Odczekalem okolo 8 h, az silnik sie schlodzi - obie zebatki byly zazebione z soba, jednak na doslownie jednym zabku.

Przebustnica ssania byla uchylona na okolo 0,5 mm, silnik zapalil, ssanie bylo, tylko na poczatku dlawi sie przy dodawaniu gazu tak przez 10 sekund. Pozniej bylo juz ok. Ssanie zniklo w okolo 3 minuty prawie do zera, troche przerywal na poczatku przy jezdzie,ale 2 minuty pozniej bylo ok.

Wydaje mi sie ze po prostu powinienem troche dalej w strone zderzaka ustawic zebatke odpowiadajaca za dlugosc ssania, a pozniej nalozyc na to mniejsza zebatke od przepustnicy w polozeniu takim aby przepustnica ssania byla szczelnie zamknieta.

Nie bylo by mozliwosci wtedy, aby zebatka od przepustnicy spadla z tej duzej zebatki i ssanie startowalo by z calkowicie zamknietej przepustnicy i wtedy pewnie by sie nie dlawil na poczatku.
Tylko nie do konca wiem jakby to zrobic

Dźwignia od elementu woskowego jest wsunięta do środka.
Normalnie podczas rozgrzewania się silnika powoli się wysuwa i otwiera przepustnice.

Nie wiem czy jest to możliwe, ale na zimnym silniku właśnie jakby nadmiernie się chowała i za daleko przesuwała zębatkę od długości ssania.

Problem mam taki, ze zębatka odpowiadająca za długość ssania za daleko przesuwa się na zimnym silniku w stronę kabiny i to kółeczko połączone z przepustnica spada z niej. Można nim kręcić palem i otwierać albo zamykać przepustnice.

Jak sprawdziłem, żeby uruchomić silnik przepustnica odpowiedzialna za ssanie musi być całkowicie zamknięta, inaczej silnik się nie uruchomi.

Przed chwila wyregulowaniem długość ssania śruba, tak żeby ta mniejsza zębatka od przepustnicy zazębia się z ta większa zębatka. Silnik odpala, ale ssanie jest bardzo krótkie, na wolnych obrotach znika tak po 2-3 minutach, nic nie gaśnie, da się normalnie jechać.

Problemem następnym jest to ze zazębia się na jeden ząbek - musiałbym jakoś jeszcze bardziej dokręcić śrubę długości ssania, żeby ta duża zębatka przesunęła się jeszcze dalej w stronę przodu samochodu, a pózniej dopiero nałożyć mała zębatkę tak żeby przepustnica była całkowicie zamknięta. Teraz jak wkręcam śrubę to przesuwa się zębatka i powoli otwiera przepustnice.

Czym taka sytuacja może byc w ogóle spowodowana? Nic wcześniej nie zmieniałem ani nie regulowałem, auto jeździło, odpalało - ssanie działało i po normalnym czasie znikało. Aż do momentu ze Tico nie chciało odpalić po około 14 dniach nie jeżdżenia. Szukałem co może być nie tak, odkryłem właśnie ze ta zębatka od przepustnicy spadła.

(Chorwacja)

(Albania)

(Albania)

(Chorwacja)

Generalnie to w zeszłym roku też byłem nad Balatonem:

I tak to wyglądało

Poza tym Węgry kojarzą mi się od zeszłego roku tylko z tą miejscowością:

W tym roku jak na razie poza Majkówką tylko Woodstock i Berlin, ale plany są ambitne - jeżdzenie po torze F1 Tico

Trochę wcześniej pisałem gdzie byłem, a żadnych zdjęć chyba nie wrzuciłem
Tak więc:

Plaża na wyspie Romo (Dania)

Plaża na wyspie Romo (Dania)

Plaża na wyspie Romo (Dania)

Dover (Wielka Brytania)

Gdzieś w Szwajcarii w Alpach

Gdzieś w Szwajcarii w Alpach

Choggia (Włochy)

Gdzieś w Chorwacji na autostradzie

Jak dobrze uchwycić Tico to całkiem duże auto

Cortina (Włochy - Maj :P)

Żonie chcę wrzucić
stołek lepszy niz seria , i szukam ten Swiftowy...może ma ktoś do sprzedania?

Tylko jak na razie nie znalazłem żadnego fotele który by pasował do Tico.
Nawet te z Sedana podawanego wyżej mają inne mocowania niż Tico.

Nie pamiętam Gdybyś zapytał przed weekendem to bym sprawdził, zanim założyłem

Wydaje mi się że 30, ale nie jestem pewien.

Czasami delikatnie obcierają o blachę miedzy kołami a silnikiem - tylko przy maksymalnym skręcie - o nadkola nic nie obciera.

Ale na dłuższą metę nic się nie dzieje, normalnie jeżdżę, obciążenia nie unikam, ani żądnych dróg

Moje opony 155/65 są właśnie na 5,5" - nic się nie dzieje i całkiem normalnie wygląda.

Tylko że to są 13" opony i felgi.

Kolor tego z klimą mega ładny, oryginalny Daewoo?
Mam wrażenie że był dosyć srogo lakierowany, maska jakby miała całkowicie inny kolor, a na boku plastikowe listwy średnio się zgadzają w wysokości. Chociaż może zbytnio się czepiam.

W takiej chwili nie patrzy się na licznik, tylko trzyma kierownicę dwoma rękami

A tak poważnie to nie patrzałem zbyt dokładnie, bardziej patrzałem na GPS, ale wydaje mi się że pokazywało dokładnie 160 km/h.

Na moich oponach zimowych (na których jechałem) - 145/70 R13 - licznik pokazuje niemalże idealnie to samo co GPS.

Na autostradzie, z górki

Miałbym dużo więcej, w Włoszech dorwałem fajny odcinek autostrady, idealnie prosta i mocno z górki.

Ale niestety, rozpędzałem się do około 155 i musiałem hamować, bo "zawalidrogi" na lewym pasie siedziały cały czas.

Poradzi bez problemu
Silnik mamy nawet żwawy, a auto lekkie.

W najgorszych sytuacjach, pierwszy bieg i gaz do dechy.
Kilka razy mi się tak już zdarzyło, wyjeżdżam zza zakrętu, a tam dosłownie pion - zawsze wjechał, byle by się nie zatrzymać.

Bardziej bałbym się o przyczepność, na oryginalnych Navigatorach 12" nie porwałbym się na taki wyjazd w mocne góry.

W majówkę przejechałem ponad 2500 km:

Jak widać, docelowo: Chorwacja (po raz 4 tym autem), Słowenia i Włochy

Powrót był hardcorowy dosyć, ponad 1000 km w jedną noc, ale daliśmy rade

Za jakiś czas podrzucę jakieś filmiki

Mnie urzekło ostatnio Tico w oryginalnym żółtym kolorze - widziane w Chorwacji.

Mniej więcej takie: http://www.autosusados.pe/index.php?ver_opt=detalleaviso&idAviso=2713

Ciekawe co on ma w tym bagażniku?

W majówkę znowu troszkę pojeździłem
Coś tam wrzucę za jakiś czas, na razie tylko mój wyścig z Ferrari 458 Spider

Próbowałem ruszyć dźwignie ręką nic z tego.
Da się ruszyć o 1-2 mm, tak że pojawia się delikatny luz na lince, ale dalej nie da rady.

Sprzęgło działa mi tak ciężko, że ledwo da się jeździć.

Wczoraj przypalilem troche sprzeglo, po czym pedal sprzegla zaczal stawiac bardzo duzy opor podczas naciskania. Przejechalem tak okolo 1000 km, i dalej jest tak samo.

Smarowalem miejsce gdzie linka ciagnie za dzwignie w sprzegle ( czasami tam zapiekalo mi sie, ale tym razem nie pomoglo).

Bedzie to jakies powazne uszkodzenie, czy tylko ktorej z lozysk?
Samo sprzeglo dziala bardzo dobrze, nie slizga sie ani nic.
Przy naprawie sprzegla co warto jeszcze wymienic?

Z ciekawości zapytam czy przekładka takiej klimy do innego Tico była by plug and play?
Czy mogą być jakieś większe komplikacje?

Znalazłem takie fotele, dokładnie z Sedana, wyglądają jak te na aukcji.
Problem taki że mocowanie nie wygląda żeby pasowało plug and play.

Tylne otwory montażowe w fotelu (tam gdzie przykręca się fotel do podłogi były w bok, a nie w tył i dół jak w Tico.

Chyba że rozbiera się jakoś szynę z fotela Tico i przekłada do tych Swiftowych foteli.