Max 0,45 bara zależne od obrotów (20 000-22 000obr/min) ale sprżezrka z odkurzacza 2 stopniowa
starsze zelmery i elektroluxy takie posiadały. Jedymym problemem jest ułożyskowanie takiej
spręzarki za dużo rzeźby, żeby to sie opłacało ale, Ktoś musi byc pionierem

Ja bym sie abrdziej martwił o wydajnsc. Cos mi sie nie chce wierzyc ze przy doladowaniu 0.4bara (o ile takie jest mozliwe do osiagniecia <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />) da sie wystarczajaco szybko napelniac silnik powietrzem

przykładzik wątek ucichł bo pomyslodawca zakupil 1.8 TD

Nie wiem jak jest w escortach ale w GTI trzeba zrobic maf-->map, a juz napewno w kazdym aucie czyms to wystroic wiec jak dla mnie to taki porjekt moze posłuzyc jako zabawa czy proba zrobienia czegos szalonego bo finansowo to prawie tak samo wyjdzie załozenie soft turbo <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Z zelmera napędzany paskiem wystarczy odpowiednie przelożenie na kółkach zrobic

Ciekawe czy taki "diwajs" bedzie trzymal jakies cisnienie Mysle ze jak by komus na odkurzaczu udalo sie zrobic stabilne soft turbo na 0.4 bara to powinien dostac Nobla <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

pomyslow to ja mam mnostwo tylko boje sie, ze jak zaczne mocniej grzebac to zrobie ziazi mojej
suzi

Bez pomysĸłow nie bylo by wynalazkow
Z tego co wymyslil G13B pewnie też się smiali <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

A tak serio apropo szalonych ideii to gdzies czytalem o gosciu który ze starego radzieckiego odkurzacza wyciagnał sprezarke i zrobil z niej kompresor napedzany paskiem. Zastosowal ltylko jakies tam przełozenie mechaniczne... Ciekawe czy to prawda czy taka sama bzdura jak inne liczne patenty. Kto nie sprobuje sie nie dowie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

a takie cus

To sa lampy jakiejs konkretnej firmy czy seria po przerobkach?

Słuchajcie, gadałem dzisiaj z jednym "tunerem" i powiedział mi on że najlepszym patentem na
wydech do swifta, jest wykonanie go w technice: rura 35 mm, i wszystko wywalone, poza
tłumikiem końcowym... Słyszał ktoś o takim patencie???

Masz na mysli silnik seryjny czy dłubany?

Osobiscie wole kupic uzywki dobrej firmy. Dlaczego?
Kupujac opony średniej marki mamy srednie paramery na drodze i srednia cene, a takze grawrance na opone. Kupując używki w tej samej cenie mamy opony po 1 sezonie w tej samej cenie bez gwarancji za to z duzo lepszymi parametrami. Jak cos ma sie zepsuc to i taks ie zepsuje, trudno lepiej dokupic opnke ale mie cpewnosc ze w drodze trzyamy sie idealnie a nie tylko średnio.
Zeby uniknac niemyłych niespodzanek kupujemy używki po 1 sezonie z 7-8 mm bieznikaq i na 90% bedzie wszystko ok. Ja tak w cenie 400PLN z przęlozeniem i wyważeniem dostałem komplet Michellinow na zime i jezdzi sie pieknie. Dla porownania 2 kumpli miało zimowki z takim samym stanem bierznika ale gorszej firmy i juz tak pieknie ich GTI sie nie trzymaja w drodze chociaz nie mowie ze zle jeżdza <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

A tak anprawde jak opony sa tanie to zaoszczedzono na produkcji = materiałach.
Za to jak sa używki to nie ma gwarancji ze np nie bija za to materiały lepsze.
Wybor kazdy podejmuje sam jak to w życiu <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

1.doczytałem się o przypadłości gti tj. dokręcaniu śruby na małym kole rozrządu do wału
korbowego - przykręcona nieodpowiednim momentem może narobić trochę szkód; czy ktoś się
orientuje jaki moment jest odpowiedni?
Przerabialismy to z Tomkiem w jego wisniowym gti
http://allegro.pl/item334327524_suzuki_swift_gti_mk3_101km_16v_alu_tuning_kjs.html
Nie odkreciło sie ale wyslizgało Szkod zadnych nie było i po wsadzeniu nawego kółka 100% ok.
Jak by Ci sie odkreciło i spadło to zosrzad sie wypnie i bedzie po głowicy na 90%
Momenty dokrecania masz w dziale technicznym w FAQ w manualu

2.odnośnie wydechu, rozumiem że 2cale to najlepsza średnica? w takim razie co zrobić ze środkową
puszką,zostawić czy wywalić, bo mam mieszanie uczucia czy nie działa ona rozpreżnie,czyli
pozytywnie dla spalin?
Srednica i budowa układu wydechowego jest robiona (liczona) pod kazdy silnik indywidualnie. To co masz zrobic zalezy od tego czy masz serie czy nie. Ja sie na wydechach nie znam ale wiem ze nei warto wydawac kasy an wrzucenie zamiast akta strumienicy czy cos bo tak naprawde szału to nie robi...
Za to policzyc cały wydech to jzu co innego ale trzeba miec na to $$$

Czesc. Po pierwsze to moje Gti kombii (odkupione od dr. Gina, ktorego pzdr.) pali 12l. na 100km.
Czy wasze Gti pala podobnie?
Samochod jezdzi i ma sie naprawde dobrze,ale spalanie zaczelo mnie dzis wyjatkowo draznic. Kiedy
znowu zalalem go do przelania i nic sie nie zmienilo. Myslalem, ze zima i mrozy dmuchawa na
fula, dlugie rozgrzewanie silnika, no ale ile mozna znosic to jego wieczne pragnienie . I
dzis prosto spoddystrybutora do domu, przed kompa i się pytam.
Moze doradzicie jakiegos specjaliste, ktory zajrzy pod mache, odgarnie włosy z czoła i powie z
uśmiechem: panie , to tylko tu sonda padła, wymieni pan i będzie git.
Zaglądał kumpel, doradził zmianę tłumika. Zmieniłem i z przelotowego zmienił się na cichutkiego
baranka. Moc spadła,a wachę jak żłopał tak żłopie. Przejechałem 2 razy po 200km i
zatankowałem do przelania i za każdym razem tyle samo czyli 24l , nie dzis weszło prawie
25l.
Pojechłbym do warsztatu, ale nie ufam im na tyle, żeby wejść do pierwszego z brzegu. Znacie może
specjalistę który zna się na tyle dobrze na silnikach Gti, by ocenić, wycenić i dokonać
ewentualnej regulacji?
Dodam, że dr. Gin zostawił mi w bagażniku odłączoną instalację gazową i obawiam się, że jak tak
dalej pójdzie , to moja rakieta zostanie zagazowana
No nic rozpisałem się, ale musiałem , to z siebie wyrzucić moje full wypas bryka wykończy mnie
finansowo..
Hehe pzdr. wszystkich swifto maniaków.

1. Sprawdz lambde
2. Szczelnosc przewodow paliwowych i baku
3. Filtr powietrza
4. Szczelnosc dolotu

Moja rakieta pali 10 a z tego co wiem nieliczni jak fetorman maja auta palace mniej niz 8-10 <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Poldolotami się super jeździ-najpierw skręcasz kierownicą, czekasz kilka sekund, po czym
skręcają koła, znów kilka sekund i dopiero buda podąża w danym kierunku
I ten wspaniały lewarek biegów, który ćwiczy Twoje mięśnie nadgarstka

Zgadzam sie;p Jezdziłem poldkiem dość długo Musze powiedziec ze tak niezniszczalnego auta to ja nie widziałem, żadne dzióry krawezniki katowanie mu nie straszne;p Tyle ze jezdzi prosto gzej ze skrecaniem;p

Kupiłem ostatnio swifta 1995r. Nigdy wcześniej nie jeździłem takim autkiem więc się zastanawiam
czy to, że chodzi jak mały traktorek to normalne? I jeszcze jedno pytanko odnośnie układu
kierowniczego, cholernie gadzina ciężko chodzi, a przecież to leciutka bryka?

Zalezy co rozumiesz pod pojeciem traktorek.
Dudnienie mzoe byc objawem klekoczacych zaworow (zmien olej) albo braku regulacji zapłonu... A ejsli to wszystko jest ok to zapewnie norlamna praca 3Cylindrowca:)

nie lepiej kupic wiazke od Gti? ja szukam silnika z wiazka zeby sie nie bawic tylko miec all
gotowe;]

Tak bedzie najprościej:)

nie lepiej kupic wiazke od Gti? ja szukam silnika z wiazka zeby sie nie bawic tylko miec all
gotowe;]

Witam!
Opcją "szukaj" już sprawdzałem i akurat tego nie znalazłem
Bede wkładał do budy Mk3 4WD slinik GTi z kompem i wiązką od Mk2.
Co ze starej wiązki może w 4wd zostać, a co trzeba przełożyć i jakie będą inne kłopoty (np.
wtyczki do wskaźników...
pozdrawiam
zaklinaczwrc

Nie doradze Ci dokladnie co i jak bo tego nigdy nie robilem i pewnie malo sob na forum bedzie Ci w stanie pomoc ale zwroc uwage na to ze w wiekszosci wypadkow poszczegolne czesci wiazki sa oplecione taśmą izolacyjną więc przkładając tylko część wiazki i tak besziesz musiał pogrzebac w kabelkach.
Zaczął bym od spradzenia roznic na pinach ecu moze sie okazac ze do wiazki 4wd wystarczy doda c kilka połaczeń na odpowiednie piny ECU z czujnikow takich jak
-maf
-knock sensor (kolega zaklinaczwrc chce miec auto na spec. Cultusa dla niewtajemniczonych;p)
-nie wiem jak sie sprawa ma z tpsem
-zaworki regulacyjne na dolocie gti (na tych czarnych werzykach)
Jesli sie okaze ze wszystko sie różni to pewnie lepiej włozyc cała wiazke z gti. jesli chodzi o licznik to robiac swap MK3-->MK3 nie powinno byc problemow ze złaczkami bo suzuki wlele czesci robi wspólnych dla roznych modeli ze wzgledu na koszty. Polecam rozpaczecie prac od studiowana schematow elektrycznych:/
Aha a co do licznika to jak zostanie skrzynie seryjna i nie wymienisz przełozenia głownego na to z gti to licznik tez powinien byc z 4wd na moje oko

9300 kup teraz

Za dobre okazy woła się sporo <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

niedojze ze na 205 to jeszcze 16
tak to wygladalo :
niestety od dluzszego czasu, ani nie widzialem tego Swifta w miescie, ani usera na naszym forum
...

Hehe zasszalał. Efekt naprawde ładny ale jak by mial ciut niższy profil było by jeszcze ladniej...:)

Ja sobie sprawilem felgi 15 z ET38 i krawędzie na prostych kołach sa na rowni z autem. Przyjemny efekt. Co do opon to profil 45 jest mniej mułowaty niz 50 ale 50 jest bezpieczniejszy dla felgi.
Generalnie 45 czy 50 to kwestia gustu.

w swoim poprzednim gti miałem fele 7J, et38 z oponami 195/50 i nie tarły nawet jak jechalem w 5
osób. ale sprzedalem je kolesiowi co miał obniżone zawieszenie i twierdził, że mu obcierały
nawet jak założyl 185/55
Nic dziwnego bo w koncu została 15 a profil opony jeszcze wyższy i ten sentymetr na szerokosci nie odeglał zadnej roli Hdyby ten kolo załozył nizszy profil pewnie by sie uspokoiło. No chyba ze 195 były mu za szerokie al eprzeciez ponoc ktos w klubie na 205 jezdził...?

Żeby nie mnożyć tematów...
Czy szyba przednia ze Swifta 1,0 z 1999r będzie pasować do Swifta 1,3 z 1995?

Generalnie sprawa wyglada tak ze szyby z sedanow mk2 mk3 mk4 mk5 sa te same. Szyby z hatchbackow mk2 mk3 mk4 mk5 tez sa ze soba kompatybilne. Natomiast szyby do hatchbacka nie włzoysz do sedana bo jest za "niska" natomiast szyba od sedana jest za "wysoka do hatchbacka". Wiem bo mam w gara zu jedna niepiotrzebną szybe od sedana ktora "nie rpzypasowała" do mojego ex hatchbacka i nie mam co z nia zrobic...

Wow... dzięki za wyczerpującą odpowiedź... będziem patrzeć!!
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Tylko dziwi mnie fakt że takie rzeczy by miały zaistnieć bo Suzi ma przejechane 60tys.km!!
Noo... ale zobaczymy...!!
Dzięki!!
Pozdrawiam!!

Fakt po 60Km to moze dziwne... chyba ze masz 160 albo 260 a o tym nie wiesz - roznie bywa z przebiegamil;p
Albo ktos kacił autko na recznym:)

Witam
tworzę nowy wątek ponieważ po długich poszukiwaniach nie mogę odnaleźć poprzedniego w tym
temacie.
Chodzi o to iż po kupnie mojego gti mk3 z 95 roku mialem problem z hamulcami z tyłu - wymiana
tarcz i klocków i wszystkich gumek nie wystarczyła - tłoczki byly bardzo skorodowane, aż
dziw że nie ciekły. Po długim czasie oczekiwania doszły do mnie pocztą tłoczki z firmy
carix:
01-002 Warszawa, ul. Nowolipie 25
tel (0-22) 838 84 31, tel/fax (0-22) 636 57 77
e-mail - [email protected]
Po zamontowaniu tłoczków hamulce działają OK, jednakże przy przebiegu 2000km miesięcznie płynu
hamulcowego ubywa ze zbiorniczka na tyle że trzeba dolewać, a z prawej strony cały zacisk
jest uwalony płynem hamulcowym. Wygląda na to że tłoczek nie trzyma ciśnienia.
Czy ktoś ma w swoim GTI tłoczki z tej firmy? Jak u niego ze szczelnością? Kupowałem te tłoczki
na początku zeszłego roku i czekałem długo bo robili więcej na zamówienie tych tłoczków.
Obawiam się że hamulce z tyłu w moim GTI w ogóle dyskwalifikuja powoli ten samochód do jazdy
codziennej, bo skąd mam wziąc tłoczki/zaciski całe do GTI ? We wszystkich używkach które
oglądałem tłoczki były na maksa skorodowane.
Dzięki za pomoc bo nie wiem co robić..

Witam!

1. Sprawdz czy apewno cieknie z tłoczka a nie z przewodu albo odpowietrznika
2. jeseli to tłoczek to reklamuj i tyle
   Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Chyba mogę się podpiąć pod ten temat.
Rozumiem że chodzi ci o "szum" tylko podczas hamowania... jeśli tak to mam to samo w swoim
SS1.0(1999) i od dłuższego czasu sam zastanawiam się co jest tego przyczyną... bo nie
ukrywam trochę mnie to drażni!!

Jesli chodzi o szum wystepujacy TYLKO podaczas hamowania to moge Ci od razu powiedziec ze masz 3 opcje

1. nierowno starta okleina
   -zdejmij bemben

• obejrzyj okleine
• keseli nie jesyes pewien rpzejedz ja apierem sciernym np 60 zeby ostro smatowic powierzchnie Załoz bemben pojezdz chwilke przychamowujac dlikatnie i sprawdz czy okelina jest rownos tarta czy gdzie sabrdziej a gdzies jeszcze zostało zmatowienie po papierze
  -jesli jest nierowno to zjedz papierem okleine w tych mejscach gdzie jst wyzsza
  -załoz koło i sprawdz jeszcze raz

2. Starty i pokrzywony bemben
   -zdemij bemben

• sprawdz jaki a rant/prog najklepiej od razu zanies bemben d tokarza na rpzetoczenie jezeli jezdził wiecej niz 200tys
• jezeli masz prog - przetoczenie
• jezeli bemben ejst cienki znaczy sie ze był jzu rpzetaczany
• wykrzywien bebna nei zobaczys gołym okiem i to ona moga powodowac szum przy tarciu nierownomuieirnym o okleine podczas hamowania
  -wniosek nowy bemben lub rpzetoczenia jak sie da

3. kombinacja 2 powyzszych
   ja przerabialem ten trzeci podpunkt Skonczyło sie na przetarciu okleiny bo nie małem czasu rpzetaczac bembna i jako tako nie szumiało ale polecam zrobic i koleiny (wyrownaie lub nowe) i bemben (przetoczenie lub nowy)

Samo przetoczenie bembna to ok 30-50zł za sztuke a jak dorbze zagadasz to i dwa bembny za 50zł zrobisz. Srpawdz od razu jak lozyska z tyłu jezeli kwalifikuja sie od wymiany bo szumiały to polecam tylko japonskie (NTN, SKF idt... 60-120zl w zaleznosci od marki)

jak bys miał wiecej pytan pisz smiało

Pozrawiam
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />