Okazało się że przewody z kostki są wyrwane. Zacząłem się tym bawić i zadziwiło mnie kilka
rzeczy.
wziąłem woltomierz i - o dziwo - w obydwóch ( ?? ) kabelkach podłączanych do kostki
było napięcie.

IMHO woltomierz nie jest dobrym przyrządem do szukania usterek w instalacji samochodu. Mam na mysli sprawdzanie "jest prąd" czy "nie ma prądu" a nie sytuacje kiedy istotna jest dla nas wartość napięcia. Lepsza jest żarówka 12V z przewodami. Jeden łączymy do masy a drugim "szukamy +" lub odwrotnie jeden do + i szukamy masy.

Pierwsze pytanie jest oczywiste - jak podłączyć tą ***** lampę?

U siebie zlutowałem przewody i zaizolowałem koszulką termokurczliwą i działa już bardzo długo. To samo musiałem zrobić z przewodami lampek tablicy rejestracyjnej i świtła cofania.

Drugie pytanie jest opcjonalne - po diabła do zwykłej żarówki prąd podawany jest dwoma
przewodami?

Inaczej nie zaświeci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jak kupiłem Tico, to miałem skrzynię zalaną czerwonym Dexronem i biegi wchodziły jednym palcem
nawet w zimie.

Niepotrzebnie go wymieniałem.

Podobnie kiedys postąpiłem i szybko potem zalałem Mobil ATF220.

Dla sebbastiana: "lać nie gadać" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - wszystko będzie ok.

Ja juz znam jakość zamienników i faktycznie lepiej dać więcej kupić oryginał.

Zdecydowanie tak. Zyskujemy pewność, a oszczędność jest pozorna.

Nie zgodzę się, żadna nowa część nie przetrwa tyle co oryginał.
Z wyjątkiem nowej oryginalnej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A jeśli ten jest w stanie BDB i za mniejszą cenę to warto się zastanowić

Myślałem o nowych częściach oryginalnych.
Sprawę tanich zamienników juz wałkowaliśmy na forum i uważam, jak wielu forumowiczów, że nie warto jest oszczędzać na częściach. Zwłaszcza, że ceny oryginalnych nie są wygórowane.

http://www.allegro.pl/item573220694_daewoo_tico_bak_zbiornik_paliwa_najtaniej.html

Ale nie było ofert kupna. Na pewno kupiłeś od niego? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kiedys jeden mechanik przytoczył mi złotą myśl "ze starych rzeczy dobre są tylko skrzypce i wino"
Ryzyko istnieje nawet przy zakupie nowych części, co potwierdza Twój post o termostacie, ale imho ryzyko jest większe przy częściach używanych.
Pozostaje kwestia ceny i uczciwości sprzedawcy. Może uczciwi po prostu jeszcze są?

ja mam ten sam problem... u mnie są przyczyną krzywe tarcze... wiesz nie są wentylowane i to
chyba ich minus taką przynajmniej opinię słyszałem... dlatego dosyć szybko się krzywią.

Na podstawie doświadczenia ze swoim pojazdem mogę powiedzieć, że oryginalne tarcze są przyzwoitej jakości. U mnie wytrzymały 190tys km i zostały wymienione ze względu na zużycie (grubość) a nie na zwichrowanie.
Poza tym musimy się przyzwyczaić, że wiele opini "znawców" wynika z ich braku doświadczenia z ticaczami.

drugie może to być wina opony... lub krzywych felg gdyż są one dość miękkie i łatwo je
pogiąć.

Jak najbardziej felgi też do sprawdzenia, chociaż u mnie nigdy nie było potrzeby ich prostowania (245 tys km). Kiedyś wyważałem koła u jednego faceta, który twierdził, że "ma tolerancję 5g i lepiej się w tico nie da". Zmieniłem zakład, dało się wyważyć na 0, a problemy zniknęły.
Pozdrawiam

Tam każdym tikiem czy twój leci 100 km/h czy 120km/h to tam moment zobaczysz skazówkę na 160km/h.

Fakt - jest to możliwe.

A że był Pijany to już inna bajka.

Takich powinno eliminować się z dróg

Sam tam 1,5 roku temu dostałem 10pkt i 500zł za 155km/h.

Mam nadzieję, że wyciągnąłeś z tego wnioski i nie wyeliminujesz się z ruchu lub co gorsza kogoś innego...

Dziś padło na fotel kierowcy. Był zapadnięty i krzywy. Winowajcą były sprężyny siedziska,

Kiedys pisałem o tym na forum. Jeśli naprawiłeś to po przeczytaniu mojego postu to cieszę się, że komuś się przydało <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

nie siedze już na podłodze 5h pracy ...

Ale widok tego, co przed samochodem - bezcenny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wyzwalanie będzie równocześnie z włączeniem ogrzewania tylnej szyby.

Tutaj też jesteśmy zgodni.

Dziękuję za podpowiedź ws. czasu grzania
Pozdr.

Czas dobiorę doświadczalnie, ale sądzę, że będzie to ok. 8-10 minut.

Też myślałem o takim rozwiązaniu.
Rzeczywiście chyba najprościej można to zrobić na SA555 z wyzwalaniem jednym przyciskiem monostabilnym. Czy myślisz może o układzie zał/wył jednym przyciskiem?
W niektórych samochodach podobno grzanie szyb/lusterek wyłącza się właśnie po jakimś czasie. Jaki to jest czas, może ktoś podpowie, żeby nie eksperymentować? A może jest to uzależnione od temperatury lusterka? A o takim termostacie pisał Dobraku.

Czy "zielona" = ta z tym pasem?
Czy może "zielona" nie koniecznie musi mieć pas, a jest "zielona" z jakiegoś innego powodu?

Wymieniałem w swoim pojeździe przednią szybę. IMHO "zielona" to normalna "biała" szyba z zielonym paskiem przeciwsłonecznym na górze. Nie miałem takiej wcześniej, a teraz mam i jeździ mi się lepiej. Miałem jeszcze jeden rodzaj szyby do wyboru (atermiczna) dzięki której wnętrze mniej się rozgrzewa na słońcu, ale zrezygnowałem z niej ponieważ była zauważalnie ciemniejsza od bocznych. Chciałem mieć szyby o tej samej barwie przezroczystości jak oryginał i dlatego wybrałem z paskiem.

Rzeczywiście pasek zmienia kolor świateł, ale w końcu czerwone jest na górze, żółte w środku, a zielone na dole <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Podobno dlatego i daltonista może jeździć samochodem (chyba że się mylę) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam

A mógłbyś napisać jakiś malutki manual "dla potomnych"? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Miałem coć takiego u siebie Może ci to w czymś pomoże KLIK

Ja też miałem coś takiego. Okazało się dokładnie to samo co w linku.
U mnie na szczęscie nie doszło do rozbierania gaźnika, ale w serwisie też nie wpadli na przyczynę. Udało mi się dojść do tego po lekturze książki Ossowskiego.

I po co od razu takie gadanie? Ja bym w takiej sytuacji zapłacił ile by gościu żądał, a co bym
sobie pomyślał, to całkiem inna sprawa. Tak jak inną sprawą jest żądanie jakiejkolwiek
zapłaty. Dla mnie pomoc na drodze jest na zasadzie "dzisiaj Ty, jutro ja"

1. nie żądałem zapłaty, facet sam zaproponował oddanie kasy
2. gdyby nie oszczędzał na gaśnicy nie musiałby oczekiwać pomocy i myśleć cokolwiek o tym który pomaga
3. też wyznaję zasadę "dzisiaj Ty jutro ja" i nie zamierzam "zarabiać" na pomocy

przy okazji dowiedziałem się, że nie ma co liczyć na
pomoc innych, nawet nikt się nie zapyta czy wszystko ok.

Kiedyś omijałem stojącego na poboczu fiata 125p, któremu kopciło się spod maski. Wokół kręciło się nerwowo kilku kolesi potrząsając gaśnicami. Niewiele myśląc zatrzymałem się, dałem swoją gaśnicę. Oczywiście zadziałała.
Potem otworzyli maskę, biały proszek opadł, a tam znowu się kopci. Poradziłem żeby odłączyli akumulator i ... po pożarze.
Całe zdarzenie zakończyło się tym, że własciciel uratowanego pojazdu oczywiście chciał oddać kasę za gaśnicę, ale zaczął się targować. Nie pamiętam dokładnie jaką kwotę chciałem od niego, ale było to w granicach ceny nowej gaśnicy z marketu.
O takim kolesiu moge pomyśleć tylko jedno. Mam nadzieję, że nie przypomni mi się to zdarzenie kiedy znowu ktoś będzie potrzebował pomocy...

Postanowiłem wziąć się za usunięcie niewielkiej usterki kierunkowskazów. Lewy przedni kierunkowskaz migał wyraźnie słabiej od prawego i tylnych.

Sposób lokalizacji usterki: odkręcamy obie lampy kierunkowskazów i w miejsce wadliwej wstawiamy drugą działającą prawidłowo (zamieniamy lampy miejscami). Lampy odkręcamy wkrętakiem krzyżowym, kostki rozłączamy przez naciśnięcie zapadki na kostce. Czyste styki w złączkach i brak objawów usterki oznacza uszkodzenie w oprawce. Występowanie usterki pokazuje nam, że przyczyna leży "gdzieś w instalacji".

Przyczyna: po oględzinach oprawki stwierdziłem skorodowane połączenie elektryczne minusowe w gnieździe żarówki.

Próbowałem przylutować w oczyszczonym z rdzy miejscu przewód ale nic z tego nie wyszło ponieważ oprawka jest stalowa. Czyli do wymiany jest przewód z oprawką żarówki. Postanowiłem wymienić całą lampę kierunkowskazu na nową ponieważ i tak była lekko pęknięta, a cena 22 zł za oryginalny (Daewoo) komplet przewód z żarówką i lampa (tak występuje w katalogu) moim zdaniem nie jest warta szukania czegokolwiek używanego na szrocie lub Allegro. Jedyny minus wymiany całej lampy jest taki, że niestety wyraźnie różni się ona wyglądem od starej i pewnie wkrótce wymienię drugą tylko i wyłącznie ze względów estetycznych.

Na koniec jeszcze jedna uwaga. Dla sportu postanowiłem zidentyfikować w złączce X20 (zaraz nad kolumną kierownicy) przewody kierunkowskazów i przerywacza. Stwierdziłem, że w książce Trzeciaka jest błąd w numeracji styku prawego kierunkowskazu; powinno być 19 (w rejonie S14). Dodatkowo dopisałem kolory przewodów (GR - zielony z czerwonym paskiem, GY - zielony z żółtym paskiem).

I to by było na tyle.

Podczas pracy silnika otwiera się odpowiedni zawór i kieruje zmagazynowane opary do gaźnika i
dalej do silnika, gdzie zostają one spalone.

I stąd biorą się opary do jazdy "na oparach" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Pozdrawiam

czy białe LED są "nielegalne"? , że piszesz iż będą trudniejsze do wypatrzenia..
Są w końcu białe, świecą podobnie jak żarówki, tylko że ładniej

Producent samochodu przewidział żarówki i dostał na to homologację

Zielony kolor nie jest ani biały, ani żółty selektywny, więc niezgodny z przepisami

Wszystko w temacie.
Po co robić sobie kłopot? Chyba, że WT jest tego wart...

Jeśli już to ewentualnie białe ledy w pozycyjnych. Jeśli ich trwałość przewyższa żarówki to przynajmniej odpada ich kłopotliwa wymiana. A białe ledy z pewnością będą trudniejsze do wypatrzenia niż zielone żarówki.

Macie jakis pomysl jak je estetycznie zamontowac i z czego zrobić

Witaj
Fajnie, że zacząłeś od wyszukiwarki <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, a nie jak inni debiutanci.

Czy coś takiego
allegro

czy myślisz o czymś innym?