Dzieki Jutro zabieram sie do roboty i dam znać jak mi poszło
Jeśli masz "duży" sprzęt audio to warto podłaczyć zasilanie jego także bezpośrednio z accu w miarę grubszymi przewodami.
Dzieki Jutro zabieram sie do roboty i dam znać jak mi poszło
Jeśli masz "duży" sprzęt audio to warto podłaczyć zasilanie jego także bezpośrednio z accu w miarę grubszymi przewodami.
A może uciekł olej z przekładni kierowniczej? Nie ma tam żadnych wycieków ani zabrudzeń po
oleju?
U niego nie ma wspomagania i ... dlatego nic nie mogło wyciec.
Większość przyłączy hjamulcowych ma znormalizowane gwinty więc (chyba np. 10x1) tylko kwesta wymierzenia odpowiedniej długości tego przewodu.
Ew. możesz kupić go na "metry", do tego komplet końcówek i baryłek i po problemie.
A nie sądzę aby przewody stosowane z "nysie" jakościowo miałyby być gorsze do tych kupionych w ASO.
Co do korektora to ... jeśli nie ma na nim wycieków i on działa to ... pozostaw go w spokoju.
Przy odkręcaniu przewodów jednak ostrożnie z grzaniem bo pouszkadzasz uszczelnienia i ... wówczas apewno będziesz musiał go wymienić.
Powodzenia !
Dziwny ten korektor. U mnie to jest jedna wielka rdza zapaćkana podkładem antykorozyjnym. Na
rolkach w czasie przeglądu, full hampel i kół z tyłu nie zablokowało...
Było wrzucić dwa worki z cementem do bagażnika to zablokowałoby może <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
witam, powiedzcie mi, czy w suzuki swift 1992, bodajze mk2 smaruje sie układ kierowniczy i
gdzie? ja nie widzialem tam nic do smarowania, ale troche wg mnie za ciezko pracuje
kierownica.dziewczyna sie denerwuje
Chyba jednak poza "krzyżakiem" na dole kolumny kierowniczej niczego nie zajdziesz.
Zresztą czy on ma jakiekolwiek miejsce do posmarowania to ... też nie wiem.
Ale ... jest też inne rozwiązanie !
Wyślij swoja <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> na siłownię - tylko nie wiem jak Ty to przeżyjesz jak ją "zdenerwujesz" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jezeli chodzi o szerokosc to 145 jest ok. Super sie jezdzi po sniegu Nie wiem natomiast jak sie
bedzie zachowywac przy roznicy kol tylnych i przednich ale mysle ze nie powinno byc
problemow
Dzięki - popróbujemy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Zawsze można ... kupić jakiś inne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam !
Witam !
I ja sie podepne z pytankiem.
Wczoraj pojechałem do rodzinki aby m.in. zmienić "zuzce" buciki i ... widzę, że dwie opony raczej niezbyt nadaja juz się na zimę. Raz, że są już "trochę" podjeżdżone a poza tym guma juz jest mocno posieknięta.
Opony mam 155/70R13 i teraz zasadnicze pytanko:
Jak zachowywałoby się autko jeśli na przód założyłbym 145/70R13 a z tyłu pozostał przy "starym" wymiarze opon ?
Kolega ma "nadwyżkę" dwóch takich opo w przyzwoitym stanie i dlatego zadaje to pytanie.
Pozdrawiam !
Marek
Witaj w naszy Gronie !
Życzę Ci jak najdłuższej bezawaryjnej jazdy ! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
No, tak. Jak się ma samochód o 10 lat młodszy, to jedynym problemem na przeglądzie jest termin
przydatności do spożycia gaśnicy.
Tak czy owak, gratuluję udanej wizyty w przeglądziarni.
Ja jeszcze nigdy nie byłem na standartowym przeglądzie <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Zawsze "ktoś" się znajdzie, kto mi podstępluje kwity <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zresztą jak codziennie się jeździ to dla własnego dobra należałoby dbać o właściwy (przynajmniej minimalny) stan techniczny "furmanki" <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Więc przyszedł ten dzień. Raz w roku przychodzi. Przegląd techniczny. Odwieczne pytania. Czy się
uda? Czy współczynnika Korozji nie ma za wiele? Czy sprzęt ma prawo przemierzać cudne
przestrzenie Nasze...
Dzień wcześniej przygotowuje furę. Odkręcam za nisko umiejscowione przeciwmgielne. Odma do
filtra bezsłoiczkowa. Podciągam ręczny hamulec. Sprawdzam bezspawowe połączenie tłumników
2xFSOPower.
Jak zwykle nerwy. Amory Ok. Hample Ok. Lampki Ok. I ...! Najbardziej boję się rzeczy
nieprzewidywalnych. Nie mam "stopów". Dziwię się bo wczoraj były. Dalej... Wahacze Ok.
Współczynnik korozji Ok. Opona w jednym miejscu jest wklęsła. Starość?
Więc przegląd będzie jak zrobię światło stopa. Wyjeżdżam i zaczynam dłubać. Bezpieczniki Ok.
Zakładam że dochodzi na tył stały plus... A masa z przełącznika. Coby sprawdzić tę
informację dzwonię na Help Line Suzuki Swift Klub Poland Elektronic Problems - do
Towarzysza Mareckiego. Wynikło że się myliłem. Stała masa, dochodzący plus. Analiza
problemu. Kradnę plus ze skrzynki i wcinam się w kosteczkę od styku włącznika światła stop.
Lampki świecą - przegląd jest
Jutro prowizorkę rozbiorę i oblukam dokładnie czemu nie świciło.
Najważniejsze, przegląd jest
Jeszcze raz pragnę podziękować Towarzyszowi Mareckiemu266 za pomoc
Nie ma za co dziękować bo to Ty sobie jakoś z tym poradziłeś - ja Cię tylko "nakierowałem" w odpowiednią stronę poszukiwań. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jakby zadzwonił do mnie jakiś "Kowalski" to ... tez jemu pomógłbym.
Dlatego już kiedyś proponowałem na Forum zrobienie listy userów aby w razie potrzeby byla możliwość kontaktu ale ... jak zwykle w tego typu sprawach i ta jakoś odbiła się bez większego echa. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Pozdrawia !
wiem o tym, dlatego zawsze mialem benzyne. bardziej chyba obstawilbym czujnik albo zapchany
filtr paliwa.....nikt do niego nie zagladal o 8 lat, a paliwo jakie jest kazy wie
Na pewno nie zaszkodzi Ci zacząć od wymiany filtra - tak czy innaczej przez te "kilka latek" mógł sie pozapychać.
Czyjnik znacznie więcej kosztuje od filtra ale ... i jego też jest możliwość sprawdzenia. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Od pewnego czasu samochód nie chce schodzić na wolne obroty. Rozumiem na początku, po nocy kiedy
jest zimny. Ale jak jestem w trasie od pół godziny jak zwalniam on ciągle utryzmuje 2000 -
2500 obrotów. Wcześniej tak nie było. Prawdą jest, że schodził z obrotów wolno( od momentu
ztrzymania na światłach mijało ok 15 s jak zszedł poniżej 1000 obrotów). Jest to Suzuki
Swift 1.3 (z 92 roku), benzyna. Jaka może być tego przyczyna?
A może po prostu masz jakiś syf na przepustnicy i dlatego tak się dzieje ?
eh Ty znow nie w temacie
przeciez dziewcze posalo ze autko rejestruje w Zamosciu
normalnie prawie moje rodzinne
Ja mam do Zamościa tylko ok 60 km więc .... "trochę" bliżej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Sprawdz pompe paliwa. Jak nie da sie auta wkrecic podczas jazdy na biegu, a na postoju sie
wkreca to znaczy sie ze pompa nie wydala juz.
albo ....może jeszcze być tak mocno zapchany filtr paliwa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jak napisalem dokladnie od obrotow, a nie od predkosci
Skoro tak to ... odstawiam na 90% że masz uszkodzone zawieszenie silnika czyli "poduszki".
Podjedź do "gazowników" - często oni posiadają preparaty do kontroli szczelności układu dolotowego i niech sprawdzą na ile masz całość szczelną.
Druga sprawa to ... możesz mieć jakiś syf na przepustnicy, że nie do końca się zamyka.
Tak samo może być z regulatorem biegu jałowego.
Jak silnik jest nagrzany to jakie masz obroty ?
mam taki maly problem...wraz ze wzrostem obrotow zaczyna mi cos drgac i bic pod nogami (nie wiem
czy tyko u kierowcy bo raczej jezdze sam)!! Dziwnie nie jest to zalezne od predkosci tylko
od obrotów! Wywazenie opon to nie jest bo juz 2 razy wywazalem i nie pomoglo!
Co to moze byc
moze poloska??
Male pytano - czy chodzi Ci o wzrost prędkości obrotowej silnika czy wzrost szybkości ?
To są dwie różne kwestie więc ... nie mylmy pojęć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Może ... masz wybite poduszki pod silnikiem ?
2. Z racji ze mam LPG z wlewem w zdesiu to czy musze mieć pusta bańke czy wystarczy na
wielozaworze zamknac i odcinek od nalewajki do bańki jest szczelny?
Jak zakręcisz zawory na butli to możesz nawet ją śmiało wykręcić z autka.
Po to przeciez one są tam zamontowane !
Po odkręceniu przewodów "zejdzie" Ci gaz tylko, który jest w przewodach i ... nie powinno być nic więcej.
Przerywacz kolego jest (siedząć na fotelu kierowcy) z lewej storny koło nadkola przy takiej
brązowej skrzyneczce(bezpiecznikowej). Ów przerywacz ma 3 styki i może być tak jak Ty
piszesz że nie będą Ci działać kierunki a awaryjne tak bo za te dwie funkcje odpowiadają
ine styki.
Pozdrawiam
... inne styki ale przełacznika zespolonego.
Posprawdzaj wszystkie bezpieczniki na początek - zasilanie "awaryjnych" i kierunkowskazów jest brane z różnych bezpieczników.
na kaciku swiftowym??? dzie sie wszyscy podziali???
Ja jestem znów w pracy a pisać tylko same teksty w stylu "mnie też to się podoba" (czytaj: spamować) to jest bez sensu - zwykłe zaciemnienie samego głównego wątku.
A że nic nikomu się zbytnio nie psuje to .... tylko się cieszyć z tego stamu rzeczy.
Pozdrawiam tych "pracujących" i "wypoczywających" !