U mnie słychać chrobotanie, ustaje po rozgrzaniu samochodu i po wciśnięciu sprzęgła. Niedawno miałem wymieniany komplet sprzęgła, przy okazji chłopaki wymienili łożysko w skrzyni.
Nie mam pojęcia co to może być, ale jeżdżę tak już dość długo, problemu nie udało mi się zlokalizować...

Jeden widać, drugi zasłania metalowy element do którego przykręcony jest filtr powietrza. (ten na śrubokręt krzyżakowy). Wkręt o ile wiem jest ze stopperem, więc BARDZO ciężko to wykręcić

Ja niestety potrzebuję cały element z kolanem, bo przedmuchy mam na kolanie, a przed katem mam nasmarkane tak, że nie ma do czego spawać, więc wymienić chcę od razu cały element (dokładnie taki jak zlinkowany).

Śmiechem, żartem
klucze płaskie mam, bo kupiłem przy okazji wymiany monowtrysku, gdyż mechanicy
chcieli za wymianę 100 zł polskich!!!

Ładnie
Chociaż biorąc pod uwagę ile w Swifcie jest zachodu z tymi wkrętami to trochę przestaję się dziwić Wtryskiwacz mocowany jest na 2 wkręty, które nie sposób wykręcić. Klucze płaskie na nic się zdadzą...

Mam podobny problem i chyba zrobię jak radzi Zurex - kupię na allegro "zamiennik" kata. Zadzwoniłem wczoraj na szrot z Japończykami i zaproponowali mi element z katalizatorem za 250pln. Słownie: dwieście pięćdziesiąt złotych.

• Bo wie pan, to z katalizatorem jest
  Co z tego, że na tym katalizatorze poprzedni właściciel mógł zrobić pierdyliard kilometrów i jest równie sprawny jak mój obecny (czyli nie jest).

Po co to komu? Jak ktoś ma dwie lewe ręce a obroty mu falują, chłopaki gadają o TPSie (czyli niekończącym się temacie tego forum) lub nagle traci moc przy depnięciu po gazie to może się mu to przydać. Manual dość lamerski, ale jak to ktoś robi pierwszy raz to może się przyda.

Zaworek EGR to sprawa ekologii, tak długo można go olać jak jest drożny. Jak jest niedrożny i nie spełnia swojego zadania to też można olać, jak ktoś je mięso i nie narzeka na efekt cieplarniany Sprawa się komplikuje, gdy zaworek się zasyfi i negatywnie wpływa na pracę silnika. Oczywiście można go również zaślepić, ale nie lubię tego typu rozwiązań, więc zdecydowałem się go wyczyścić.

Czyszczenie jest łatwe, szybkie i przyjemne, o ile zadbamy o:
1. Napoje chłodzące (ja zastosowałem piwo domowej roboty i ten środek polecam najbardziej)
2. Klucz płaski (10)
3. Dekarbonizer (nie wiem jak to się po polskiemu pisze) lub benzyna ekstrakcyjna.
4. Parę szmat i rękawiczki.

Ad rem:

1. Żeby mieć dobry dostęp do części, najlepiej zdjąć filtr powietrza.

To jest mój parch - filtr powietrza zdemontowany, obudowa zdemontowana, przed czyszczeniem:

2. Między przewodami nasz bohater - zawór EGR:

3. Odpinamy dwa wężyki dołączone do zaworka, wężyki znacznie różnią się średnicą, więc z łatwością można je później podpiąć nie pamiętając, który jest który. Inaczej pasować nie będą.

4. Zawór jest mocowany na dwóch śrubach (przy zamiłowaniu Suzuki do wkrętów Bogu dziękowałem za to, że tu nie dali wkrętu a śrubę). Umieszczonych w linii prostej, pionowo. Odkręcamy.

5. Zawór po zdjęciu wygląda tak (jak widać syf dość szczelnie zapchał mi ten zaworek):

6. Czyścimy jakimś dekarbonizerem, benzyną ekstrakcyjną i pędzelkiem (tyle w teorii ja musiałem użyć śrubokręta przy tak zasyfiałym zaworku).

7. Zaworek po czyszczeniu wygląda z grubsza tak:

8. Po dobrym wyczyszczeniu powietrze powinno swobodnie przelatywać przez zaworek przy wciskaniu gumowego elementu u góry zaworka.

9. U mnie syf był również w gnieździe, do którego zaworek był przymocowany, więc je również wyczyściłem:

10. Parcha do kupy skręcamy.

Hinty: W zasadzie nie ma, bo rozbiórka jest prosta, ale dobrze mieć pod ręką jakąś taśmę, którą ja oklejałem odpięte rurki (żeby o wszystkich pamiętać). Ostatnio zdarzyło się, że samochód nie schodził mi z obrotów i sądziłem, że rypnął mi się silniczek krokowy. Okazało się, że odpiął mi się jeden z wężyków.

Pamiętaj tylko o odłączeniu akumulatora przed
demontażem.

I dokumentacji fotograficznej z opisem dla potomności

Zakładam, że nie hamuje lewa przednia (tylnej byś nie poczuł, bo tam są spowalniacze, a nie hamulce).
Może tłoczek hamulcowy się zapiekł?

Mam Savy Eskimo i naprawdę jestem BARDZO zadowolony, mercedes to to nie jest, ale dają radę.

Kopułka jest ok, czy zalana olejem? Może uszczelka pod kopułką?
Jak wygląda palec rozdzielacza, może warto wymienić?
U mnie objawy były podobne, pomogła wymiana palca rozdzielacza.

Meruc a jak sprawdzic czy mam plyn? :D:D:D:D
Kurcze, czyli bez zdejmowania blotnika sie nie obejdzie?
Rurki wydaja sie byc ok, sprawdzilem te, ktore sa dostepne po otwarciu klapy. Byc moze cos nizej sie przycielo...

Czolem, jak w latwy sposob co sie stalo ze spryskiwaczem? Nie dziala, plyn nie leci, dysze nie sa zapchane.
Jak ew. wymienic pompke? Tylny zraszacz rowniez nie dziala (mowa o HB) i nie slychac, aby pompka dzialala (wczesniej bylo slychac, pozniej przestala, a nastepnie przednia rowniez).

Wymienic bym wymienil oba, sek w tym, ze fundusze na niewiele w chwili obecnej pozwalaja.

Wrzuce tutaj co to by bylo bardziej widoczne u nas w dziale Suzuki:
Link do ogloszenia

Jakby ktos mial na zbyciu, lub ostatnio wpadl komus w oko to chetnie przygarne

Co stoi na przeszkodzie, zeby kupic lozysko z uszczelnieniem? Przeciez jesli sa konkretnego przeznaczenia to producent sprzedaje je z uszczelnieniem.

Troche z innej beczki:
Lozyska do przednich kol w Swifcie '96 1.0 maja wymiary 36x68x33 zgadza sie? Cos jeszcze musze wiedziec jak ide do sklepu z lozyskami (nie sklepu motoryzacyjnego, tylko stricte z lozyskami)?

EGHM... technicznie ze mnie noga, wiec nawet nie wiem co gdzie i jak ale jak bede wiedzial to sluze zdjeciami.

Moj mechanik jakos to obszedl, zrobil jakis patent (byc moze taki jak opisujecie) i dziala. Problemow nie mam zadnych przy hamowaniu, samochod przeszedl normalny przeglad, a ja w zime pojechalem samochodem na mazury na sylwestra - nie mialem zadnego stawania bokiem (chyba, ze kontrolowanego) Tylko zaznaczam - nie mam pojecia co on zrobil z tym korektorem, ale napewno nie jest on sprawny w moim samochodzie.

U mnie hestia za zarysowanie delikatnie blotnika i zlamany zderzak policzyla cos ok 1200pln o ile dobrze pamietam, ale ja mialem zderzaczek z wersji GLS, wiec ten drozszy (roznica w cenie jest spora rowniez przy wyliczeniach ubezpieczycieli).

Moja juz wisi na szybie.
Tylko troche zwichrowane U i F bo jakos odkleic sie nie chcialo od bialej karteczki