ja proponuję montaż skrzyni z 1.6 16v z bebechami ze sporta nowego.

• mocna i wytrzymała skrzynia z możliwościami jakie daje skrzynia sporta (LSD np.)
• mocne i wytrzymałe półosie itp.

przełożenia skrzyni ze sporta można poszukać na necie

sciągasz rozrusznik, wykręcasz śruby montażowe i wysuwasz. więcej problemów nie widzę.

Niedługo silników
do GTi zabraknie

trzeba zacząć inwestować w G13BB ich jest pod dostatkiem. odpowiednio zrobiony wałek krzywkowy i komp z gti ładnie obsłuży ten silniczek

brakuje mi cycka pod klin

Mk II - do którego roku miały gaźnik ? chyba tylko na początku produkcji

widziałem 90' 1.6 z gaźnikiem

a jednak powiem ze z opaską dolną może być problem bo one są druciane. od razu kupić zwykłą opaskę metalową zeby była.

co do dostania rury ja mam dwie, ale dla siebie trzymam

głupie gadanie...

mk1 miały gaźnik lub wtrysk.

mk2 miały gaźnik lub wtrysk.

mk3 miały wtrysk

mk4 miały wtrysk

mk5 miały wtrysk

rozpoznanie:
1. jeżeli przy aparacie zapłonowym nie ma zbiorniczka podciśnieniowego - masz wtrysk
2. masz moduł zapłonowy - masz wtrysk
3. jeżeli masz check engine - masz wtrysk
4. sonda lambda = wtrysk
zbiorniki paliwa można przekładać pomiędzy samochodami z wtryskiem niezależnie od rocznika. różnica tylko w GTI (mocniejszą ma pompę paliwa) ale zbiornik pasuje. rura wlewowa pasuje pomiędzy 3d/5d/4d. tylko 4wd ma inną.

tylko głupki kupują używane półosie sądząc że będą mieć nówkę sztukę...

a potem obrzucają innych swoją głupotą.

zawsze adamo może wysłać zdjęcia spojlera.

te są z mk2 sedana i mk3 1.3

ja polecam z sedana 1.6 milsze w dotyku i bardzo wygodne

ostatnie zdjęcie jest pokazane miejsce gdzie linki przechodzą w moim swifcie. z 1.6 wziąłem taką metalową obejmę z gumką przepustową.

widać że mam u siebie duży otwór na gumę i po przekątnej otwory na śrubki do skręcenia.

sposób mocowania lewarka jest na 2 zdjęciu

a pierwsze... bo chciałeś ścianę z 1.6, a tylko takie zdj miałem

rozbierałem i widziałem.

jedyna różnica jaka mi się rzuciła w oczy to własnie przewód od oleju.

puszka z bezpiecznikami we wszystkich jest taka sama, itp. inna jest wiązka silnikowa całkowicie

ja cię niestety mogę wspomóc tylko tymi zdjęciami

na 100% jest jedna różnica.

w gti masz kabel od czujnika oleju w wiązce pod błotnikiem. a we wszystkich innych masz w wiązce silnikowej.

wg mnie jest to jedyna różnica i możesz śmiało zakładać ze standardowego swifta

ale dobrze mówię że o to właśnie chodziło ? czy jakiś inny błąd o którym mógłbyś napisać...

bo tak jak napisałem, z tego co wiem, ustawienia globalne nalezy ustawić spod aplikacji dosowej w smt6, a mapy można już w windowsowej (i już w globalne nie wchodzić bo pozmieniają się samoistnie ustawienia).

ustawienia główne w smt się ustawia spod dosa, a resztę można przez windowsa ?

jeżeli auto jest nagrzane i wskazówka jest w okolicy połowy skali, a leci chłodne powietrze, to prawdopodobnie spadła ci linka od regulacji temperatury z nagrzewnicy.

sprawdz.

Erde dobrze
prawi..a dodatkowo szykuje sie zmiana hamulunku i wtedy 13tki odpadna całkowicie.

albo odpowiedni alus 13"

zaworek pcv

tak

powodem może być wszystko !!

sam przez rok próbowałem znaleźć przyczynę złej pracy silnika.

wybłyskaj kody błędów. Zmień świece, ustaw przerwę w nowych świecach. Sprawdź pasek rozrządu. sprawdź styki. sprawdź dodatkową masę aparatu zapłonowego. sprawdź przewody ciśnieniowe i elektryczne. po odpaleniu i rozgrzaniu ustaw zapłon jak da radę. wyreguluj czujnik przepustnicy.

Jak kręcisz i wciśniesz na maksa gaz... czy coś się zmienia ?