Moja Favoritka jest z 94 r. Przebieg 102500 km. Jak ja kupiłem to była w opłakanym stanie
technicznym. Powymieniałem wszystko co się dało wymienić, łożyska w pomopie wody,
alternatorze, uszczelniłem silnik, nasmarowałem przeguby w półoskach, oleje, filtry,
wydmuchałem gaźnik, nowe świece i kopułka, ustawiony zapłon. Nie wymieniałem sprzęgła, bo
jeszcze było dobre, wyregulowałem zawory. Problem w tym, że samochód nie jedzie więcej jak
130 km/h, a jak wieje większy wiatr, albo jadę z trzema dodatkowymi osobami to nie jedzie
więcej jak 120 km/h. Poprzednia moja ś.p. Favoritka
http://www.free.of.pl/f/favorit/zdjecia/10.html jechała bezproblemowo 150 km/h, a miała
przejechane prawie 150000. ( rozbiłem ją )
Czy zdarzyło się wam coś takiego u Waszych Favoritek? Albo co może być przyczyną takiego stanu
rzeczy?
Czy trzeba gdzieś jeszcze pogrzebać, albo coś wymienić? Zaznaczam, że spalanie jest w normie
około 7 litrów. Czy po prostu tak już mui być?

ten przebieg ma pewny? bo może licznik kręcony
za prędkość odpowiedzialna jest jeszcze przepustnica drugiego przelotu-zobacz czy się całkowicie otwiera

NIGDY W ŻYCIU!!!!!!!
Polerka zniczy reflektor, spali plekse. Nawet szkła nie wolno polrować polerka na szlifierce, ze
względu na temperature.
To juz prędzej. A najlepiej spróbowac Farecle G3 lub G6, z tym że trzeba by to spróbować
najpierw gdzieś z boku coby nie zniczyć szypki

tu się z kolegą niezgodzę bo wypolerowałem tą metodą kilka elementów z plexy z wynikiem bardzo dobrym, nie trzeba tylko mocno dociskać

WITAM,
Nie chcę "kolegom"zawracać głowy w wakacje J, ale mam pytanko - ciekawi mnie o ile może wzrosnąć
spalanie przy średnio stałej jeździe około 100-110 km/h (z naciskiem na 110)w porównaniu z
jazdą średnio 80-90 km/h w trasie .Pytanie raczej z ciekawości (mogę to łatwo sprawdzić,
już niedługo...wyjazd) ale chciałbym się dowiedzieć jakie są różnice i czy duże w spalaniu
na setkę. Ostatnio w przeciągu 4 dni musiałem zrobić Fvoritką ponad 1200km i jak zawsze w
lato spaliła mi przy prędkości średniej 90km/h (raczej nie dochodziłem do 100km/h) w trzy
osoby na pokładzie 7.5 l/100km (wracając sam spaliła już tylko 7 l)natomiast z dość
znacznym obciążeniem (bagarze itp),dotego 5 osób 8l/100km przy w/w prędkościach(raczej nie
przekraczałem 90km/h)
Jakie mogę uzyskać spalanie jadąc ze średnią prędkością 110km/h /? proszę o swoje
opinie-doświadczenia.
ASETINGER

opinia moja jest z innej beczki-kolega za wolno jeżdzi, z takimi prędkościami w trasie jeżdziło się trabantami a favcią na czwartym biegu, 110-130 ja taką preferuje
pozdrawiam

duża plastikowa srubka pod obudową filtra obok srubki do regulacji wolnych obrotów,ta
plastikowa srubka ma na srodku otwór na klucz imbusowy i służy ona do regulacji jakiejś
membrany i ma to coś wspólnego z ssaniem i podciśnieniem- czy ktoś wie:
1)jak sie to fachowo nazywa
2)do czego konkretnie słuzy
3)jak to prawidłowo wyregulować
Pisałem o tym w temacie FAVORITA NA GAZNIKU-SSANIE

do końca tego nie rozgryzłem ale opisze jak jest według mnie
1--siłownik pulldown tak opisują książki-pytałem w sklepie ok. 80 zł
2--służy według mnie do wyłączenia ssania przy szybkim naciśnięciu pedału gazu
3--ta śruba na imbus służy do regulacji wartości podciśnienia, z przodu jest druga śruba-wkręt regulacyjny tłoczyska siłownika, reguluje się nim wartość szczeliny która powinna wynosić 1,9+-0,2 i do tej regulacji potrzebny jest właśnie ręczna pompka podciśnienia (wakuometr)

Witam
Jak juz wiecie pekła mi cała szyba przednia,
Jakos na dniach będe sie brał za wymiane ale nie wiem co z tą śmieszną srebrną naklejką zrobić ,
Jak wstawie nową szybe to nie będe miał jej ,
Da sie jakos ją odkleić bez zniszczenia ?
A jesli nie to gdzie sie po nią zgłosic i czy cos kosztuje to ?
Najlepiej gdyby udało mi sie ta odkleić ,,, robiliscie juz to ?

u mnie nawet opalarka niepomogła
procedure zakupu opisałem--- http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...true#Post416534

wszystko z linka jest ok

a próbowałeś śróbką o której pisał grzybu

sobie schowek, konkretnie to chce okleic klapę. Zdjałem to kawowe obicie i teraz musimy
wymyśleć inteligentny sposób wypełnienia tego dołu na środku klapy. Macie jakis pomysł?

a co to za dół tam masz bo ja mam równo
co do wyrównania to sposób jest tylko jeden może niezbyt inteligentny ale po walce z dołami korozyjnymi przyszedł mi do głowy-szpachla
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

zlikwidowałem pryszcze na spodzie drzwi które wyszły po zimie w zaskakującej ilości, kupiłem preparat w aerozolu do wnętrza drzwi i popryskałem solidnie
jak myślicie koniec pryszczy czy tylko spowolnienie korozji
robiłem solidnie, a preparat spodobał mi się- http://www.valvoline.pl/index_prasa_marzec04.htm

Mam przerobione ssanie na reczne. Nie wiem co sie stalo ale na ssaniu mam oborty okolo 500-550 ,
wiec nie za dobrze i autko troche przygasa a jak widomo w Szwecji poranki bywaja zimne a ja
na 4.30 musze do robotki. Jak sie silnik rozgrzeje to pozniej wskakuja na wyzsze. Gdzie sie
podkreca obroty na ssaniu zeby na zimnym silniku mi nie gasl.

jakoś dziwnie przerobione na ręczne, może linka ci pękła i wogole nie działa

no to ja dodam swoje 5 groszy, otórz jakis czas temu ( ok 2 miesiące ) też regulowałem luz w
kolumnie, z tym ze nie chcialo mi sie za bardzo robic tego od wewnatrz autka, wiec
kombinowałem inaczej, i sie okazalo, ze mialem akurat idealny do tego klucz, a mianowicie u
mnie-- nie wiem jak jest u was --- pasowala 13 , tzn, klucz płasko nasadowy, z tym ze ta
nasadka byla przymocowana jak w kluczu do swiec, czyli mozna bylo zrobic z klucza prostego
cos w rodzaju litery L, dokrecanie sruby zajeło mi jakies 2 min, w tym 1, 5 zajeło
podniesienie autka, nie musiałem nawet zdejmowac kola.

ja też to kiedys robiłem i też chyba kluczem 13 płaskim przeciętym na dwie części i robiłem też od strony podwozia ale kombinowanie, dorabianie kluczy i dokręcanie leżąc pod samochodem zajęło mi ze 3 godziny

też chciałbym taki zrobic i bardzo podoba mi się drugi link bo mam wszystkie elementy z wylutów a więc koszt 0 zł a w sklepie chyba w 10 zł się zmieści
niewidziałem nigdy diodowego stroboskopu i ciekawi mnie jak on się sprawdzi

wkońcu poszłem do wydziału K i kupiłem nalepkę na przednią szybe, na świerzo opisze dla potomnych co i za ile:
wypełniamy druk (swoje dane,samochodu,dlaczego wymiana)
wypełniamy rachunki na 16,50 zł i 1 zł i opłacamy w banku
kupujemy znaczek skarbowy za 5 zł
gdy wróciłem nalepka była gotowa, tylko jeszcze dwa podpisiki i koniec biurokracji
pozdro

coś mi wali z przodu. wymieniałem jakiś czas temu końcówki drążków, a wali dalej!! co to może
być, jakiś sworzeń.............. nie mam pojęcia

najczęściej wali guma wahacza tylna , mało roboty a koszt gum ok.10 zł

Mam w sumie nową instalacje gazową (niespilan 2 miesiace) i czuć gazem w środku! zauwarzylem ze
tak sie głównie dzieje jak mocniej depne! albo jak postoje na uruchomionym silniku w garazu
chwile i wyjde na zewnatrz to tez daje w garazu gazem:) czyt to jest normalne????

ja mam jakiś tam Lovtec więć nie Lovato trzymam w garażu i gaz czuć tylko wtedy i tylko trochę gdy otworzę pokrywę silnika po jeżdzie-przez jakieś 5 minut, w środku nigdy nie poczułem
dokręć może wszystkie opaski ale nie zabardzo bo można rury spłaszczyć

sterownaie centralnym zamkiem, biłay i brązowy, lub pomarańczowy i brązowy. Jaki alarm, jaki
zamek wiecej danych
mam narazie tylko alarm w favo od 8 lat więc stary i nie mam dobrego opisu
ale może ktoś zna to FOX F900B
w ofertach CZ piszą że można podłączyć do każdego alarmu, mój ma wiele wyjść ale połowy nie wiem do czego, jak zbadać ten impuls, ile ma mieć woltów?

przymierzam sie do zainstalowania centralnego zamka ale chciałbym sterowac pilotem od alarmu a nie wiem czy się da, alarm ma dodatkowe wyjście +12V biały, co jeszcze mi potrzebne?
pozdro

dostałem w spadku owiewki przednie od felicji,ale cos nie mogę ich wcisnąć do mojej faworyty
za słabo wciskam? czy fela ma szersze szyby?
pozdro

a co to jest ten CX 80? to jego pełna nazwa? tak mam pytać o to w sklepie?

właściwie to coś podobnego do WD 40, reklamują nieraz w tv, jest dużo tańszy od WD, nie jest tak agresywny jako odrdzewiacz i dodatek teflonu sporo daje

Witajcie,
mam dziwny problem/pytanko:
strasznie skrzypi mi drążek zmiany biegów. wyczaiłem już że newralgicznym miejscem jest punkt
podparcia drążka zmiany biegów w podłodze, czyli to co widać po zdjęciu gumy osłaniającej i
za nic nie mogę tam wpuścić żadnego gęstego smaru, bo osłonięte jest to jakby pierścieniem
metalowym z wąskimi tylko "zembami". a przecież WD-40 tam nie będę lał bo wypłucze resztki
smaru i będzie jeszcze gorzej...? co polecacie? jak nałożyć tam smaru żeby dobrze się
rozprowadził, bo teraz zmiana biegów jest conajmniej irytująca...

ja psiknąłem CX 80 z teflonem, zmiękczył stary smar, teflon trafił gdzie trzeba i już dwa lata nie skrzypi i dużo lżej chodzi

No moim zdaniem mechanizm wyłączania przy naciśnięciu na pedał gazu to jest poprostu popychacz,
który obraca sią razem z przepustnicą (peadałem gazu) i otwiera on dławik (kwadratowa
klapka na górze gaźnika). Mechaniz ten jest fachowo nazwany "wide open kick" no i działa on
(zbija ssanie) tylko w początkowej fazie.

wide open kick unosi tylko przesłonę ssania za każdym nacisnięciem gazu podczas gdy urządzenie rozruchowe jeszcze działa, bez tego silnik by sie dławił
dalej jestem przekonany że za to odpowiedzialny jest siłownik a reguluje się wkrętem regulacji tłoczyska silownika (śrubka na wewnętrzny klucz)
czytałem że szczelność siłownika sprawdza sie podcisnieniem o wartości 75 kPa ale nie wiem ile to atm czyżby 7,5? przydała by sie ręczna pompka podciśnienia