Pług z przodu i
kultywator z tyłu - wymiatają. Ale najlepsze jest to skrzydło z siłownikami.
Ta dolna lotka fajna, ale to coś u góry (przypominające skrzydło) to IMO nieporozumienie
Pług z przodu i
kultywator z tyłu - wymiatają. Ale najlepsze jest to skrzydło z siłownikami.
Ta dolna lotka fajna, ale to coś u góry (przypominające skrzydło) to IMO nieporozumienie
Tak, ale jednak
pedał nie skrzypi. Skrzypiał zaczep linki . Odwróciłem go i skrzypienie ustąpiło.
Linka fabryczna, czy była już kiedyś zmieniana?
no zapytam się
aż się zdziwił że
coś takiego się dzieje, mam nabite 200 000 i mówił że spokojne powinienem nim zrobić
drugie tyle bez większych napraw i że to może być skutek przestawionego rozrządu
Kiepsko Co planujesz z tym zrobić? Najtaniej byłoby pewnie kupić drugi silnik i przełożyć wałek
Linkę odczepię i
zobaczę wówczas czy będzie skrzypieć.
Z linką masz obciążenie, bez którego może nie być takiego skrzypienia.
Panowie jak
rozwiązać skrzypiący pedał sprzęgła? Gdzie potraktować WD-40 jaką część.
Przy wciskaniu po
prostu skrzypie.
Najlepiej się schylić i pod spodem (pod deską rozdzielczą) nasmarować mechanizm pedała. Tylko, jak się okaże, że to linka skrzypi, nie waż się jej smarować
Mnie interesuje i
podoba się tunel środkowy
Fajna rzecz, nawet nie wiedziałem, że takie były. Ciekawe, czy można je gdzieś dostać
Termoelement gaźnika
Ja osobiście ustawiałbym wedle znaków fabrycznych, a nie czyichś kresek. Zawsze trzeba i tak skontrolować, czy jest wszystko OK, obracając wałem za pomocą klucza
Dobrze, że skontrolowałeś rozrząd, oby po prawidłowym ustawieniu było już dobrze
No przecież tamtym
Tico bym nie jeździł na co dzień
Zamiast podpisu "Debiutant", powinieneś mieć "Koneser"
Coraz bardziej
skłaniam się do zakupu przekładni.
Miecho jak tam ta
Twoja przekładnia się miewa?
Czy ta przekładnia
może być oryginalna?
jakiś
tekst
Ta raczej na 99% jest oryginalna - kiedyś tam dzwoniłem i próbowałem negocjować cenę. Jednak potem poszukałem na allegro u sprawdzonego sprzedawcy i kupiłem tą:
http://allegro.pl/przekladnia-kierownicza-tico-nowa-oryginal-daewoo-i3818488113.html
Brałem u niego wcześniej sprężarki klimy i faktycznie towar przez niego oferowany jest oryginalny, z zapasów (potwierdził mi to też jeden gość z dawnego serwisu ASO w Lublinie). A sama maglownica też ma oznaczenia DAC, wyglądała identycznie jak moja fabryczna.
Póki co mam absolutną ciszę w zawieszeniu i układzie kierowniczym. Jeśli drążki masz w porządku, nie warto przepłacać
Na innych kablach
jest to samo
Może podmień kopułkę i palec, jak masz jakieś stare z demontażu
A co z przewodami
które wychodzą z tej metalowej puchy. Jeden u mnie jest połączony jak na zdjeciu
ponizej?? Odpiać i zostawić otwarte te rurki?? Wychodzą dwie takie rurki jedna jest
połączona z tą metalowa puszką a jedna jest wolna ta poniżej. Widac obie na zdjeciu.
Po odłączeniu puszki rezonacyjnej, przewody podciśnienia zaślepiasz. A na tym zdjęciu widać, że chyba masz pęknięty ten przewód podciśnienia.
nie jest to
skomplikowana konstrukcja,
jeśli nie popękał
to może zaworek jest zanieczyszczony.. dobrze byłoby go zdjąć, przedmuchać,
przepłukać wodą z mydłem pod ciśnieniem..
Może spróbuję, ewentualnie kupię nowy przewód.
pamiętaj też, że
gaźnik mimo tego że jest nowy to jednak jest leżakiem magazynowym i swoje lata już
ma..
Fakt, ale pomimo swojego wieku pracuje ładnie
może da się to
zweryfikować podpompowując hamulec przed lub zaraz po rozruchu
Zaraz po rozruchu można depnąć i zgaśnie (jest wyraźnie twardy przed odpaleniem i zaraz po). Czyżby znowu wężyk z zaworkiem do wymiany?
Niestety wilgoć
wdarła się do silnika
Wymiana świec
przewodów kopułki palca oraz cewki i po tygodniu stania znowu jeździ
A masz może uszczelkę między aparatem zapłonowym a kopułką?
po podkreceniu
śruby od czasu trwania ssania, wczoraj przed 24 silnik zgasł mi standardowo po ok
10s, nastepnie odpaliłem silnik, juz nie gasl, tzn. wchodził na ssanie na ok 10s, po
czym schodzil na bardzo niskie obroty na ok 5s po czym znów sie ssanie załączało i
tak w kółko dopóki ssanie sie nie wyłączyło. Wczoraj podmieniłem zaworek PCV, bez
zmian. Sprawdziłem czy napięcie dochodzi do kostki przy gaźniku, dochodzi z spadkiem
ok 0,3V, dodatkowa masa na silnik nic nie dała. Odpięcie kostki powoduje zgaśniecie
silnika na wolnych obrotach. Dodatkowo wczoraj odkryłem, ze zatkanie zaworka PCV na
PB powoduje stabilizacje wolnych obrotów, silnik się wkreca na obroty bez problemu.
Nie wiem jak jest zimny co sie dzieje, ale za to na LPG nie ma wtedy wogóle wolnych
obrotów.
Mam nowy, kilkumiesięczny gaźnik i mam podobne objawy: po odpaleniu nie wchodzi od razu na obroty i lubi zgasnąć. Trzeba go przegazować po rozruchu. Nie wiem, ale wydaje mi się, że ma to związek z podciśnieniem serwa hamulca.
Pewnie chodzi o wątek Nasze Tico. Kiedyś z jakiegoś powodu uległ samozniszczeniu i nie można było go przywrócić W sumie można by utworzyć nowy...
Regulacja linki sprzęgła, linki ręcznego, uzupełniłem płyn do spryskiwaczy.