podaje benzynę poniżej 1500
rpm
mam praktycznie identyczny
styl jazdy jak kolega..

Skad ta pewnosc? Mi na dwojce zatrzymuje sie przy okolo 2000 jest lekkie szarpniecie i od tego czasu samochod toczy sie mniej wiecej ze stala predkoscia.
Moze mam cos niehalo.

Na zywo wyglada lepiej jak na zdjeciach

Ps. Lansik - a obiecanego manuala jak nie bylo tak nie ma

Jak ostatnio mierzylem swoja jazde (tryb mieszany) spalil w zime ok 7.2 (tryb mieszany to trasa glownie pod warszawska, do tego przejazdy przez cale miasto (wola - grochow albo wola - mokotow, czasem jakis korek sie trafi maly).
Silniczek bez przerobek, czysty standard (no moze nie taki czysty Lansik widzial jaki syf mam pod maska :P).

W lato jak mierzylem spalanie na tej samej trasie to ok 5.6l/100 km.

Ostatnio sprawdzalem czy jazda eko cos pomaga przy tym silniku - nie pomaga zbyt wiele. Moze, jesli jazda nie eko ma polegac na cisnieciu samochodu non stop to roznice beda faktycznie spore.

Styl jazdy: zazwyczaj jezdze rozpedzajac go do 80 i trzymam go przy takiej predkosci (chyba, ze nie moge 80 to odpowiednio mniej, ale raczej utrzymuje stala predkosc). Zakres obrotow zazwyczaj 2k-3k (ale jak wyprzedzam to i do 6k sporadycznie). Hamowanie glownie silnikiem (jakos tak juz odruchowo to robie, no i na swiatlach mi sie czekac nie chce).

Swoja droga wbrew temu co w paru podobnych watkach pisali tutaj czytelnicy - w swifcie jazda ponizej 2k obrotow nie ma uzasadnienia ekonomicznego, bo bena i tak jest spalana. Czyli zakres 2k-3k uznaje za najbadziej ekonomiczny. Gdzies na forum znalazlem posta, w ktorym ktos pisal, ze benzyna nie jest podawana w zakresie 4k-2k podczas odpuszczenia gazu. Czy tak dokladny zakres jest prawdziwy nie wiem, ale wystarczy spojrzec na to jak samochod zachowuje sie przy 2k zeby stwierdzic, ze ponizej 2k jedzie podajac benzyne

No wlasnie ja w swoim chce pomalowac, tylko felgi oczyszcze najpierw na wiosne... Swoja droga to zawsze twierdzilem, ze koplaki bardziej szpeca jak upiekszaja samochod, nawet kiedy felgi to zwykly czarny metal.

Generalnie gość wykorzystał
to że dałeś kazałeś robić a o cenę się nie martwiłeś więc było nie było jest to Twoja wina

Dobra praktyka jest zapytanie klienta, czy godzi sie na taka naprawde. W momencie, kiedy naprawa takiej czesci wynosi spora czesc wartosci samochodu - ZWLASZCZA.
Nie wiem czy kolesiowi bym zaplacil, gdyby zrobil taka naprawe bez zadnych konsultacji z wlascicielem...

Były przecież w mk III z
ostatnich lat produkcji, chyba w wersji gls i gs, najlepiej żeby się wypowiedział jakiś
właściciel takowej wersji... O sorry przeczytalem szybko i pomyślałem sobie o tych na zderzaku

Ja mam GLSa z 1996 roku - nie mamy w ogole zadnych spryskiwaczy na reflektory, na szybe przednia mamy spryskiwacz zwykly, a z tylu nie mamy spryskiwacza tylko raczej "sciekacz"
Co do tych reflektorow rowniez widzialem to w jednym swifcie GLS, nasz tego nie ma, ale jest po dzwonie. W sumie nie przygladalem sie jak to jest tam zrobione, moze po wypadku ktos sobie to przerobil przede mna...

Tak wygląda końcówka wydechu:

To w swifcie da sie zamontowac kanalizacje?!

Instrukcja zaleca 5W - 30, 15W moze byc zbyt gesty przy niskich temperaturach (biorac pod uwage mrozy -20, ktore niedawno byly :P).
Do GTI zalecaja 10W - 30, ale z tego co widze na forum ludzie leja 10W-40 albo lepiej. Sporo zalezy od tego jak jezdzisz, Swisty nie sa az tak wymagajace jesli chodzi o jakosc oleju, bardziej jesli chodzi o czestotliwosc jego wymiany

Tylka ruszyc mi sie z pracy nie chcialo Jutro tez bede Swistem. Jakbys mial byc jakos w okolicy to daj znac wczesniej, mozna pogadac...

O proszę , nareszcie wiem do
kogo należy ten kolorowy swift którego mijam prawie codziennie i który stoii teraz chyba
zasypany śniegiem .
Późno się ujawniłeś

Lansik - ty z kolei jestes z Mokotowa - czy to Ty byles ze wczoraj czy dwa dni temu przy pulawskiej na parkingu Super Samu (metro Wilanowska) czarnym swiftem?

Można, można. Obydwa oleje są
półsyntetyczne. 10w60 Będzie bardziej odpowiedni przy wyższej temperaturze otoczenia, czyli w
upały.

Sorry, ze odgrzeje, ale troche glupoty piszesz - na lepkosc przy wysokich temperaturach, temperatura otoczenia nie ma wiekszego wplywu...

Rozumiem, ze masz nowe "wahacze"?
Wiem, ze to moze glupie, ale upewnij sie, ze w felgach nie zalega Ci snieg. Wbrew pozorom moze calkiem niezle namotac z wywazaniem kol i samochodem trzesie przy wiekszych predkosciach.

Ja na spocie kiedys bylem. Niestety sam obowiazkow pracowniczo - rodzinnie - budowlanych mam tyle, ze nawet za swifta porzadnie sie zabrac nie moge
Jesli jakos moge pomoc - chetnie to zrobie - na tyle, na ile bede w stanie.

Caly czas mowicie o stronie - o jakiej? Ja na klubowa co probowalem wejsc to nie moglem (tak jakby serwer ciagle lezal), albo bylem przekierowany na strone hosting.pl (chyba, ze mowa o jakiejs innej stronie). Jesli cos pokrecilem to sorry, ja i tak czytam glownie forum (za to prawie codziennie i na dodatek kilkakrotnie).

U mnie chrobotanie wystepuje. Ustepuje przy wcisnieciu sprzegla i po rozgrzaniu samochodu. Olej w skrzyni wymieniany byl niemalze rowno miesiac temu, zreszta po tym fakcie skrzynia zaczela chodzic calkiem dobrze
Co powoduje chrobotanie - tez nie wiem. W swifcie mam tyle roznych dziwnych dzwiekow, ze juz mnie nic nie dziwi...

Nasz swistak odpalil dzisiaj (chociaz z pewnymi oporami).
Podpialem aku, wsiadlem, poczekalem na pompke, odpalam..... lipa...
Dobra, powtorze z gazem (pomaga przy wtryskach wciska sie gaz w 1/3 przy odpalaniu - vide instrukcja swifta ). Powtarzam... Lepiej lepiej... gowno nie odpalil...
Wkurzylem sie ide do bagaznika po autostart (taki patent, ktory sie nie sprawdzil przy ostatnim razie).
Psiknalem pod filtr powietrza, wsiadam, odpalam z gazem - GIT. Odpalil I chodzil b. dobrze

Wyciagne z czelusci zapomnienia....
Dzisiaj rano podpialem aku wyniesiony z domu do Swifta. Krecil dobrze, pompa dziala, ale swift nie zaskakuje.
Wczesniej wciskanie gazu do 1/3 pomagalo. Teraz juz nie.
Swift stoi troche przechylony na strone kierowcy na sniegu + krawezniku, a paliwa jest tak z 1/4 - 1/5. Efekt paru krecen - nic nie dal.
Uzylem autostartu pod filtr powietrza. Zaskakiwal, ale nie udalo mu sie odpalic - padl. Zastanawiam sie czy do czwartku go przetrzymac - ma byc cieplej. Czy w ogole do roztopow czekac Garazu nie ma - garaz sie dopiero buduje

Kolejne dzwieki pojawily sie w moim swifcie. W sobote bylem na zakupach. Gdy samochod odpalilem po jakims czasie (zdazyl sie wychlodzic) ze spodu (okolice skrzyni) dobiegac zaczely dzwieki przypominajace jazde po sniegu (tak jakbym spodem szorowal), dosc ciche, ale slyszalne w kabinie samochodu. Jak wciskalem sprzeglo - dzwiek znikal, jak puszczalem znow wystepowal. Dzwiek nie zmienial natezenia bez wzgledu na obroty, ale byl cichszy, gdy jechalem troche szybciej (albo inne dzwieki go zagluszaly). Gdy przejechalismy kawalek - dzwieki ucichly. WTF?!
Nie mam pojecia czy to lozysko oporowe, bo nigdy mi sie nie rozpadlo w zadnym samochodzie. Nie mam pojecia jaki wtedy wystepuje dzwiek.

To nie maluch...
Pierwsze pytanie- masz motor
1.0? Ja niestety mam podobne problemy, z tym, że dość znaczną poprawę przyniosła wymiana
świec, kabli, kopułki. Inna sprawa jest taka, że na rezerwie rzadko kiedy łapie auto za
pierwszym razie- przynajmniej mi. Wystarczy, że wskazówka jest 2-3mm od zera i problemy
ustępują.

Tak jak w podpisie - 1.0 GLS z '96.
Problemy pojawily sie ze dwa miesiace temu (z obrotami).
Swiece wymieniane rok temu, kable dwa-trzy miesiace temu. Jesli chodzi o rozruch - bez wzgledu na ilosc paliwa, zawsze jest tak samo, sprawa bardziej zwiazana z zima, bo jak jest cieplo to nie ma takich problemow. Zastanawiam sie tylko jak mozna go wspomoc

hej podejzewam ze blokuje ci
sie przepustnica jak dodasz gazu otwiera sie po odpuszczeniu nie domyka

Jak to sprawdzic/naprawic?

Czesc,
Temat jak wiele, ale nie wpadlem jak narazie na pomysl co moze go powodowac.

1. Rozruch - gdy wsiadam po nocy (lub dluzszej przerwie) do samochodu i probuje go odpalic mam problem z odpaleniem. Tzn. rozrusznik kreci, przez czas jakis, potem odpuszczam i samochod zapala za drugim razem - przy czym przy drugim razie odpala niemalze natychmiast - ZERO klopotow. Pompka paliwa dziala tak jak trzeba, probowalem dwa razy przekrecic kluczyk, zeby podpompowala, ale efekt dokladnie taki sam, zapala idealnie za drugim razem.

2. Dziala na dosc wysokich obrotach, nawet po rozgrzaniu silnika. Wszystko byloby ok i zrzucilbym to na regulacje obrotow, ale czasem obroty spadaja tak jak trzeba, a czasem staje przy 1800obr/min i schodzi dopiero po dluzszym czasie do 1500, pozniej po bardzo dlugim czasie do ok 1000. Oczywiscie tradycyjna juz tutaj sprawa - na ssaniu by mnie to nie dziwilo, ale jak wskazowka dochodzi prawie do polowy wskaznika temperatury to dziwia mnie tak wysokie obroty na rozgrzanym silniku. Termostat dziala poprawnie. Jeszcze jedno - jak puszczam sprzeglo, nie wciskajac gazu - samochod rowniez utrzymuje wysokie obroty (dosyc klopotliwe w korkach, bo zasuwa duzo szybciej niz inni na jedynce bez gazu, zamiast sie toczyc :P).