Witam wszystkich.
Ja mam takie pytanie apropo sruby na przewodzie od
parownika do miksera na ile macie wkrecona ta srube
w swoich Favach bo u mnie mozna zrobic jeszcze
jeden obrot i pol cwiartki a kiedys to nawet
jezdzilo na prawie co zakreconej srubie.
Pytam bo w sume to regulacja gazu zalezy w duzej mieze
od tej sroby...
Jak ktos wie to z gory dzieki za odpowiedz...

nie ma ustalonej wartosci wykrecenia tej sruby...ona tez wspolgra ze srubami na parowniku od biegu jalowego oraz dawki gazu, poczytaj.

Jesli nie potrafisz regulowac instalki gazowej to mozesz ta srube na przewodzie wkrecac o 1 obrot i testowac na trasie czy spada moc auta, jesli poczyjesz ze stracil znaczaco moc, to o 1 obrot wykrec, jesli wroci do normy to zostaw lub max jescze o 1 obrot wykrec, ale bez przesady bo jak za duzo wykrecisz to tez starci moc - rob to na dobrze rozgrznym silniku

ssanie się nie wiesza dziś zobaczę jak chodzi na
benzynie jak z wolnymi obrotami i jak z mocą.
W gaźniku raczej nie będę grzebał bo nie mam z tym
doświadczenia a samochodu potrzebuje na codzień
wiec nie mogę nic przy nim zepsuć bo nie mam czasu
( i pieniędzy ) dawać go do mechanika.
*** po jezdzie na rozgrnym silniku sciagnij pokrywe obudowy filtra powietrza i zobacz w jakim polozeniu jest klapka/przepustnica ssania nad gardziela, jesli w pionie ot powinno byc okej (mozesz sprawdzic kilka razy lub przy problemach z moca i obrotami)

Czytałem żeby zatkać otwór od Ciepłego powietrza i wywalić

termostat żeby cały czas szło zimne powietrze ale
czy w zimie też ma pracować na zimnym powietrzu i
czy nie zwiększy się spalanie LPG ?
*** to dobry i wyprobowany sposob - zrob tak...jednak nie zatykaj tego otworu jesli nie wywalisz termostaty z dolotu, bo moze byc tak ze przy uszkodzonym termostaci esilnik ciagnal w wiekszosci cieple powietrze, czyli bedzi ejeszcze gorzej...na probe to sciagnij ta metalowa rure znad kolektora wydechowego i skieruj ja takze pod lampe kolo slonia dolotu....
Na LPG ta przerubk anie ma radnego znaczenia - na benzynie tez nie rzutuje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Myślę też żeby dać zrobić przegląd instalacji (regulacja

• wymiana filtra ) u gazownika który zakładał mi
  gaz ale nie wiem czy to coś da ( 50 zł w plecy )bo
  regulowałem w/g Twojego opisu - śrubą na przewodzie
  do gaźnika ale może już na parowniku trzeba coś
  poregulować ?
  *** a kolego filtr powietrza, swiece i przewody wporzo?
  Filtr gazu tez warto wymienic, zrobisz to sam , ewentualnie na forum lub na stroni eklubowej jest opis wymiany
  Na parowniku trzeba tez podregulowac. Jesli wiesz dokladnie ktora u cieie jest na parowniku sruba do regulacji obrotow biegu jalowego to znajdzies ztam jescze na srubokret srube o mniejszej srednicy....wkrec ja do konca delikatnie (ale licz dokladni eobroty ile wkrecisz zeby ewentualnie wrocic do pozycji wyjsciowej) i wykrec o 1-3 obroty ta srube, lato jeden obrot, zima 2-3 obroty (ale reguly nie ma). Po tym przereguluj instalke na przewodzie parownik-mikser. 3000obr/min trzymaj gaz i wkrecaj energicznie ta srube az zacznie przygasac auto, jak juz go bedzi edusic wykrec szybko do momentu az znowu wejdzie na obroty, kilka przegazowek i zobacz jak sie wkreca, jesli dobrze to zostaw, jesli zle to wykrec o 1 obro srube itd

Mój parownik jest jakiś inny niż opisywane tu na forum -
nie mam śruby na imbus.
A wiec po przełączeniu na benzynę wolne obroty są w
porządku lekko ponad 1tyś. z mocą to nie wiem -
muszę się przejechać gdzieś pod górkę itp ale teraz
na gazie już nie dało się "przypalić gumy" co
wcześniej jeszcze na 2 biegu można było zrobić.
*** a co z zaplonem? sprobuj ustawic...jesli masz duze luzy na aparacie lub na lancuszku rozrzadu to tez dobrze nie ustawisz tego
Tak jeszcze sobie myślę czy benzyna się czasami nie
przedostaje przez elektro zawór i wtedy go tak muli
bo coś jak by się wskazówka od benzyny obniżyła a
jeżdżę tylko na gazie.
*** moze sie przedostawac benzyna...zbyt bogata mieszanka i tracisz moc...ale banzyna moze jescze wycieac z auta lub mieszac sie z olejem (membrana w pompce paliwa). na probe elektrozaworu mozesz sciagnac przewod paliwowy, wkrecic w niwgoi srobe ok 2-4cm i dobrze scisnac opaske i sprawdz czy lepiej jezdzi na gazie.

Pamietaj jednak zebys wszystkiego nie robil jednaoczesnie bo sie pogubic mozna...zrob pojedyncz to co ci radze ja i koledzy

polecam "plus zap" nie "piast"!

zalety, dlugo by pisac...praktyka zawsze koryguje wiec polecam przetaestowany w wileu autach...a we wspolpracy ze znajomym sklepem moto, dbre sa AQ daawoo, a jesli bosh to nie tanszy, tylko i wyloacznie bosh silver

pozdro

rura cieplego powietrza - zdemontuj, czy ssanie w gazniku cie sie nie wiesza? zdjalbym na testy (poki cieplo jest jesczez) przeslone powietrza gardzieli i potesowal obroty i spalanie auta
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

jeśli tarcza jest cieńsza to możliwe jest że jest
bardziej podatna na różńego rodzaju nieporządane
zachowania ale
minimalny wymiar tarcz tez mozna osiągnąc poprzez zwykłe
użytkowanie czyt. samo hamowanie
więc nie wiem po co przytaczasz tutaj taki argument
a samo toczenie bynajmniej nie odchudza tarczy o poważne
wartości
oczywiście zależy jeszcze kto toczy i w jakim stanie
jest tarcza

wiesz zalezy od ludzia i kto co woli i od przypadku danego ale ale ...ja przy krzywych tarczach nigdy nic nie tocze... bezpieczenstwo - nowka to nowka, a jesli juz maja bicie tzn ze nie sa juz zbyt dobre...... pozdrowka allllllllllllllllllllll <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

no prawie

prawie? czyli a80 lub a90 <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Witam wszystkich użytkowników:) Moje pytanie dotyczy
Skody Superb 2.5 TDI wersja Elegance z automatyczna
skrzynią biegów .Jeżeli mam automatyczną skrzynię
czy można w Skodzie przełączyć na sekwencyjna? I
normalnie wrzucać biegi? Istnieje taka
możliwość??Za odpowiedzi wielkie dzięki!

z tego co sie orientuje to sa 3 rodzaje skrzynek biegow pomijajac rozne wynalazki...czyli automatyczna, polautomatyczna (z sekwencja) i manualna

nie wszystkie automaty maja mozliwosc sekwencyjnej zmiany biegow, musi byc polautomat takzwany, czyli automatyczna skrzynia z polozeniem na sekwencje

sa tez w palni sekwencyjne skrzynie biegow ale to jest stosowane raczej w sporcie- rajdy, wyscigi lub sportowych autach w postaci drazka przy kierownicy (przod -tyl) lub w postaci lopatek przy kierownicy.

a jak to jest w octavi - tego nie wiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pytaj u dielera lub zobacz na stronie skody jak to wyglada

na tym forum zajmujemy sie raczej favorit, felicja

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A co zrobic jesli obroty beda plywaly jak slon pojdzie
pod zderzak (bo to spec majster przekrecil rure w
kierunku regulatora po tym jak bylem na reklamacji
z obrotami na jalowym)?

powiem ci ze w skodzie favorit to miejsce fabryczne jest idealne i nie zdmuchuje gazu bo nie wieje bezposrednio w rure. popatrz u siebie czy masz kompletny zderzak przedni lub jakas modyfikacje ktora kieruje strumien powietrz abez[posrednio w slonia. mozesz tez do koncowki w sloniu dorobic kolanko 90 stopni zeby ciagnelo powietrze zza zderzaka zaciagajac powietzra prostopadle do kierunku jazdy niz roznolegle jak jest w oryginale. Kolanko o srednicy rury slonia (mniejwiecej - lepiej wieksze niz mniejsze) )zebys za duzej zwezki nie zrobil

ty a w moim modelu są (wg książki) wymienne
wiem wiem tak czy siak nie wywiniesz się od jakiegos
spota jak będe w twojej okolycy, pozdro dla
małżonki

jeszcze przez miesiac nazeczona, ale pozdrowie

ps. z tymi poloskami moze w ostatnie wersji przed megane poprawili tego zonka - oby <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam wszystkich!!! Chociaz jestem na forum od pewnwgo
czasu to jest to mój dziewiczy post.
Wczoraj zrobilem tak samo w mojej Frytce. I w zwiazku z
tym nie macie klopotow z odpalaniem zima?

ca codzienie odpalalem fav rano caly rok i bez problemu. Rure od cieplego wywalasz a slonia pod zderzak (tzn w otwor przedniego pasa pod lampa przednia) jak w oryginale. W zimie wazne jest aby dobrze byla wyregulaowana instalka, tzn w lecie tez, dawka rozruchowa odpowiednia i nie ma temperatury zeby nie zapalil na gazie

tak z innej beczki, wiesz mate64 ze w r19 nie zmiana sie przegubow przy kolach? poniewaz sa integralna czescia calej poloski, jesli tryka ci przrgob to latwisz sobie cala polos niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> za 700zl niestety:( to jest wada r19, innych nie znam poza tym ze trzeba dbac o zawieche i kasowac drobne luzy bo jak zaniedbasz to zonka bedziesz mial....r19 dobra blacha dobre auto - neich cie sluzy <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

fav w ocynku nie bedzie, a felka

ostatnia produkcja favorit 1994 rok miala blache jednostronnie ocynkowana, felicja 1 tez

ps.widziales kiedykolwiek fav 94 skorodowana? znajomu mial taka trzyletnia i dostal gwarancje na blache 8 lub 10 lat - nie pamietam, pozniej ta skode mialem ja

No cóż latka lecą potrzebne wieksze auto itp....
Co więcej z przykrością stwierdzam że niestety korozji
sie nie daje zatrzymac

ruda jest beee.... kolejna moja fura spod znaku skody bedzie w ocynku...ocynk to ocynk. Tak z histori mialem passata 1990 roku bez ocynku i gdzieniegdzie ruda mnei wkurzala. teraz mam audi 100 C3 z 1983roku w ocynku i szyszunia! az chce sie cokolwiek robic przy aucie

pojezdze rok i pewnie kupie fav 94, lub fele jak mi audi po portwelu pojezdzi hehehehe

No jeśli chodzi o komfort to niestety fav wypada na
minus w porównaniu do renault, czy innych aut
zachdnich, nawet z podobnego rocznika

mi chodzi po glowie fav do KJS-ow, ale narazie to czysta teoria <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

.
a to calosc

Jestem zszokowany . Zamiast wyregulować automat lepiej
rozpier... i zrobić tandetę. Lecz z drugiej strony
jeżeli to działa i właścicielowi odpowiada a przy
okazji nie denerwuje się zimą to proszę bardzo.
Przy okazji nastepny pomysł. Może zamiast przerywacza do
kierunkowskazów zamontować 2 przyciski i osoba obok
będzie je włączała przy zakręcie. Unikniemy czesto
problemów zacinającego się przełacznika
zespolonego. Proszę o manual.

mialem 2 fav z automatem i jedna z recznym - i kto nie jezdzil z takim ssaniem recznym to nie zna jego zalet i juz.

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

fakt faktem ja mialem nieco inne bo nie bylo podlaczone do przeslony grdzieli tylko do przepustnicy stopnia 1 (przeslona odlaczona) , i dzieki temu moglem sobie awaryjnie obroty podniesc, a jak mi si elinka gazu zatrala to awaryjnie do chaty dojechalem dzieki temu.

jednak rozwiazanie kolegi ma sens - praktyka pokaze

najtanszy sposob regeneracji to smar lucasa i blacha z
puszki po broo

najtanszy sposob regeneracji to smar lucasa i blacha z puszki po broo

No więc skoda moja ma nowego własciciela. Ja od soboty
rozbijam sie nieco większa bryczką.
No i teraz pytanie do was moi drodzy, Chcecie moda z
inną bryką czy wybierzecie sobie innego?

kiedys wrocisz do skody, to dobre auta i bardzo tanie w utrzymaniu...ja zawsze wracam do skody - zdazaja sie przerywniki w postaci zachodniej marki ale pozniej znowu skodzinaka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

to podobnie jak ja
oprócz wesela oczywiście

czyli tez audi 100 ? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />