oj widać że chyba krótko na forum jesteście. Jak mnie pamięć nie myli tradycją było że spoty
były o 11 (a może 13 lub 14). No ale ja już weteran i mam sklerozę
Geriatryk...
Ja studiuje zaocznie, ale niedziele mam wolna, ale napewno lepiej po poludniu, to wiecej osob moze sie pojawi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Umnie piszczał mechanizm.Wymieniłem chyba ze 3 wycieraczki i nic.Dopiero przesmarowanie
mechanizmu dało błogą cisze
Kempes - moglbys dokladniej opisac jak sie dostac do podszybia? Tzn wiem, ze trzeba zdjac te zapinki plastikowe (cos jeszcze?). Ktos wie (pytanie retoryczne, bo wie napewno) gdzie kupic jak jakas sie polamie (a polamie sie napewno, bo te czesci uwielbiaja pekac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />).
zmień tytuł. to nie zlot tylko spot
I marzec na marca, bo marzec jest nie 29 tylko 3 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Ja rowniez sie pisze na dzien dzisiejszy. Jesli nic sie nie zmieni - Mataj bedzie.
Btw. Zgodnie z tym co mi szanowni koledzy radzili sprawdzilem dokladniej i dalej niestety nie wiem, o ktore Cargo wam chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ja zawsze kojarzylem Cargo PLL LOT, natomiast Wam jak zgaduje chodzi o Cargo przy Aeroflot'cie - na samym koncu Wirazowej przy Poleczki? (Jesli sie myle - poprawcie, nie chce bladzic i mysle, ze paru innym, ktorzy beda pierwszy raz tez sie przyda <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).
Ps. To moj 29ty post na forum (zbieznosc z data spotu przypadkowa <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />)
Moze to nie wycieraczki tylko silniczek od wycieraczek Ci pada, lub jest zanieczyszczony?
wspolczynniki wziałęm stąd
a TU przelożenia.
Na drugi raz proponuje alt + print screen (skopiuje tylko aktywne okno <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).
instrukcji raczej nie ma
wiec tak
podnosisz autko na lewarku (wczesniej popusc sroby kola)
zdejmujesz kolo
zdejmujesz nadkole
podnosisz maske
( tego co nizej nie jestem pewien )
wykrecasz kierunkowskaz
i dalej
wszelkie sroby na ktorych zamocowany jest blotnik - out
nie przejmuj sie tym ze sroby pod maska sie poukrecaja
blotnik zdjety
bedziesz potrzebowal wiertarke i blachowkrety aby przymocowac z powrotem
banalne prawda ?
Chodzilo mi raczej o "instrukcje" niz instrukcje. Wlasnie taka jak przedstawiles - dzieki! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wyglada tak, ze przy tym wymiana blotnika w Volvo 460 to wspinaczka na K2 <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Kolejne pytania:
Jakie blachowkrety? Na sruby sie nie da?
Czy jakies mocowania znajduja sie w takim miejscu, ze przy okazji nie trzeba zdejmowac drzwi? (nie widzialem, jeszcze samego blotnika na zywca)
Czym gruntowac, zabezpieczac blotnik? (chce przy okazji zdjac troszke rdzy z drzwi - nie wyglada to zle i naprawde takie nie jest, wiec przy okazji bym zabezpieczyl drzwi)
Jak cos znajde pod spodem (tak wiem - ZNAJDE NAPEWNO) - lepiej zostawic czy lepiej cos dzialac? Jesli tak to co? Nie mam garazu, wiec meczyc sie z tym bede pewnie na dzialeczce bez garazu.
Odgrzeje temat w kontekscie blotnika do MK3...
Kupilem dzisiaj takie to to: http://allegro.pl/item573826493_blotnik_swift_89_96_przedni_lewy_nowy.html
Powiedzcie mi tylko, czy gdzies na forum (lub gdzies indziej) jest jakas instrukcja jak podmienic moje sito na ten nowy. Chce go pomalowac jeszcze podkladem zielonym i po doborze lakieru do mojego swistaka polakierowac na zielono ten blotniczek (robie to metoda chalupnicza - nie bijcie).
Jesli nie ma takich instrukcji / poradnikow to moze ktos sam napisze kilka slow na ten temat - na co zwracac uwage, co polecacie do zabezpieczenia blotnika etc..
Sprawdz na stronie Suzuki w dziale aktualności - maja tam akcje promocyjną. W aso 99 zł kosztuje
przeglądzik zawieszenia, w tym zrobią ci zbieżność, wymienią opony i dostaniesz talon
(podobno 50 zł )na paliwo shell. Myślę, że chyba warto, ja policzyłem tak: opony 40 zł (nie
w ASO, tylko gdzie indziej ale przeliczam ile bym wydał). Kupon 50 zł na shell więc można
powiedzeieć masz zbieżność za 9 zł zrobioną. Warto? Tylko weź ze sobą książke serwisową jak
masz, nawet jak jest już po gwarancji. Napisane że w kwietniu, ale dostałem maila 2 tyg
temu że 1-30 marca, zadzwoń i się dowiedz jak chcesz.
Marecki - dzieki za informacje - juz sie umowilem na wymiane na 27.03 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wyglada to to ciekawie, ale w ASO poinformowano mnie, ze promocja obowiazuje tylko do 31.03...
Podepne tutaj, bo tutaj pasuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
U mnie grzechocze oslona termiczna katalizatora - pytanie moje brzmi - gdzie kupic nowa, jesli stara przerdzewiala? Nie chce wycinac katalizatora, bo to... no niewazne.. nie chce i juz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Tak jeszcze dodam od siebie - Jesli chodzi o komore silnika (bo widzialem, ze kilka osob mialo tutaj watpliwosci co moze w komorze grzechotac) otoz oslona termiczna kolektora lubi sobie przerdzewiec miedzy mocowaniami i wtedy czasem wydaje metaliczne dzwieki przy dodawaniu gazu (lub raczej dzwieki wystepuja zwykle przy zmianie biegu - przy wcisnietym sprzegle).
U mnie na nadkolach bylo jakies dziwne zabezpieczenie. Wygladalo cos jakby ktos uzyl cementu miedzy nadkolami a blotnikami - efekt byl taki, ze rocznik 96 i kompletnie nic sie go narazie nie ima (odpukac), problem w tym, ze jak juz jedno z nadkoli odczepilo sie od blotnika to rdza juz zjadla go blyskawicznie (stad ogloszenie w dziale motogielda).
Wszystko jest dobrze tak dlugo - jak rdza nie zre trudniejszych do wymiany czesci... Ja na przyszla zime zabezpieczam swistaka - nie ma to tamto...
Ja teraz mam wycieraczki z Norauto, ale polecam Motgumy. Sa tanie i bardzo dobre...
Ja mam ATE w ogóle bez śrób bo producent nie przewidział i też śmigam.
Moje tarcze (92pln) i klocki (95pln) sa takie.
napewno ci sie znudzi z wiekiem bedziesz miał coraz to mniej zapału do walki z rudą, twoja
szanowna pupa stanie sie bardziej wygodna i zacznie cie wkurzać sztywne zawieszenie swifta
i skrzypiące plastiki.... aż w końcu kupisz jakąś wygodną niemiecką limuzyne
hehe... a propos - ostatnio chcialem sprawdzic jak bardzi mam przerdzewialy lewy blotnik (przedni) i wpadl mi palec <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ale spoko - zrobi sie na szpachle, dwa sezony pojezdzi i wymieni sie caly blotnik na nowy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Narazie tylko jeden tak wyglada, reszty rude nie rusza..
Spoko! Tarcze mocowane są jedynie na dwóch śrubach (wkrętach) a główne zadanie spełniają
nakrętki od kół. Te wkręty (śruby) to jedynie ustalają tarczę w piaście. Tak że głowa
spokojna.
I mozna je zamocowac na 2 a nie na 4? Obecne mam przykrecone na 4ech... Szczerze mowiac troche sie obawiam, bo wiadomo - troche sily tam oddzialywuje na kola.. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Na marginesie - tanszych ATE nie widzialem nigdzie - swoje kupilem za 92pln sztuka...
Zakupilem dzisiaj tarcze ATE + Klocki Akebono...
Pytanie moje brzmi: dlaczego tarcze maja dwa otwory na sruby. Mimo, ze w moich obecnych sa 4? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Na pudelku jest napisane, ze sa do swistaka 89-01 wiec - O CO CAMAN?! W sklepie podalem nr nadwozia i takie to to mi sprzedali (zorientowalem sie dopiero po powrocie do domu)...
I przed chwilą zastosowałem patent z obejmką na wężyku w moim GTI - i jest pięknie Obroty na
ssaniu spadły z nieco ponad 3000RPM wcześniej do 1800RPM A i na luzie jest 1100RPM zamiast
2000RPM, które miałem wcześniej
Hmm a takie zmniejszanie obrotow na ssaniu nie ma negatywnego wplywu na silnik? Jakos mi sie nie chce wierzyc, ze Japonczycy bez powodu obroty podniesli <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Srebrny swistak widziany w okolicy Idzikowskiego o 17.30. Na widok przejezdzajacego mego zielonego mignal dlugimi.
2500? 3000?!
Znam takich co przy jezdzie 3k nie przekraczaja
U mnie w 1.0 to pi razy oko tak jak mlodyboruch napisal - ok 1,7k ale to 1.0 a nie DziTiAj
poprostu to jest poprostu ładowanie
kapuchy w błoto to jest suzuki a nie mercedes to ma jezdzic a nie wygladac
Jak bedziesz mial takie nieszczelnosci to bedzie nawet latac... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gdyby ktos zajezdzal mercedesa to moglby byc w nieporownywalnie gorszym stanie od swifta w takim samym wieku...
Czy w takim razie kolega mógłby wyjaśnić procedurę wyjęcia owego mechanizmu z drzwi. Nie wiem
czy to ma jakiś wpływ, ale dodam, że moje drzwi są lekko opadnięte, da się to jakoś
naprawić? I ile może mnie to ko sztować?
A u mnie czesto problemem jest silniczek elektryczny jak jest zimno (ja rozumiem - "jest zima to musi byc zimno" - ale moze cos da sie zrobic) szyba dochodzi mniej wiecej do polowy, pozniej juz baaardzo ciezko ja podniesc, tak jakby silniczek nie wyrabial, gdy jest cieplej - chodzi spoko, chociaz tez prowadnice chyba nie naleza do najprostszych..