Pod tapicerką na podłodze z przodu przy fotelu pasażera odkryłem kilka wiązek przewodów zakończonych kostkami.Nie są one do niczego podłączone.
Może ktoś z was wie do czego one służą i co można do nich podłączyć?

Niedawno postanowiłem założyć brzęczyk sygnalizujący nie wyłączenie świateł przy wyłączonym silniku.Pomyślałem że najlepiej będzie to zrobic przy bezpiecznikach.Instrukcja obsługi do ręki i dawaj do bezpieczników.I tu niespodzianka.w/g instrukcji bezp.F3(chyba)jest odpowiedzialny za reflektor.U mnie po jego wyjęciu nadal światła się świeciły,co więcej po wyjęciu prawie wszystkich bezpieczników (zostały tylko te dwa co są z boku pod specjalną osłoną) światła nadal się świeciły.
Czy to normalne? U was też tak jest?

PS:Koniec końców jakoś go podłączyłem i działa.Przy włączonym zapłonie brzęczyk pyka tak jakby zbierał impulsy z zapłonu,ustaje to dopiero po włączeniu świateł( to pykanie mnie drażni ale jednocześnie przypomina o włączeniu świateł)

Moja sie wala pod siedzeniem i zaczyna mnie to denerwować. Napiszcie, gdzie i jak macie
przyczepione, foto mile widziane

Ja mam na fabrycznie(chyba)montowanym uchwycie do prawego progu obok fotela pasażera

W necie znalazłem taki opsis podłączenia sygnalizatora http://angler22.webpark.pl/
Z tego co się oriętuje to gościu zamienił miejscami dwa przewody na dole w kostce.Nie sprawdzałem czy to działa ale układ jest bardzo prosty i teoretycznie powinło.
Wejdź w modyfikacje tam jest opis sygnalizatora świateł.
Powodzena.

A z ktorego roku jest samochod i jaki ma wlacznik?

Wyłącznik ma z boku po lewej stronie za desce rozdzielczej,a z którego roku to nie mam pojęcia.Jakiś mechanik powiedział jej ze to jakis przekaxnik. wymontował go całkowicie ale światła i tak się świeciły ,poczym powiedział że i tak on takiego nie ma więc nie jest w stanie nic zrobić.tak myśle że może to i faktycznie przekaźnik tylko że ten spec wyjoł nie ten co trzeba. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Jak myślicie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mozliwe ze sie styki zapiekly?
proponuje rozebrac i wyczyscic
zlozyc jesli to nie to to przynajmniej beda czyste

Przy włączniku od swiateł?

Witam wszystkich.
Moja znajoma ma fieste w której od pewnego czasu nie może zgasić świateł.
Przedtem było tak że po wyłączeniu kluczyka przy zapalonych swiatłach i otwarciu drzwi odzywał się brzęczyk-teraz jest cisza.Mało tego,po przekręceniu przełącznika czyli teoretycznym wyłączeniu świateł one nadal świecą(wszysto wyłączone a światła świecą).Dzieje się tak nie za każdym razem i dotyczy tylko przednich świateł.Co może być tego powodem?
Z góry bardzo wszystkim <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> za pomoc.
Pozdrawiam.

Zasilanie radia podłącz do + na stałe natomiast podświetlenie radia do + od świateł.
Na kostce znika ci to -12 poniewaz gdy włączysz świtła na obu wsówkach pojawia się +12

Cos sie dowiedzialem. ale nie chodzilo mi o wyprowadzenia z radia tylko wlasnie o wyprowadzenia
kostki. Jak mam podlaczyc + 12V i - 12V? Ktorego plusa mam podlaczyc pod zasilanie i skad
wziac mase? Mam dwie kostki: Jedna ma cztery piny(ta od glosnikow) natomaist druga ma
trzy(wlasnie stamtad mam te +12 co znika jak wlaczam swiatla). wiec jeszcze raz prosze o
szczegoly podlaczenia + i - 12V. Ktory plusowy podlaczyc? Od stacyjki, staly czy jak
Dzieki!

Tu masz linka http://angler22.webpark.pl/szs.htm
Jest tam wprawdzie opis podłączenia sygnalizatora włączonych świateł,ale jest dokładny rysunek kostki.Mase musisz wziąść z innego miejsca -bezpośrednio z blach kobiny

Witam
W samej kostce od radja sa trzy +12.
-na stałe, czyli zawsze bez względu stan innych wyłączników
-od stacyjki,czyli pojawia się +12 dopiero po przekręceniu kluczyka
-od swiateł,czyli +12 dopiero po włączeniu świateł
Patrząc na ta kostke to na samej górzy jest + do świateł,na dole po lewej jest+ do stacyjki, a po prawej + na stałe.
Jakie wyprowadzenia są z samego radia tedo niestety nie wiem.

Pozdrawiam.

A tak apropo to ile kosztuja psrężyny??

To zależy.Ja u siebie wymieniałem w zeszłym roku bo mi jedna pękła.Poszedłem do jednedo sklepu (reklamował się jako najtańszy) po 130zł/szt.i po 78zł/szt.,tylko,że tych tańszych w tej chwili mie mieli.Kupiłem w innym sklepie po 36zł za szt. oryginalne fabryczne.
Trzeba pochodzić, poszukać.
Powodzenia.

Na allegro znalazłem coś takiego http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=66441984
jaka jest wasza opinia na ten temat.
Musze wymieniś przy swoim śmigaczu amorki a nie stać mnie na jakieś drogie firmówki za 140zł za sztuke.

na 99%
czerwony (+) ,niebieski (-) do aq
czarny, biały do centralki na pobudzenie

Dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Zbyt mało informacji, z tego co piszesz wygląda na to ze masz zamontowaną syrene z własnym
zasilaniem i czujnik, natomaist bakuje centralki alarmowej....
Za mało informacji, napisz więcej.

Powiem szczerze że może i tak.Swego czasu troche pogrzebałem w kabinie i znalazłem ukrytą pod tapicerką centralke od czujnika udarowego.Wiem że ją podłancza się do centralki alarmowej.Samej cent.od alarmu nie znalazłem.Rozkreciłem więc syrene,do zwykłej dochodzą tylko 2 przewody tutaj natomiast 4.Jeżeli to jest faktycznie tylko syrena z własnym zasilaniem to i tak chciałbym sie dowiedzieć jak ją podłączyć aby niczego nie zepsuć.

W moim aucie mam zamontowana przez poprzedniego właściela syrene alarmową (taka okrągła puszka z kluczykiem u gory).w kabinie jest też czyjnik udarowy,jest też jakiś przełącznik "od resetu".Rzecz w tym ,że to wszystko razem nie działa,a chciałbym to reanimować.
Czy ktoś z was mógłby mi powiedzieć jak podłączyć tą centralo-syrene.wychodzą z niej 4 przewody:biały,czerwony,niebieski i czarny.Przycisk "reset" i czujnik ultra są odłącone od tej syreny.Chciałbym sprawdzić czy ta centralka wogóle działa a do tego potrzebny mi schemat(sposób) podłączenia.
Pozdrawiam

W moim aucie mam zamontowana przez poprzedniego właściela syrene alarmową (taka okrągła puszka z kluczykiem u gory).w kabinie jest też czyjnik udarowy,jest też jakiś przełącznik "od resetu".Rzecz w tym ,że to wszystko razem nie działa,a chciałbym to reanimować.
Czy ktoś z was mógłby mi powiedzieć jak podłączyć tą centralo-syrene.wychodzą z niej 4 przewody:biały,czerwony,niebieski i czarny.Przycisk "reset" i czujnik ultra są odłącone od tej syreny.Chciałbym sprawdzić czy ta centralka wogóle działa a do tego potrzebny mi schemat(sposób) podłączenia.
Pozdrawiam

Chcialbym sobie polaczyc alarm z centralem. Z alarmu wychodza 2 przewody odpowiedzialne za
sterowanie cnetralka mianowicie plus i minus. Poblem polega moj na tym iz nie wiem jak je
polaczyc z centralka tzn do ktorych zaciskow w centralce?

Z tego co sie oriętuje to większość alarmów ma dwa przewody sterujące centralnym zamkiem(UNLOCK i LOCK) i sa to obydwie "masy".na jedem impuls "masy" jest podawanY w chwili uzbrajania alarmu co powoduje zamkniącie drzwi na drugi natomiast podczas rozbrajania.
moge się jednak mylić -nie wiem jaki masz alarm w samochodzie.
W centralkach od zamków z którymi się spotkałem był to przeważnie biały i brązowy przeód.

W moim Tico mam zamontowana przez poprzedniego właściela syrene alarmową (taka okrągła puszka z kluczykiem u gory).w kabinie jest też czyjnik udarowy,jest też jakiś przełącznik "od resetu".Rzecz w tym ,że to wszystko razem nie działa,a chciałbym to reanimować.
Czy ktoś z was mógłby mi powiedzieć jak podłączyć tą centralo-syrene.wychodzą z niej 4 przewody:biały,czerwony,niebieski i czarny.Przycisk "reset" i czujnik ultra są od tego odłącone.Chciałbym sprawdzić czy ta centralka wogóle działa a do tego potrzebny mi schemat podłączenia.
Pozdrawiam

Zgadzam się z tobą w 100%.Sam mam obrotka analogowego ze wskazówką i wystarcza tylko zerknięcie ady odczytać wskazanie.Pozatym wydaje mi się fajniejszym bajerem podnasząca się wskazówka przy dodawaniu gazu niż migające cyferki które ciągle się zmieniają.

A nie kusiło Cię, aby odciąć tę dolną, frontową część, zasłaniającą dół tarczy?

Mam tam umieszczone podswietlanie(zielone diody które działają po zapaleniu świateł )

Wydaje mi się, że ta część skutecznie zasłania pole najwyższych prędkości obrotowych...
Zasłania jedynie wskażnik 8000 obrotów a do takich nie mam zamiaru silnika praeciągać

Nie chciałeś też pobawić się w zrobienie nowego cyferblatu? Dlaczego? IMO taka "pstrokata" tarcza, jak u Ciebie, nieco utrudnia odczytanie wskazań. Tarcza powinna być jak najbardziej "gładka", t.j. najlepiej jednobarwna, posiadać wyraźne, odpowiednio duże cyfry i wyrazistą wskazówkę. Generalnie chodzi o to, żeby kierowca był w stanie po jednym spojrzeniu, bez dłuższego wpatrywania się w urządzenie, odczytać jego wskazania.

Sam tarcza jest zrobiona z płyty CD a ta kratka w środku to pozostałość po starej tarczy z orygilalnymi cyrami.Sam obrotek jest od poldka i miał kwadratową tarcze za znacznie większa tarczą.na krawędziach tej nowej tarczy jest przyklejona podziałka z cyframi.wskazania można odczytać bez potrzeby wpatrywania się .

Osobiście umieściłbym obrotomierz bliżej skraju półki i obrócił go troszkę w stronę kierowcy.

Też o tym myślałem ale wówczas podczas jazdy trzymając kierownice "za 10-2" prawą ręką bym całkowicie zasłaniał obrotek a przeciez chodzi o to dy bez problemów mozna było odczytać wskazania.

w jaki sposób podłączyłeś przewód dostarczający impulsy

Rozmawiałem na ten temat z Tobą w poprzednich moich postach.

Pozdrawiam
Modo