.... dopiero jak wrzuce na bieg i rusze na rozruszniku to wyglada
jakby chcial zapalic

Nie jestem pewien, czy dobrze Cię zrozumiałem - jak wrzucisz bieg na zimnym silniku i zakręcisz rozrusznikiem to zapala czy nie ??
Czy po prostu rozrusznik wymaga "szarpnięcia" aby zaczął normalnie kręcić silnikiem ?
Możliwe, że masz przerwę na komutatorze ale ...wróżką nie jestem (nie jesteśmy).

Pozdaj wiecej szczegółów.

Mam pytanko postanowiłem sprawdzić czy wszystko jest ok.
Podłączyłem się pod złącze i miga 14. Sprawdzałem na zimnym silniku. Wiem ze stronki, że jest to
Czujnik temperatury. Kontrolka mi się nie świeci podczas jazdy.

Nie wiem, czy do końca Cię zrozumiałem.
Jeśli komp w autku znajdzie jakis bład to niestety o tym pamieta nawet po ustapieniu tego błędu.
Zrobiłem experyment - zdjąłem wtyczkę od czujnika tem powietrza i od razu zaczęla mi się świecić lampka. Po wyzwoleniu kodów błyskowych prawidłowo "zdiagnozował uszkodzenie tego czujnika.
Po późniejszym założeniu wtyczki i odpaleniu motorka lampka się już nie świeciła lecz jak się wyzwoliło odczyt kodów to ... znów sygnalizoał bład tego czujnika.
Dopiero odłaczenie accu na jakis czas pozwoliło na skasowanie wszystkich błędów z pamięci ECU.

Szkoda, że mojego Rovera nie słyszałeś.

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Szkoda, że nie słyszałeś pracy silnika w Golfie I mojego sąsiada (jak go miał) - motorek 1.1 1979r. benzynka a słuchając jego wydawało się w pierwszej chwili, że to diesel <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Dobrze, że go pare lat temu sprzedał bo .... stresujące było słuchanie tego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wracając do tematu - jeśli zawory są z hudraulicznym kasowaniem luzu to nie ma się zbytnioe przejmować, jeśli "zagrają" przy uruchamianiu zimnego silnika - z tym można jeszcze normalnie i dosyć długo jeździć.
W przypadku regulowanych mechanicznie nie uważam za konieczne okresowe kontrole, w zupełności wystarczy słuch - jeśli coś zacznie nieco stukać to wyregulować i ... zapomnieć o temacie na dłuższy czas.
Pozdrawiam !

Mam Swifta 1.3 97`r i musze zmienic w nim olej w skrzyni biegow ale nie wiem jaki powinien byc.
(tzn.chodzi o lepkosc tego oleju). Z gory dziekuje za pomoc

Odpowiedź masz tutaj: http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=sam&id=9
Klucz do korka wlewowego jednak u mnie jest 24 a nie jak tam w opisie 23.

Nie wiem dokładnie jak to jest z olejami ale .... wiem, że niektórzy stosuja do przekładni także oleje ATF czyli do przekładni automatycznych - ponoć lepiej one sie spisują w okresie zimowym.

Jesli ktoś mógłby coś dodać odnośnie ew. stosowalności ATF to poproszę.

Pozdrawiam !
Marek

bez oleju. motor stygl przed pomiarami jakies 40 minut (co pewnie delikatnie (0.5 ?) zawyzylo
pomiar ... )

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
No to SUPER - tylko pozazdrościć, że użytkownik (uzytkownicy) dbali o motorek !

Janmor Ci zrobi niebieskie na zamowienie (z czarnymi koncowkami)

Ja osobiście nie polecałbym jednak tych przewodów - mała jest ich jednak trwałość.

Mój pu kupnie miał
13
10
2,5
8

Te 2.5 nie wróżyło zapewne za wiele.

dearnock - napisz czy te pomiary miałeś na "sucho" czy też "z olejem" - to jest istotna informacja. Jeśli na "sucho" to tylko pogratulować <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Próba z olejem jeśli są niezbyt wysokie wyniki daje nam obraz co jest zużyte - czy chodzi o szczelność zaworów czy też zużyte pierścienie(ew. gładzie cylindrów).
Pozdrawiam !

jak w tytule,, czy posiadacze gti tez maja objaw ciezkiego skrecania? maglownica przesmarowana i
w niewielkim stopniu pomoglo,, ile obrotow powinno sie zrobic kierownica do pelnego skretu?
zastanawiam sie czy nie ma tam maglownicy od wersji swifta ze wspomaganiem,, moze ktos cos
kiedys wymienial bez pojecia ,,

Profilaktycznie sprawdziłbym na Twoim miejscu czy właściwą zbieżność masz ustawioną.
Ja u siebie miałem aż ok 60' <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> sumarycznej rozbieżności (max powinno być 10') tak, że jak poprzednik jeździł to mu trochę oponki podcięło.
W każdym razie po regulacji już mogłem bez problemów kręcić jedną ręką mimo braku wspomagania.

Pozdrawiam !

Witam po Świętach!
Czy może ma ktoś taką instrukcję do Świstaka Mk3 1,3 GTI z '92 roku? Kod silnika to G13B
Może być w wersji elektronicznej!
A może wiecie gdzie takie coś np. w Necie znaleźć?
z góry dzięki i pozdro

Zobacz to: http://latimer.w.interia.pl/swift.pdf

Pozdrawiam !

witam. mam problem z redukcja biegu z 3 na 2. zmienilem olej na 75W synt. ale na razie nie
pomoglo.
z miedzygazem wchodzi, oraz jak zwolnie do okolo5 km/h tez wchodzi. nie ma zadnych zgrzytow.
i jeszcze pytanie z tym check engine. nie wiem o co chodzi z tymi kodami.

Witaj !
A jak jest ze zmianą z 1 na 2 ??
Co do kodów to poczytaj tutaj: http://swift.crime.one.pl/index.php?menu=sam&id=4

Pozdrawiam !

podobno tak... ale pewności brak,
mnie to też czeka, chyba...

Po bliższym obejżeniu dzisiaj tych okolic śmiem twierdzić, że to ustrojstwo jest czujnikiem położenia przepustnicy (TPS) a otwory fasolkowe umożliwiają pewną korektę jego ustawienia.

Witam !
W moim (żony) świstaczku jest motorek G13BA.

Czy ktoś z Was próbował sie podłączać kompem do autka w celach diagnostycznych ?
Pomijam tutaj kody migowe.

Mam taki problem, że autko sporawo pali (jakieś 9-10l / 100km)
Okazała się niesprawna sonda lambda - nie dawała żadnego sygnału ale co najciekawsze sterownik motorka nawet nie protestował jak przejechałem się trochę z odpiętą sondą.
Sądziłem, że powinien wykryć brak syngału z niej i zasygnalizować ten fakt miganiem "[color:"red"]Check engine[/color]".
Czy mógłby mi ktoś coś na ten temat podpowiedzieć ?

Pozdrawiam !
Marek

Ale mi chodzi o otwory na silniku krokowym, czy ich "fasolkowy" wygląd słuzy do regulacji, czy
nie ma znaczenia jak go zamontuje.

Pisałeś w poprzednim poście o aparacie zapłonowym i dlatego tak odpowiedziałem.

A czemu nie mialo by to podleglegać naprawie gwarancyjnej?

Jeśli to jest przykładowo wina żarówki to oczywiście za nią zapłacisz.
Nie wiem jednak jak to jest z samym kosztem naprawy.

Pozdrawiam !

Chyba już wiem, Dzięki. Jedno pytanko: Czy Ważne jest ustawienie tak jak np. ustawienie aparatu
zapłonowego, czy bez obaw można go zdemontować i zamontować ( otwory na śruby mocujące
mają wydłużony kształt )???

Otwory masz tzw. "fasolkowe" i to służy do regulacji kąta zapłonu.
Oczywiście ważne jest jego właściwe ustawienie.
Jeśli bedziesz go demontował to po prostu zaznacz sobie jego pozycję i później w tej pozycji zamontuj.
Pozdrawiam !

Witam Wszystkich!!!
Wkurza mnie ostatnio miarka od oleju.Zacina coś ją blokuje jak próbuje ją wcisnąć w swoje
miejsce .Podkusiło mnie dzisiaj żeby sprawdzić stan oleju i nie moge jej teraz
włożyć.Wchodi do pewnego momomentu a potem blokuje ją jakaś gumka czy uszczelka.Mam pytanko
czy ta rurka w którą sie wkłada miarke jest przykręcana bo z góry bez kanału tego nie
widać.
Musze sie jakoś doniej dobrać bo nie wiem ile mam oleju i boje sie że ją zgubie w czasie jazdy.
Pozrawiam wszystkich klubowiczów!! Hej!

A próbowałeś ją odwrotnie wkładać ?
To jest "blaszka" - u mnie jak odwrotnie ją wkładam to też ma problemy.

Pozdrawiam !

Hmm. Pierwsze słyszę. Z tego co wiem, to występuje w każdym aucie wyposażonym w wtrysk paliwa.
Techniczne info znajduje się tutaj.

Cóż - faktycznie nieco dałem ciała <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Sorki za wprowadzenie w błąd - zasugerowałem się inną rzeczą.
Miałem na myśli to, że w wielopunkcie stabilizator biegu jałowego (zw. potocznie silnikiem krokowym) jest osobnym elementem względem zespołu przepustnicy i innych.
W jednopunkcie też jest coś podobnego. Chociaż często jest to zminimalizowane tylko do zaworu powietrza dodatkowego.

Jak duże są te wahania ?
Czy przy pracy na LPG masz emulację sygnału z sondy lambda ?

Normalnie, gdy zostawisz Świstaka na światłach i wyciągniesz klucz ze stacyjki, to uruchamia się
taki bzyczek, w okolicy stacyjki właśnie. Może on też nawalił.

Buzzerek mam sprawny ale uszkodzony miałem wył. drzwiowy więc ... przełożyłem z drugich drzwi.
Jak dobrze pójdzie to może niedługo cos takiego znajdę (starego nie ma sensu "reanimować").

Pozdrawiam !

Mam takie pytanie do ekspertów. Wiele razy poruszanuy był wontek "pływających obrotów" i wszyscy
w teorii juz pewnie wiedzą że trzeba wyczyścić silnik krokowy, to może pomódz. Ale czy ktoś
wie jak to zrobić? jak ten silnik wygląda i gdzie go szukać? Jeśli tylko ja tego nie wiem
to proszę o jakąś instrukcję jak to zrobić albo link do takiej instrukcji. Z góry dziękuje.
ps
silnik 1,3 z jednopunktem 68 KM 2000r
Pozdrawiam
Marek

Obawiam się, że ... chyba nie znajdziesz tam silnika krokowego - występuje on ale raczej w wielopunktowym wtrysku.

Sprawdź czy nie masz jakichś nieszczelności w układzie ssącym.
Czy to falowanie jest na benzynie czy LPG (o ile masz) ?

Pozdrawiam !
..też Marek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Gratulacje !!
Niech się zdrowo chowa i ... idzie w ślady ojca ! <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />