Jak sciagnac korbke od szyby ? Sciagal ktos tapicerke z drzwi i moze dokladnie opisac ?

Pociągnij ją - siedzi na zatrzasku.
Ew. podważ czymś.

bede musiał odkrecic ta srube, mam nadzieje ze odkrece własciwą, ten syf spokojnie popłynie (ma
płynna konsystencję???)
dzieki za info

Głównie zbiera się tam olej z instalacji gazowej.
Na foto widzisz, która to śruba - jest to mój parownik tuż przed wymianą zestawu naprawczego (przejechane ok 100 kkm).

wielkie dzieki za dobre rady....Stacje typu shell omijam szerkoim łukiem (pali 2 litry wiecej i
smierdzi strasznie) testowałem duzo zachodnich koncernów i wyszło mi ze najlepiej jezdzi na
Płocku. No name'ów unikam jak ognia nie chce zepsuc auta....

ps jak poznac ze parownik jest "kaput"....?

Ja na tej stacji "no name" tankuję się już ciągle ponad 2 lata i dlatego jeżdżę tam bo nie miałem jak dotąd problemów.
Co do parownika to trudno tak jednoznacznie się wypowiedzieć ale ... zaczyna się od problemów z ustawieniem składu mieszanki, problem z wolnymi obrotami, mozliwość zalewania silnika gazem a także duży spadek mocy. Trzeba jednak wiedzieć, że przy normalnej (i zalecanej) eksploatacji w zależności też od parownika możesz przejeździć nawet ponad te podane wcześniej granice.
Dobrze jest raz na jakiś czas odkręcić śrubę na dole parownika aby wylać z iego osadzający się syf.

Sprawdź też czy nie masz błota na felgach od środka,to też może być przyczyna.

Kiedyś trochę pogrzebałem się w zaspie śnieznej, jak wyjechałem to nie dało się jechać - tak kierownicą szarpało. Okazało się, że na feldze miałem nabite śniegu.

Na razie mam przejechjane ponad 15 tys na LPG i zapalam na benzynie lecz po niewielkim czasie na
rozbryzganie oleju w silniku zapodaje pona 2000rpm coby sterownik na lpg przerzucił. Gaz
tankuje raczej dobry jedynie Petrochemia lub Orlen (osobiscie uwazam ze jest najlepszy).
Filtru na raziejeszcze nie zmieniałem (czy beda jakies objawy jak trzeba bedzie zmienic-
czy to raczej prewencyjnie sie robi)?

Odpalamy motorek na Pb i powinno się pozwalić mu popracować aż nieco podgrzeje się płyn w układzie chłodzenia a nie "rozbryzgać olej". Weż pod uwagę, że rozprężający się gaz może mieć temp. -50'C co w połaczeniu z zimnym układem chłodzenia skraca Ci żywotność parownika. W skrajnym przypadku może doprowadzić nawet do zamrożenia parownika !
Mówię tutaj szczególnie o przypadku głównie mocno wystudzonego silnika na duzym mrozie.
Co do filtru to ... jak poczujesz brak mocy na LPG to wówczas należałoby go wymienić. Nie ma reguły kiedy się "zapcha". Ja w audicy już mam chyba z 20kkm przejechane bez wymiany i nie mam jeszcze problemów. Tankuję przez cały czas na jednej stacji typu "no name" i nigdy nie miałem problemów.
Kiedyś raz jedyny zatankowałem na BP i ... parownik mi się zaoleił, zaczęły być problemy z wolnymi obrotami - więcej już tam nie tankowałem.
Podobnie raz miałem przypadek na Shellu - też silnik dostawał głupawki mimo, że poprzednim razem było ok.
Daltego juz wolę tankować w jednym miejscu i mam problem z głowy.

PS. co sie okresowo robi w instalacji LPG w ramach przegladu (czyszczenie , wymiana, itp)
Poza kontrolą pracy i "dawkowania" to chyba tylko wymiana filtru LPG (co jakies 10-20kkm w zależności od jakości gazu).
Ewentualnie po jakichś 70-130kkm (różnie z tym bywa) przyjdzie czas na wymianę membran w parowniku.
Żywotność ich znacznie spada jeśli się odpala szczególnie w zimie na samym LPG.

Zamierzam kupic centralny zamek do mojego SS. Czy te centralne z allegro po 50-100 zl do 4
drzwiowych beda pasowac ? Przykladowy link:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=38807744

Uważam, że śmiało możesz kupować. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Cena jest dosyć przyzwoita a jakość - taka sama jak i innych w tej grupie.

Polecam bardziej Autronica AL-700, nie ze tamta moze byc zła, lecz te są sprawdzone....(spisuja
sie swietnie)

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Popieram !
Na temat AL700 jest sporo do poczytania, program do obsługi jest przejżysty i jak twierdzi wiele osób ma on najlepiej dopracowane sterowanie składem mieszanki.

Czy któryś z Szanownych Kolegów miał może problemy z drganiami przy hamowaniu. Objaw występuje
przy hamowaniu z prędkości 80 km/h do 60 km/h. Przy innych prędkościach nie.
Kiedyś tam sprawdzałem i wyszło mi że na ręcznym drga tak samo jak bez niego co by wskazywało na
hamulce z tyłu.
Czy toczenie bębnów ma sens, a może to coś innego.
Auto SS 1,0 2003 przebieg 40 KKM.
Pozdrawiam i proszę o poradę.

Osobiście proponowałbym na początek sprawdzenie wyważenia kół. Zobacz też przy okazji czy nie masz skrzywionej którejś z felg.
Jeśli miałby być to krzywy bęben to uważam, że drgałoby Ci przy każdej prędkości.
Pozdrawiam !

A tak wygląda osłona po zdemontowaniu:

Nie wie ktoś co co on jest mocowany, na jakieś kołki bo wole sie zapytać nim coś zepsuje

Witaj !
Na podłokietniku masz pod zaślepkami 3 wkrety.
Musisz też zdemontować osłonę klamki wewnętrznej, która jest montowana na 4 zatrzaskach.
Następnie wkładasz jakiś płaski śrubokręt miedzy poszycie a blachę drzwi (najlepiej zacząć od tylnego dolnego rogu) u jadąć dookoła musisz podwarzać aby wyskoczyło z zatrzasków.
jak masz wszystko zluzowane to ...szarpnąć do góry i powinno pójść.
Na fotce masz miejsca, gdzie są zatrzaski na osłonie klamki.

Powodzenia !

O ile dobrze zrozumiałem to po podłaczeniu radia zaświeca Ci się zegarek.
Radio ma dwa zasilania (w/g kolorów kostek ISO):
czerwony - zasilanie cały czas (30) do podtrzymania pamięci
żółto-czerwony - zasilanie po stacyjce (15) do części głównej radia.
Połączenie obu tych przewodów napewno może spowodować zaświecenie się zegarka bo podajesz z czerwonego kabla zasilanie na radio ale i również część obwodów auta !!
W ten sposób podłaczone radio bedzie Ci działać tylko jak przekręcisz kluczyk.
jeśli chcesz aby mogło grać cały czas niezależnie od kluczyka to połącz od strony radia kabel czerwony z żółto-czerwonym ale zółto-czerwony od strony instalacji auta odłącz.
I ...tyle !

Powodzenia !

@ Marecki266 jeździmy chyba bliźniaczymi modelami...

Witaj !
Faktycznie, jedynie dekle na kołach mamy różne

Pozdrawiam !

co do tego odcinania dopływu paliwa,to można jeszcze pompę odciąć.

Jak odłączysz pompę to musi upłynąć chwila na spadek ciśnienia w układzie zasilania - też niezbyt dobry pomysł.

mnie chodziło 7 zaworów na cylinder, czyli 28 na cały silnik (28V )

Te zaworki będą wielkości łebka od zapałki ? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Niestety ale to raczej nie jest prawdą . Sam mam gaz w GXi i wiem, że wstyskiwacze pracują nawet
gdy autko pracuje na gazie, a ciągła jazda na gazie powoduje ich zapiekanie (co zresztą
było powodem wymiany wtrysków przeze mnie, gdyż poprzedni właściciel nie jeździł ani
troszke na benzynce). Mój qmpel ma zresztą octavke też na gazie i kiedy autko pracuje na
gazie również słyszalne jest cichutkie cykanie wtrysków.

Skoro Ci wtryski pracują przy zasilaniu silnika z LPG to ....jak on wogóle pracuje ?
W jaki sposób masz odłączone podawanie benzyny innaczej niż poprzez przerwanie obwodu wtryskiwaczy ?
Mam nadzieję, że nie masz założonego odcięcia benzyny tak jak ja widziałem: zamontowany przez domorosłego instalatora elektrozawór benzyny na przewodzie ciśnieniowym za filtrem paliwa (dobrze, że to nie wybuchło !).
Przy stosowaniu emulatorów wtryskiwaczy podczas jazdy na LPG często jest tak, że wtryski się "odzywa" (tylko lekko je słychać) ale nie podają one paliwa.

Bartek - we wtrysku pojedyńczym też masz impulsowe sterowanie bo jak sobie wyobrażasz pracę silnika na biegu jałowym i pełnym obciążeniu przy jednakowej ilości wytryskiwanej benzyny ??

Co do zapiekania się wtrysków przy jeździe na LPG to nie innego lekarstwa nić tylko .... dać motorkowi pooddychać czasem na benzynie.

Powodzenia !

OK sprawdzę jaki kolor mają ztcp nieb-bialy i ziel-czarny ale ... sprawdzę

Sory - pomyliłem kierunki <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Chodzi mi o pojedyńczą złaczę po prawej stronie pierwszego foto - do czego to jest podłaczone ?

acha
a wyobrażasz sobie tico z taką anteną od CB
wygląda jak zdalnie sterowany samochodzić, ciut większy od tych co w sklepie zabawkowym
sprzedają

Widziałem kiedys maluszka z antenką prawie 2m długości więc nie zdziwiłby mnie zapewne widok takiego Tico'a.
Krótkie antenki - niestety nie rewelacyjne - mają po 40-60 cm długości więc nie jest to zbyt długi bat aby miało to straszyć. Nie ma co oczekiwać niewiadomo jakich osiągów ale uważam, że w zupełności wystarczy te parę km zasięgu - przecież TIRów jeździ trochę i nie ma problemu aby się kogoś zapytać o sytuacje na drodze.
Ja u siebie jak założę na dachu swoją (1.6 m bata) to musze już uważać na gałęzie. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czy na tej pierwszej fotce to pojedyńcze złącze z lewej strony jest z przewodem niebiesko-białym ?
Może ktoś wie do czego on miał ew. służyć ?

Cóż - "jak się chce psa uderzyć to zawsze znajdzie się kij".
Jak się trafi na wrednego "federalnego" to specjalnie niewiele powalczysz.
Wracając do "mrygania" to najlepiej zamontować sobie CB - znacznie taniej wychodzi, niż ew. późniejsze mandaty nie mówiąc o mozliwości pogadania sobie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />