u niego jest 4wd (także mocna) więc odpada hehe

może ja przećwiczę jak będę musiał kiedyś sprzęgło zmienić

A dyfer z gti
podejdzie? Bo zaden mi interes szpere wywalac a potem nowa kupowac

Wg mnie powinien podejść dyfer z gti do skrzynki baleno. Teoretycznie obie są tzw. skrzyniami małymi. niby się przymierzam do przekładki takiej żeby w baleno swoim mieć skrzynkę z GTi, ale na razie są ważniejsze sprawy do zrobienia

bloki te same G16 w swifcie i baleno.

Rzeźbić będziesz tylko w podporze półosi.

Kiedyś liczyłem CR dla głowicy nie planowanej to wychodziło mi coś koło 8,6 : 1

mam nadzieję że głowica mocno splanowana dalej będzie poniżej 9, bo chcę u siebie mieć odprężone mocno, a głowicę już dorwałem tylko że po planowaniu mocnym

dlatego w przypadku 4wd wg mnie najlepiej skrzynkę z 1.6 wrzycić 4x4

dla fwd jest prawdopodobnie taki inny myk (opisalem to na www.swiftcklub.org). blok g16 + skrzynia G16 z baleno + bebechy z GTi + dyfer z baleno z głownym z gti + półosie z 1.6

Generalnie dużo
rzeczy nie pasuje.. Pasek rorządu , obudowa rozrządu , skrzynia biegów , kolektor
wydechowy , uszczelka pod głowicą i kilka innych pierdół.
Ale jak złożymy to
autko powinno dostać drugą młodość , w końcu to 1.6 więc auto ma mieć dużo momentu i
wg angielskich for generuje koło 120hp ,a w pogotowiu czekają jeszcze ostre wałki
rozrządu no i czas rozejrzeć się za Ecumasterem DET III

pasek rozrządu z hondy. chyba 126 zębów musi mieć.

obudowę trzzeba sztukować.

skrzynia biegów z 1.6 swifta 4x4 (+ półosie), lub 1.6 4x4 baleno (+ półosie, lub 1.3 z flanszą samuraja

kolektor wydechowy - góra z GTi { przedłużane portki u dołu z GTi)

uszczelka z G16B. mimo przesunięcia otworu olejowego z G13B bez przeróbek montowano ją

w przypadku podpory półosi mocowanej do silnika to można spróbować zastosować wg mnie podporę z 1.6 - wtedy nie możliwe ze nie trzeba nic przerabiać

słyszałeś o czymś takim jak TPS ? jak nie to poszukaj

ale chodziło mi o zaadoptowanie linek z justy do mocowania matizowego.

a mocowanie linek z matiza przykręcane do śrub rozrusznika nie pasowało ?

i jak rozwiązałeś mocowania linek skrzyni biegów ? wziąłeś oryginalne z matiza ? jakie linki zastosowałeś ? z matiza czy 4wd swifta ?

biały i biało czarny to zasilanie. jeden po stacyjce jeden stały 12V. miernikiem sprawdź który to który.

żółto/czerwony(pomarańczowy?) to podświetlenie. napięcie pojawia się po załączeniu świateł z tego co pamiętam.

masę sam sobie musisz zrobić bo oryginalnie jeżeli masz zegarek to nie masz gdzie jej podłączyć. tyle w temacie

prawie wszystko nadaje się na śmieci nie obrażając Ciebie. jedyne czym ktoś by się mógł zainteresować to tylny zderzak i kierunkowskazy przednie

i dlatego należy szlifować metalową tuleję aby poduszka obracała się na wahaczu a nie była na nim zaciśnięta

ale rozumiem, że przekładasz do swojego 1.6 GTi to turbo z tego silnika ? czy robisz zwykłą 1.6 16V turbo ?

sam układ raczej nie ma możliwości niszczyć ci pompy wody. trafiłeś wg mnie na felerne sztuki i tyle.

wada fabryczna i tyle. albo za mocno napinasz pasek altka i zabijasz pompę. woda czy płyn chłodzący w układzie ?

podniesione są przy niskim stanie. walniety TPS też potrafi pochrzanić obroty

za mało płynu w chłodnicy

bardziej obstawiam rezystor wentylatora dostęp do niego od dołu jest

trw można już dorwać 90 za tarczę.

towotem w prowadnice ale wcześniej ładnie je wewnątrz wymyć, ewentualnie miedziowanym lub molibdenowym. każdy który nie jest zbyt płynny

nieprawda, są też łączone do 5d. z tego co pamiętam 5d i 3d końcowe mają takie same 1.0, różnica jest w rurze środkowej