To że grzeje sie w korku jest całkiem normalne.
Piszesz, że jeździsz na gazie. Jak powszechnie wiadomo instalacje gazowe wykańczają silniki o
wiele szybciej niż wynika to z przebiegu. Może twój silnik już jest zagazowany?
Ja nie montuję gazu bo wiem co to za zaraza. To tak jakby oszczędzać na jedzeniu i dziennie jeść
suchy chleb. W końcu zachorujesz. Tak jest tez z silnikami.
Witam Cię jeszcze raz sympatyczny Kolego.
Muszę Cię zmartwić,niestety(ku Twoim życzeniom) silnik nie został zagazowany.Mam nadzieję,że Cię to nie przerazi,ale i będę miał co jeść.Okazało się,że czujnik wskazania cieczy chłodzącej odmówił posłuszeństwa.Teraz nie chcę,ale muszę Cię dobić,oszczędność mojej jazdy na gazie to 20 tyś zł.Mam nadzieję,iż pokora,chęć błyskotliwych wypowiedzi zawita do Twej skromnej osoby i nie będzie urażała urzytkowników kącika.
P.S
Drodzy Koledzy,żeby wykluczyć awarię uszczelki pod głowicą u mechanika miałem zaszczyt(pierwszy raz widziałem takie coś-produkt niemiecki) zobaczyć ,a moje autko poczuć urządzenie,które natychmiast werfikuje tego typu usterkę.Otóż na miejsce korka chłodnicy założono "czop" nad którym znajdowały się dwie menzurki ze specjalnym płynem.Podczas pracy(jeśli uszczelka była by walnięta)płyn zmienia kolor.Reaguję on na opary paliwa znajdującego się w płynie.Nie pamiętam na jakie,benzyna jak i olej napędowy,specyficzne dla siebie.(taki samochodowy test ciążowy)
Pozdrawiam.

Mechanik,który nie pofatygował się w tym kierunku(auto zabrałem na holu)

Cieszę się, że już wszystko jasne. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Teraz jeszcze wrzuć ten warsztat TU żeby inni nie tracili czasu i nerwów.

,zaś wszystkim z kącika tico dziękuje

Nie ma sprawy!

Wydaje mi się że Sharky ma rację.

Pewnie, że ma. Sam pisałem o tej sprawie wielokrotnie.

Okazało się że pod błotnikiem miał wlot powietrza i przy skręcie koło
przytykało jego dopływ.
Nawet dmuchnięcie w ten wlot zmieniało obroty silnika.

Owszem.
Podczas pracy silnika na benzynie można ręką całkowicie zatkać wlot powietrza, a silnik będzie wciąż pracował. Podczas zasilania LPG wystarczy nie do końca ograniczyć dopływ powietrza i silnik ma ochotę natychmiast zgasnąć. To wskazuje jednoznacznie na wielki wpływ warunków, w jakich powietrze jest zasysane do filtra.
Krótko mówiąc: najlepiej jest, gdy wlot jest lekko skierowany do tyłu, aby silnik swobodnie mógł ciągnąć powietrze.

Milion na scanie to standard , te sensownie urzytkowane , znaczy nieprzeladowane robia wiecej

Zgadzam się! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Dzięki za udzielenie pomocy.Okazało się,że palec nadawał się na śmietnik.Jak go wyciągnąłem
dosłownie się posypał.Widać,że producent nie zainwestował w solidne materiały -swoją
funkcje spełniał tylko pół roku.

Czasem rzeczywiście chyba lepiej zainwestować w części oryginalne albo zamienniki lepszych producentów (choć czasem ciężko zgadnąć, który lepszy).

Jak kolega radził kąt zapłonu zmniejszyłem do 9 stopni i
jest elegancko :yay.Ładnie pali,pracuje i w ogóle.Dzięki

Cieszę się, że wszystko wróciło do porządku. Nie ma to jak radość z wpełni sprawnego samochodu. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam.
Polecam zakład na ul.Szarych Szeregów 1,wawa,sprawdzałem ich skuteczność z gaźnikami są rewelacyjni..ale niestety drodzy.Gaźnik rozbierają momentalnie,postawią diagnozę,natychmiast wyregulują,zamontują,ustawią na analizatorze spalin,wytłumaczą i odpowiedzą na pytanka,jazda próbna.Warto.

P.S
Jak się okazuje gaźnik w tico nie jest bezawaryjny.U mnie nie było ssania-naderwana sprężynka,pływak w stanie błagającym o litość,zapchana dysza.Teraz śmiga jak trza. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Jak wogóle

sprawują sie elektryczne szybki?

Ogólnie rzecz biorąc, chwalę sobie. Chociaż, ostatnio mnie wkurzyły <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />.Mianowicie, buntują się, a co ja rozkręcę żeby sprawdzić o co im chodzi, to okazuje się, że o nic, wszystko chodzi jak powinno, a jak złożę i potrzebuję uchylić szybkę, to nic z tego! Można się załamać, ale mam nadzieję, że w końcu dopadnę tą usterkę.

Dzięki za odpowiedz(na tyle bystry to i ja jestem) ,.Co kryje w sobie budowa paska,że ma to jednak znaczenie,a
gołym okiem nie widać.Liczę na Ciebie Sharky

Spodziewam się, że wynika to z technologii produkcji samego paska.
Być może guma nakładana jest warstwowo w określonym kierunku. Zachowując więc odpowiednie obroty (kierunek) można zapewnić długotrwałą pracę, gdy montaż w kierunku przeciwnym może diametralnie skrócić jego żywotność.

[color:"blue"] Hehe. Jakbyś miał Swifta to byś wiedział że w lutym urwałem silnik i rozleciała mi sie skrzynia od tego czasu auto przechodzi naprawe (a dokładiej od drugiej połowy kwietnia) i lifting. Dlatego nie tankuje ale od dnia zakupu do 12 lutego tankowalem LPG na Technogazie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mariusz311, zawalisz każdy kącik wątkiem o tej samej treści? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> Zdecyduj się, chłopie, na jeden! <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Chętnych do wzięcia udziału w wymianie poglądów na ten temat informuję, że identyczny topic o identycznym tytule identyczny user założył na "Motomanii". Tam zapraszam do pisania i czytania.

no wlasnie, u mnie jest to samo w prawym tylnym kole, wymienilem wszystko oprocz tarczy kotwiczej, na razie nic sie nie zmienilo, jak szuralo przy hamowaniu tak szura

nie daj się naciągnąć na "regenerację" zacisków hamulcowych !!! Sprawa słabego hamowania to na
99,99% wina klocków hamulcowych. Też miałem takie, że dym szedł z tarcz hamulcowych, a
hamowania "0"
Byłem dziś na serwisie. Okazało się że tłoczki są w porządku i nie widać żeby coś ocierało.
Czyli wygląda to tak jak napisałeś na klocki. Gdy sie więcej hamuje jadąc przez miasto to felgi się grzeją, gdy staram sie nie naciskać hamulców to temperatura jest w normie. Gdy kilka razy ostro przychamuję to potem hamulce są jakby ostrzejsze.
Zmieniłem klocki (teraz nie pamiętam jakiej marki) i hamulce jak brzytewka.
Jeśli sobie przypomnisz napisz na forum. Jeśli nie będzie poprawy będę musiał wymienić te "nowe" klocki na lepsze <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Andrzej

Dosyc wazną rzeczą ktorą zauwazyłem jest...jesli autko
wchodzi w łuk w prawą strone,stuki cichną,są zas na prostej i jazda w lewo(tu doczyny
skretu jak i jazda na trasie łukiem )Co to moze być?Za podpowiedz dziekuje z gory

ja bym obstawial lozysko, wiem ze zmieniales ale ja rowniez i po 1-2kkm znowu mi halasuje, ja kupilem dziadostwo marki, a Ty ?

a ile ta piasta kosztuje?
lepiej nie pytaj ups 80zł <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Czesc miłosnicy mercedesów w formie mini Mam pytanko.O tóz przewody od tylnego swiatła
przeciwmgielnego "zjadła"mi sól i mieszanina błota i tego co sie pałęta po drodze. Jak sie
okazało gdy zajżałem pod zderzaczek nie ma sensu sztukowac tego co tam zostało.Mozecie mi
powiedziec gdzie jest kostka przewodów idąca od lampy.Intuicyjnie wyczuwam ze chyba w
błotniku.Dzis dzwoniłem do sklepu motoryzacyjnego(profilaktycznie)okazuje sie ze sprzedają
całe lampy kompletne z przewodem,samego wkładu niestety nie.Pozdrawiam

Hej, mialem podobny probllem: kostka wygladala jak NIEKOSTKA, wiec wywalilem i zmostkowalem i dziala do dzis. Ale jednak polecam propozycje kolegi.
Pozdrawiam. Dziergol.

Mi też przednia pompka nie działała; podejrzewałem styki, ale okazało się, gdy miałem ją już na
stole, że działa po uderzeniu w nią młoteczkiem, a potem przestaje ... Sądzę, że coś
walnęło na linii szczotki-komutator silniczka, a może jakas przerwa w uzwojeniu stojana
... W każdym razie całość trudno jest rozebrać tak, żeby toto później w złożyć do kupy.
Jedyne wyjście - kupić nową pompkę (ja zapłaciłem za nią ok. 30 zł).
Przedtem jednak warto spróbować zawalczyć ze stykami, jak radzi Pszemeg.
Pozdrawiam

Dzięki zapomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Czy ktoś z Was miał nie przyjemne doswiadczenie z alternatorem.Mam na myśli wyrobione
łozyska.Czy warto ryzykowac.Jesli stało sie to na trasie była szansa dalszego jechania-jak
długo?

Czesc Wam wszytkim.Bylem z alternatorem u elektryka.Polecam nawet tego człowieka.Rozebrał alternator na czesci pierwsze.Okazało sie ,ze szło przebicie z cewki na obudowe.Wymienił"koszyk" i po bólu.Alternatorek jak nowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Że skoro zużył się jeden na tym samym przebiegu to już tylko chwila jak "poleci" drugi, to
najczęściej.
Też wydawało mi się to nie logiczne skoro nie współpracują one ze sobą.
Dokladnie dlatego ten przegub jest do wymiany bo juz wczesniej byla peknieta guma. Ale okazalo
sie to dopiero przy wymianie końcówek drążków, dlatego teraz mowa jest o wymianie
stukającego przegubu.
Najważniejsze że jestem już teraz pewna iż mogę wymieć tylko lewy przegub, o to mi tylko chodzio
Dzięki

Ja tez musialem wymienic z powodu uszkodzenia oslonki, dzis odebralem auto zostawiajac 165zl za wymiane(tylko jednego) i przy okazji regulacja zaworow bo juz byl najwyzszy czas na to

cześć
Mam pytanko do Was.Czy objawem zużytego łozyska w alternatorze jest swist (gwizd) wydobywający sie podczas pracy
silnika?

Generalnie tak, łożysko sobie hałasuje zgodnie z obrotami silnika.
Dla sprawdzenia, czy oby na pewno uszkodzeniu uległy łożyska alternatora, zdejmij z niego pasek klinowy i uruchom silnik. Jeżeli gwizd nie pojawi się można przypuszczać, że rzeczywiście padło łożysko alternatora. Najczęściej uszkadza się to zewnętrzne, czyli bliżej koła pasowego.