Na ostatnim przeglądzie diagnosta powiedział mi że gumy w wahaczach do których wchodzi stabilizator trzeba by wymienić.

Z tego co wyczytałem to da się wymienić same gumy, bez ruszania wahacza.

Ale, jako że staram się dbać o auto to co można przy okazji wymienić?
Same wahacze mam roczne, 15k km temu wymienione.

Jak oglądam zestawy na allegro to wchodzi w ich skład dużo różnych gum, całe wahacze, końcówki drążków kierowniczych.

W tej chwili nic mi nie stuka i nie ma jakiś wyczuwalnych luzów.

Co wymienić? Same gumy czy coś więcej?
Po wymianie czego trzeba będzie robić zbieżność?

Ja w Czechach widziałem takie Tico, nie wyglądało na przerabiane, wyglądało jakby fabrycznie miało relingi.

Na ostatnim przeglądzie diagnosta powiedział mi że przydało by się wymienić gumy w wahaczu które trzymają stabilizator.

Wahacze wraz z gumami mam od Marca 2010, więc nawet nie wiem czemu tak szybko się zużyły.

Chciałbym wymienić same gumy. Czy do ich wymiany trzeba odkręcać cały stabilizator, czy jednak da się jakoś go wyciągnąć z wahacza bez odkręcania?

Bo z tego co zauważyłem to wyciągam jedną zawleczkę, odkręcam nakrętkę i jedną gumę ściągam. Co z drugą? Wyjdzie jakoś czy cały stabilizator muszę odkręcić?

Przy takiej wymianie przydało by się coś też wymienić?

Jeśli chodzi o przewody gumowe to wystarczy że kupie takie żeby wchodziły w miarę ciasno na mocowania w baku? Tak samo z zaciskami? Czy średnica przewody ma jakieś znaczenie?

Nie mam jak ściągnąć baku, i zobaczyć jakie przewody mam, tylko muszę wszystko kupić wcześniej a później tylko zmienić.

Chciałbym zachować mój pływak bo działa on naprawdę dobrze.

Bak zabezpieczę - jak kupie to najpierw pomaluje cały środkiem do konserwacji podwozia.

Jeśli chodzi o wężyki gumowe - da się je kupić? Bo dzwoniłem do hurtowni Daewoo, gdzie zwykle mają wszystko to mieli tylko przewody metalowe idące przez całe auto.

A zaciski którymi są łączone przewody da się ponownie użyć?
Jak nie to jakie trzeba by kupić?

Muszę wymienić bak w moim Tico. Chciałbym też wymienić przewody paliwowe. Co musiałbym kupić prócz baku? Czy pływak da się bez problemu wyciągnąć z starego baku?

Potwierdzam, mam to samo ;p
Właściwie to też chciałem coś z sprzęgłem robić, a widzę że to nie tu problem leży.
Mnie się dzieje od początku kiedy mam moje Tico - 14k km temu.

Też witam ;p

Posiadam srebrne Tico, rocznik 1998, przebieg jak na razie 67k kilometrów.

A da się gdzieś dostać taka tuleje? Bo właściwie jakbym wymienił samą tuleję to i gumki ja trzymającą były by nowe i problem mój sam by się rozwiązał.

W Tico można spotkać dwie kolumny kierownicze:

Czym one się różnią?
Mogą być stosowane zamiennie?

Ja mam ta znaczoną strzałką. W miejscu gdzie skierowany jest grot strzałki znajduje się mała gumeczka która się wyrabia i całe łożysko w kolumnie ma delikatny luz.
Podczas jazdy odczuwalne to jest jakby gdzieś w układzie kierowniczym był luz, którego w rzeczywistości nie ma. Właśnie dlatego się pytam czy obydwie kolumny można stosować zamiennie, ponieważ w drugiej nie ma takiego czegoś, więc pewnie nie ma się co wyrabiać.

Dziś wymieniłem:

• szczęki
• wszystkie sprężynki szczęk, mechanizm autoregulacji
• wszystkie przewody od korektora siły hamowania aż do lewego tylnego koła, od pompy do korektora przewód ma niepełen rok
• cylinderki
• gumowy przewód serwa

Hamulce zaczęły nareszcie hamować. Pedał chyba trochę się podniósł, jest już dosyć wysoko, wygląda, że na tyle wysoko jak normalnie ma być. Hamulec nie jest już gumowaty. Naciska się i hamuje, tak jak trzeba.

Przewód serwa stary był zapchany doszczętnie. Ani w jedną, ani w drugą nie szło go przedmuchać. Nowy w jedną przepuszczał a w drugą ładnie blokował.

Przy okazji ręczny hamulec zaczyna mi już na początkowych ząbkach łapać, a nie na ostatnich jak wcześniej.

Podsumowując, wygląda na to że mam już hamulce z powrotem.

Włączając się do dyskusji na temat niskiego hamulca kolegi adasiek231.
Wydaje mi się właśnie że brak korektora siły hamowania oraz ustawianie szczęk na oko jest powodem niskiego hamulca. Dziś moje bębny były nakładane na auto bardzo ciężko. Szczęki przylegały do nich bardzo dokładnie. Ciężko było kręcić kołem ręką, a żadnego rantu na bębnie nie było. Oczywiście podczas jazdy, pierwszych kilku hamowań szczęki ułożyły się trochę do bębnów, starły wszystkie syfy do reszty z bębnów. Jak jechałem nie zauważyłem żeby mi jakoś hamulce tylne hamowały podczas jazdy.

Po prostu szczęki muszą bardzo dokładnie do bębnów przylegać. Inaczej większość płynu i skoku hamulca będzie marnowana na to żeby szczęki dotknęły bębna, a dopiero końcówka a hamowanie. Mechanizm autoregulacji po coś jest, i to on ( jeśli w pełni działa ), powinien wyregulować luz pomiędzy bębnem a szczękami.

Według tego co ustaliłem to w weekend wymienię:
-gumowy przewód z zaworkiem idący z serwa
-przewody hamulcowe miedziane
-cały tył: cylinderki, szczęki, bębny

Przód mam nowy: 3000 km, więc luzz.

Zobaczymy czy to coś da.

Korektor siły hamowania może być też winny niskiemu i miękkiemu pedałowi hamulca?

u mnie pedał jest
też bardzo nisko i nie wiem czemu, wymieniłem wszystko co się dało przy hamulcach i
dalej jest tak samo ale hamują dobrze na przeglądzie na rolkach wszystko wychodzi
niemal idealnie. Jedynie co przychodzi mi do głowy to wydłużenie tego sworznia przy
pedale hamulca, kiedyś ktoś pisał w jakimś temacie że mechanik mu dospawał chyba
mały kawałek ale jakoś nie bardzo zaczaiłem w którym miejscu czy to chodzi o
wydłużenie od strony kierowcy znaczy w środku auta czy o ten sworzeń co jest
pomiędzy pompką a serwo? może ktoś z kolegów już to przerabiał i może podpowie co
nieco

A pedał jest u Ciebie tylko nisko, czy też do tego jest miękki i gumowaty?

Dzięki wielkie. Ten pewnie zaworek naprawi to ze chwilami traci się jakby wspomaganie hamulca. A co z miękkim i głębokim hamulcem?
Przednie klocki i tarcze mam wymienione. Tylne bębny i okładziny są stare, ale były latem oglądane przez byłego pracownika ASO Daewoo i mówił że jeszcze bez probelmu będą działać.

Z czego to może być? Wymieniać tyle bębny i okładziny, może cylinderek też?
Bo jak będę zmieniał ten gumowy element przy serwie to będzie też trzeba odpowietrzyć układ, więc nie wiem czy przy okazji też nie zmienić tylnych hamulców.

Chodzi o element oznaczy 11 - 12?
Jakoś mało zaworkowo wyglada. W tej gumie znajduje się zworek?

Płynu mam dużo. Nalany w marcu, nie zszedł ani o 1 mm do teraz, wiec układ szczelny.

Obczaję ten zaworek, łatwo można go znaleźć jakoś?

W moim Tico mam dziwną przypadłość.

Pedał hamulca jest bardzo miękki, gumowaty, niski oraz długi.
W innych autach jak jeżdżę hamulec jest krótki oraz twardy.
Do tego dzieje mi się takie coś, jakby chwilowo wspomaganie hamulca przestawało działać - pedał robi się twardy i żeby hamować trzeba mocniej naciskać.

Czego to może być wina?
Dodam że hamować bez problemu da się, ale jednak wolałbym coś z tym zrobić.