Wymiana pompy wody nie jest trudna i powinieneś dać sobie radę z tym

No to ładnie ,
nigdy bym się nie spodziewał że to do tego służy

człowiek uczy się przez całe życie

witam, ten "krokowiec" w swiftach to ZAWÓR TERMOSTATYCZNY podwyższonych obrotów
-doprowadza do kolektora dodatkowe powietrze jak jest zimny silnik i podnosi obroty jak pracuje to słychać charakterystyczne cykanie, jak chcesz go sprawdzić to wyciągnij wężyk z dołu obudowy powietrza-jeśli praca silnika się zmieniła to zaworek jest dobry i spełnia swoje funkcje

da sie pod blokiem machnac koncowki tanie sa :P:P

albo kup czesci i do mechaniora albo dobrego kapciarza to ci od reki machna

kurcze szkoda a z wklejaniem sie poprawie

W moim sedanie
wykręciłem dwie trzymające bęben i w ich miejsce dałem dwie długie -
wkręcając je oparły się w końcu o tylną obudowę i bęben zaczął schodzić
I tak delikatnie równo z tymi i zejdzie

W wersjach 3d i 5d (od 1997 roku) taki numer nie przejdzie, bo nie ma gdzie się wkręcić.

ATE jakoś do mnie
nie przemawia, ale nie używałem i nie zamierzam, bo na tym co mam dobrze się mi
hamuje.

Jest jakiś konkretny powód, dla którego ta marka do Ciebie nie przemawia?

Tarcze zjechałem do
zniknięcia znaczników przy 74647km.
Pierwsze klocki
wymieniałem po 32311km, drugie po zrobieniu 42316km a nigdy nie zużywam ich
maksymalnie, tylko wymieniam jak już widzę, że długo nie pociągną.

Dzięki za dane.

Pylą. TRW, które
mam w Audi pylą tak samo.
Płyn do felg
Karchera i fele jak nowe

Czyli w takim razie taka ich uroda.

Pojęcie pylenia
jest względne, więc to co mi nie przeszkadza innemu może nie pozwolić spać w nocy

Pytam bo myślałem, że to tylko u mnie takie coś się dzieje.

Zależy też jaki kolor. Np: mój bordowy jest tylko jeden więc nawet nie trzeba sprawdzać. Różnić się pewnie będzie bo to garażowane, tamto nie, ale dobra polerka i przyzwyczajenie załatwi sprawę. Btw kolor masz pod maską na takiej niebieskiej tabliczce.

Dzięki wielkie za fotki będę walczył , ale kiepsko to widzę . Nie jest to takie proste jak myślałem ...Ale oczywiście będę na bierząco informował w tym wątku o wynikach . Dużo Świstaków wychodziło z klimą , więc mam nadzieje że taki temat na forum się przyda

chodziło o materiały do
konserwacji Progi i podłogę to się domyśliłem,że sam kupowałeś

wszystko kupowałem . Materiały do konserwacji też Próg prawy koleś tylko przespawał tak jak powinno być . A blaszkę na podłogę skołowałem taką która była proszkowo pomalowana już Może dłużej wytrzyma

pierwszy i drugi powinien byc taki sam trojka juz dluzsza... ale niestety jezdzilem na skrzyni z Gti potem mi padla wsadzilem 1.0 i to juz nie to samo... od dzis znowu mam Gti i powiem ze skrzynia z litra jest mniej dynamiczna niebo i ziemia...Gti na skrzyni od 1.0 niejest juz jak Gti traci polot biegi wchodza gorzej i samochod jakby traci na tym za co kocha sie Swifta Gti...Kazdy kto wsadzil do Gti skrzynie od 1.0 wie o czym mowie...

jak odepniesz sondę to nie
zapali się check engine, testowałem na poprzednim silniku..

zapali się ale dopiero po przekroczeniu oraz jeździe przez jakiś czas ok 80kmh.

witam wszystkich ponownie niestety paska nie wymieniłem jeszcze , pomimo tego że jest kupiony nowy . Jeśli chodzi o zamek centralny to sprawdziłem i siłownik nie pracował za każdym razem , wymieniłem na nóweczke i po kłopocie . Ładowania praktycznie nie ma , na wyjściu alternatora jest 11V , a pomimo tego auto działa normalnie . Nawet mrozy go nie ruszają . Ale będę musiał doprowadzić ładowanie do stanu , jaki powinien być .

a możecie koledzy podrzucić gdzie ta śrubka od wolnych obrotów sie znajduje ?? i co z tym ustawianiem zapłonu ?? myślicie że powinienem go cofnąć w to miejsce w którym był ??