Myślę, że bez ściągnięcia zacisku hamulcowego się nie obejdzie. Albo zapieczony tłoczek (ulega uszkodzeniu najczęściej powłoka chromowa) albo sworznie zacisku hamulcowego. Dokładnie - popieram przedmówcę. Miałem podobnie - zapieczony był tłok hamulcowy. Skończyło się na rozebraniu, oczyszczeniu i złożeniu już z nowym zestawem naprawczym (osłona przeciwkurzowa i uszczelnienie). Bez rozebrania zacisku się nie obędzie.

Nie strzela. Normalnie schodzi z obrotów. Do paliwa stosowałem dodatek ATP jakieś 10k km temu, po tym trochę lepiej zaczął chodzić. A i nie wspomniałem. Na jesieni był ściągany z niego gaz, więc może po gazie ma jakiś syf.

Dziś wymieniając oponki na zimowe zobaczyłem, że prawa półoś jest lekko mokra, tzn. na odcinku między gumami. Gumy natomiast wyglądają na suche. Co według Was może być przyczyną? Czy to jakiś drobiazg, czy grubsza sprawa? Sprawdź przede wszystkim opaski zaciskowe na tych gumowych osłonach, bo czasami mały luz może spowodować takie efekty. Trzeba również zerknąć, czy coś z góry nie kapie na półośkę.

Zszywacz tapicerski zdecydowanie sie nie przyda. W przeciwienstwie do mebli tapicerowanych nie ma tu drewnianych elementow do ktorych mozna przyszyc material. Przed praca koniecznie zaopatrz sie w plastikowe paski do spinania przewodow bo w oryginale sa stosowane metalowe koleczka, ktore sie bardzo ciezko zaklada. Paski sa trwale i zaoszczedza kilka godzin pracy.

ale po miescie dojezdzam do celu w i spalanie ma mniejsze i wszędzie sie wcisnie i o to wlasnie chodzi, po co gonic jak nie ma potrzeby i nie widac sensu??

Byłem w serwisie z reklamacją. Mechanik stwierdził, że klocki muszą minimalnie stykać się z tarczą, bo gdyby było na odwrót zawsze pierwsze hamowanie dawałoby efekt wpadania pedału w podłogę. Nic nie rozbierał, bo powiedział, że nie ma czego poprawiać. Koło natomiast nie kręci się wg niego tak bezwładnie jak tylne, ponieważ tutaj obraca się całą ośką. Niby prawdopodobne i logiczne, ale czy zgadzacie się z taką wersją? Dobrze Ci powiedział <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Spróbuj samemu cofnąć tłoczek, tak żeby nie dociskał klocków do tarczy, i wykonaj pierwsze hamowanie to zobaczysz jak nisko złapie pedał. Klocki muszą przylegać do tarczy, ale nie mogą jej blokować <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Z tego co oglądałem śruby u siebie wyglądają dość ładnie, tak że widzę szansę, że można to będzie odkręcić. Z tyłu sytuacja wygląda o wiele mniej ciekawie, ale na szczęście tam nic nie muszę ruszać.

Drzwi w Tico się nie klepie - wyszłoby tragicznie. Szukaj najlepiej używanych pod kolor. Jak się za wiele kasy nie ma to chyba najlepiej jest kupić ze szrota jakieś drzwi w dobrym stanie. Nowe drzwi (1sztuka) plus malowanie to wyjdzie jak nic 500 zł.

Sharky, jak zwykle niezawodny. Dzięki za szybką odpowiedź. No problem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Rozumiem, że nakrętka przegubu to ta, którą się po zakręceniu zaklepuje? TAK Wymiany będę dokonywał w dawnym serwisie Daewoo, obecnie Mercedesa, więc myślę, że nic nie namotają. Części po długich poszukiwaniach kupiłem sam (www.sklepmoto.pl), bo wolę zamontować dobre niż później mieć pretensje do samego siebie (tarcze Lucas + klocki Ferodo Premier - z przesyłką kurierem wyszło 167zł). To może być dobre rozwiązanie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nowe ramię ok 15 zł? No to taniocha-chyba muszę sie rozejrzeć i dac spokój sobie z malowaniem, czyszczeniem-szkoda czasu. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dzięki, Sharky za info o piszczeniu.:) Wolałbym tego uniknąć, może więc pomyślę nad fabrycznymi tarczami + klocki Ferodo. Wiem, że temat nie raz był omawiany, ale szukałem i szukałem z marnym tego skutkiem. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Radio ma kostkę wbudowaną z tyłu i nie da rady wyciągnąć jej np. pod radio. Dziś walczyłem i poradziłem sobie. Powycinałem nożykiem do wykładziny otwory we wtykach do kostki. Dzięki temu zabiegowi kable mogłem ułożyć tak żeby szły równolegle z plecami radia i nie zajmowały dodatkowej przestrzeni między radiem, a szybem wentylacyjnym. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Też mi ciężko chodziła skrzynia i zdażały się "chrupania" przy dwójce - po zmianie oleju w skrzyni problemy zniknęły Zajrzyj, kolego, do wątku "Jesteś tu Nowy?..." Po to wisi, aby rzucał się każdemu Nowemu w oczy. Czytania parę minut, a pomoże uniknąć wpadek. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Czy ktoś może potesłac mi fotke gdzie znajduje sie ten oring przy gaźniku bo też mi płyn pomału znika ze zbiorniczka wyruwnaczego.

Wobec tego naprawdę polecam wymianę oleju. Nie wiem, czy nie jest za wcześnie. Poczytałem archiwum i okazało się, że niektórzy robią bez wymiany dużo większe przebiegi. Biegi u mnie chodzą lekko, nawet zeszłej zimy podczas dużych mrozów nie było ze skrzynią żadnych problemów. Chociaż z drugiej strony olej nie jest bardzo drogi, więc może jednak nie będę czekał. Zwłaszcza, że dzięki lekturze archiwum powinienem sobie poradzić samodzielnie, bez drogiej pomocy serwisu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

O tym nie pomyślałem, ale wydaje mi się, że to mimo wszystko uszczelka, Mimo uwagi Zipka nie radziłbym Ci w tym momencie tylko dokręcać śrub, jeśli nie masz wprawy w mechanice. Przy najlepszych chęciach skończyłoby się to prawdopodobnie ich urwaniem. Już lepiej kup nową uszczelkę (koszt jest niewielki), odkręć pokrywę, załóż gumę i przykręć na nowo. Uważaj z siłą przy dokręcaniu! Nie może być za lekko, ale nie "dociągaj" też "na chama". Trzeba dokręcić z wyczuciem. A najlepiej byłoby, gdybyś dysponował kluczem dynamometrycznym.

Dziś widziałem tikacza bez wszystkich 4eche nadkoli.Az wysiadłem ze swojego aby popatzreć RUDA jest jak teściowa,kiedy się pojawi w Twoim życiu tak szybko jej się nie pozbędziesz <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> No chyba,że .... <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

Wypelniamy w formularz PCC-1 w ktorym obok wielu innych informacji, musimy wpisać także dane personalne osoby, od której kupujemy samochód. To od biedy można by było spisać na kartce i potem spokojnie przepisać do formularza, ale potrzebny jest także podpis sprzedającego pod wypełnionym formularzem. Jeśli tego podpisu nie "pobierzemy" w momencie spisywania umowy kupna-sprzedaży, to potem możemy mieć kłopoty, bo PCC-1 bez podpisów kupującego i sprzedającego jest nieważny. Jeżeli samochód był kupiony na giełdzie lub z ogłoszenia od normalnego człowieka, to nie powinno być problemu z PCC 1, <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> bo można go wypełnić razem ze spisaniem umowy sprzedaży. Trzeba tylko pamiętać o przygotowaniu sobie wprzódy PCC 1. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> Gorzej, jak sprzedawca miga się od spisania umowy sprzedaży ale wtedy, to lepiej chyba sobie odpuścić taką transakcję. <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" />

Niestety uchwytu nie da rady rozebrać, ale może to i dobrze, bo chodzi w końcu o nasze bezpieczeństwo. Nie ma takiego elementu, którego nie dało by się rozebrać! Ale gorzej jest ze złożeniem... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ze stukaniem u mnie jest ten sam problem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. Jeśli chodzi o tarcze, hamulce, bębny, klocki, szczęki - wymieniałem cztery miesiące temu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> CZęsto na ostrych zakrętach popiskuje coś w przednich kołach a od niedawna czasami dziwnie stuka <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />. I też bym się pewnie nad tym zastanawiał gdyby nie to że parę dni temu odkręcałem przednie nadkola aby zakonserwować podwozie.... I właśnie od tego czasu słyszę dziwne głuche stuki <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Podejrzewam więc że te nadkola gdzieś ocierają i narazie się tym nie przejmuję... <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> Zobaczę jak sytuacja się będzie rozwijaći dam znać <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />