jest do żółty przewód ) . Jeśli go nie będzie to radyjko nie zapamięta stacji , miejsca w którym przerwano odtwarzanie ostatniego utworu , czy zegara .

A może spróbój narazie tak pojeździć i zobacz co będzie się działo ??
Bo te 0.1 A to jak dla mnie nic strasznego...
Przecież ileś tam ten odbiornik musi pobrać prądu jeśli jest w stanie czuwania ( tak jak np telewizor ) .

To może kolega napisze coś więcej ?? Bo ja np niewiele rozumiem z tego opisu testowania bezpieczników...Po przekręceniu stacyjki słychać pompę??

chodziło o materiały do
konserwacji Progi i podłogę to się domyśliłem,że sam kupowałeś

wszystko kupowałem . Materiały do konserwacji też Próg prawy koleś tylko przespawał tak jak powinno być . A blaszkę na podłogę skołowałem taką która była proszkowo pomalowana już Może dłużej wytrzyma

z zakonserwowaniem i
materiałami jeszcze dobra cena
Ja u siebie dopiero ogarniam
kogoś do pospawania, bo chciałbym jednak, żeby było to dobrze zrobione... aktualnie Swift stoi
nagi w garażu, zostały mu tylko drzwi i tylna klapa

Tzn nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy - ja kupowałem materiały . Ale połowa podłogi z prawej strony była do przespawania ....i poprawienie tego co ktoś lepił już jakimiś jaskiniowymi sposobami

Ja mam nadzieje że właśnie lewa u mnie będzie ok . Podłoga z lewej strony miała orginalne zabezpieczenie antykorozyjne w środku , a prawa była zmasakrowana . Poza tym prawy próg różni się od lewego ( bo nie ma otworów mocujących listwę plastikową ).Wogóle prawa strona to była tragedia . No ale mam nadzieje że tak jak mówisz po zdjęciu błotników będzie ok i zostanie tylko pomalować . Myślałem nad jakimś kompresorem właśnie propo tych wyprawek.Ale :
1. Pomimo tego że staram się wszystko przy autku robić sam to jednak lakiernikiem nie jestem.
2. Kiepsko jest z dostępem do kanału ...a co dopiero garażu.
3. Niestety ale nie zarabiam na tyle godnych pieniędzy żeby pozwolić sobie na kupno niektórych rzeczy , więc staram się robić wszystko "po taniości".

więc myślę że to co jest niewidoczne z wierzchu pomaluje hammerajdem czarnym( wydaje mi się żę będzie si , 1l kosztuje coś ok 30zł , można nim malować na rdze )

A powiedz z ciekawości sam spawałeś te elementy które musiałeś czy ktoś Ci to robił ??
Jeśli ktoś to ewentualnie ile za taka zabawe sobie licza ??

Ja za wyspawanie naprawde sporej części prawej strony ( podłoga , próg , komora silnika) i zakonserwowaniem tego zapłaciłem 350zł ...i zastanawiałem się przez pewien czas czy to dużo .

odkręć błotniki i popróbuj
wbić śrubokręt to tu, to tam - jeszcze się zdziwisz Ja u siebie lecąc bardzo dokładnie po
zdjęciu wszystkiego co możliwe i dokładnym opukaniu w jednym miejscu na wysokości puszki
filtra powietrza wbiłem się śrubokrętem do komory i na zgrzewach w dwóch miejscach trochę
rudej było, ale jeszcze bez większych strat, także uważam to za sukces (podłoga robiona
wcześniej, przez poprzedniego właściciela i gdyby nie wgięcie prawego progu to by było
perfekt, a tak w wakacje będzie trzeba o progach myśleć po woli, bo go zaczyna łapać)
zdejmij błotniki i sprawdź u
siebie, ale jak masz nawet belkę spróchniałą to marnie to widzę, a okolice kielichów trzeba
dobrze sprawdzić, żeby Ci kiedyś sprężyna przez maskę nie wyleciała

No właśnie gość mi połatał prawą stronę ( nadkole , troszkę próg , łatki w komorze silnika ) Lewej strony nie rozbierałem wogóle . Ale jak tylko zrobi się cieplej to mam zamiar zdjąć błotniki , nadkola itd. i wszystko oczyścić i przemalować hammerjdem ( czy jak to tam się piszę ) wszystko zobaczę jak będzie wyglądało .

okolice 400 to chyba minimum
jeśli chodzi o dobre polakierowanie... Jeśli miałbym dać to komuś w "szopie" za 200 to już
lepiej samemu to zrobić, efekt ten sam, a może nawet lepszy, a przynajmniej się widzi co jest
do ewentualnego pod spawania i nie będzie niespodzianek żadnych i innych kwiatków...
Jak chcesz malować samemu
całego to kup sobie na allegro lakier akryl (za 100zł można kupić zestaw 1,5l lakier +
utwardzacz), bo nie musi być wtedy perfekt dobrany, do tego jakiś podkład i mnóstwo roboty, bo
trzeba dobrze rudej wszędzie od razu poszukać i kogoś z migomatem mieć
A jak nie masz jako-takich
warunków do malowania (minimum to kawałek garażu z nie pylącą podłogą i bez przeciągów, żeby
śmieci nie naleciało), sprężarki i zaplecza migomatowego to sobie odpuść

A co do spawania to robiłem to w zimie . Koleś poleciał po znajomości dużą część podłogi , posprawdzał elementy nośne . Do pospawania została belka dolna na przodzie . No i dobre zabezpieczenie całego podwozia . bo w zimie zrobiłem to tylko prowizorycznie podkładem...Więc z tym myślę że spokój jest Choć od tamtego czasu jeszcze nie byłem na kanale...