Dobrze że nie spadło
Bo gdyby spadło to przyspieszenie miałbyś lepsze niż mig29 <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Zimą przed ruszeniem i odpaleniem silnika wskazane jest popompować pedałem gazu

Tak, zgadzam się. Oczywiście bez podpompowania też odpala ale musi zakręcić 1-2 obroty silnikiem, a po podpompowaniu pali "na dotyk". Podpompowanie nie ma nic wspólnego z załączaniem ssania.

wyciagasz guzik. gora jest na zatrzasku o ile dobrze pamietam. pilniczek, wsuwasz pod plastik
lekko podwazasz i ot cala filozofia. reszte delikatnie mozna odczepic i wszystko jest na
wierzchu.
po podwazeniu zdejmujesz ta cala wierzchnia skorupke o ile dobrze pamietam

Jeśli ja dobrze pamiętam to w celu wymiany żaróweczki włożyłem rączkę pod konsolę (oj, było ciasno)i naciskając zatrzaski wysunąłem regulator

Swoją drogą jazda bez przeglądu przez parę dni w niczym nie przeszkadza jeśli, nie zatrzyma nas policja, co jak wiemy zdarza się przecież baaardzo rzadko. Więc nie widzę problemu w jeździe przez kilka dni bez przeglądu...

Po warunkiem, że w czasie tych kilku dni nie przytrafi nam się stłuczka lub jeszcze coś gorszego. Myślę, że w tym przypadku ubezpieczyciel będzie się bardzo upierał, żeby nie wypłacić nam odszkodowania niezależnie czy z OC sprawcy czy z naszego AC. Nikomu oczywiście tego nie życzę. Ale nikogo nie będzie obchodziło że kierowca wiedział o usterce, nie miał kasy na naprawę, a "upierdliwy diagnosta" nie chiał wbić pieczątki.
Koleżanki i Koledzy! Dbajmy o stan techniczny naszych pojazdów, działajmy zgodnie z prawem a unikniemy wielu nieprzyjemnych rzeczy.
Pozdrawiam wszystkich.

Przy których wymianach paska wymieniałeś rolkę i sprężynę napinacza?

Rolkę i spężynę wymieniłem (mechanik to zrobił) po 180kkm. W sumie na forum pojawiały się posty, w których użytkownicy wymieniali komplet (pasek, rolka, sprężyna) częściej, nawet co 60kkm. Moja rolka jak stwierdził mechanik była w niezłym stanie, ale zdecydowałem się na wymianę. Pompa wody jest jeszcze od początku i myślę, że przy 240kkm pójdzie na złom bez względu na stan. Mam nadzieję, że wytrzyma. Jeśli się mylę to poproszę o sprostowanie :-)

Już sobie odpowiedziałem częściowo: u ticacza zablokowana pompa wody spowodowała zerwanie. Pożyjemy (razem z silnikiem) i zobaczymy. Pompa zdaniem mechanika wyglądała też przyzwoicie. Do tej pory nie miałem do niego zastrzeżeń...

do wymiany bylo jeszcze 10 tys km.

Jeśli poprzedni właściciel zadbał o wymianę paska zgodnie ze "sztuką" to fakt ten jest godny odnotowania. W swoim pojeździe wymieniam pasek jak piszą w instrukcji co 60 kkm. Ponieważ mam 225 kkm na liczniku to było ich kilka. Za każdym razem mechanicy kręcili głowami i mówili że "pasek jeszcze długo by wytrzymał". Rzeczywiście kiedy oglądałem paski po 60 kkm to nie było widać przy zginaniu paska żadnych rozwarstwień czy nawet drobnych pęknięć. Zawsze miałem paski Gates.
Co prawda nie wiemy jakiej firmy był Twój pasek, ale jeżeli zerwał się wcześniej to pewnie trzeba zweryfikować te opinie o wydłużaniu przebiegów między wymianami, zwłaszcza że konsekwencje mogą być poważne.

Witam
Nie wiem co jest powodem Twojego postu, ale jeśli masz jakąś usterkę i podejrzewasz gaźnik to jest on naprawdę ostatnią rzeczą, którą można podejrzewać. Parę razy juz pisaliśmy o tym na forum, a ja piszę jeszcze raz żeby przekonać niedowiarków ;-)
Oczywiście gaźnik nie jest całkowicie bezawaryjny ...
Pozdrawiam

Jakiej maxymalnej wielkości akumulator będzie dobrze doładowywany przez alternator?
50AH czy 75AH?

Kiedyś w Maluchu wymieniłem akumulator z typowego 34Ah na 45Ah Centra (bo innych nie było) o tych samych wymiarach (dlatego się zmieścił). Miałem założone żarówki R2 o mocy 75W i jeździłem na odcinkach niekrótszych niż 10km (głównie poza miastem). Alternator mocy 500W radził sobie z ładowaniem (sprawdzałem gęstość elektrolitu). Wnioskuję że prawdopodobnie akumulator 45 Ah w Tico też byłby prawidłowo doładowywany.
Jeśli ktoś chce sobie przerabiać mocowanie aku itp. to jego sprawa. Przez 9 lat nie miałem większych problemów z fabrycznym akumulatorem w Tico. Oczywiście poza przypdkiem pozostawienia samochodu na światłach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Następna sprawa to czy przełączyłeś wlot powietrza z "summer" na "winter"?

Nie zauważyłem istotnej różnicy w czasie rozgrzewania silnika.

Kolejno to silnik szybciej nagrzewa się na postoju niż podczas jazdy ponieważ przez chłodnicę
perzechodzi wtedy zimne powietrze wymuszone ruchem pojazdu. Możesz sobie zasłonić część
chłodnicy kawałkiem kartonu lub zagrzewać silnik przed jazdą. To są uroki zimy.

Jeśli tak jest tzn. termostat do wymiany, ponieważ przy nierozgrzanym silniku termostat powinien być zamknięty

Od początku jeżdżę na olejach syntetycznych. Na początku Mobil1 5W50. Później Lotos Synt. 5W40. Przebieg 220 tys. km, zużycie śladowe trudne do określenia.

Nikt nie zarzuca prowadzącemu stronniczość, bo raczej taki nie był.
Tak. Trudno powiedzieć o stronniczości. Program był trochę w stylu "luzacko-kpiącym" i zrobił na mnie wrażenie improwizacji a momentami nieprzygotowania merytorycznego.
Poza tym:
1. Pominął zużycie paliwa naszych bolidów
2. Średnica zawracania okazała się promieniem zawracania
3. Okazało się że nasze bolidy jednak nie miały o b r o t o ś c i o m i e r z y <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Pozdrawiam wszystkich

a to ulice Limy w Peru
Otóż to, właśnie w Peru.
Kupując Tico w 1998 zdziwiłem się kiedy przeczytałem w książce gwarancyjnej zapis o krótszym okresie gwarancji w przypadku używania go jako taxi. Będąc w Peru zobaczyłem na własne oczy ticolota na taxi. Nawet jechałem nim jako pasażer - silnik brzmiał jak w naszych czyli pewnie ten sam. Niestety kierowca nic a nic po angielsku a ja nic a nic po hiszpańsku i nie dowiedziałem nic więcej.

Moim zdaniem może być zakamieniony lub zapowietrzony układ chłodzenia - zakładam że wymieniony
termostat jest sprawny.
Kup dowolny, najlepiej markowy płyn do płukania układów chłodzenia w samochodach i będzie OK.

Ja "pochwalę" się się moim przypadkiem: u mnie prawie całkowicie skorodowały te cienkie blaszki, które są pomiedzy kanalikami chłodnicy. Koleżanki lub koledzy pewnie nazwą to prawidłowo. Kiedy dotykałem ich palcem to po prostu wysypywały się ze swojego miejsca. Po wymianie chłodnicy ok.

zdarzaja sie problemy jak wsteczny chce sie wrzucic z wysokih biegow.

Tak. Może byc wielki zgrzyt jak włączymy bieg R (rakietnyj) w celu uzyskania naprawdę kosmicznej prędkości <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
A tak powaznie to wystarczy poczekać 2-3 sek. po wciśnięciu sprzęgła (na postoju) i wszystko powinno odbyć się bez zgrzytu.
Pozdrawiam
Łukasz

Witam
Rozpocząłbym od dokładnego sprawdzenia szczelności układu hamulcowego, a co za tym idzie odpowietrzenia.
Ja miałem podobny przypadek: też na początku objawiał się chwilowym "zanikiem" hamulców. Nie zobserwowałem żadnych wycieków, grzania piast itp. Jednak po przejechaniu pewnego dystansu objaw się ustalił. Powodem była nieszczelność tylnego cylinderka hamulcowego. I wtedy wyciek już był wyraźny.
Pozdrawiam

Witam
W sumie cudów nie ma i jeżeli przed wymiana klocków i tarcz było ok. to powinno byc dobrze i po wymianie.
Ja miałem problem z blokowaniem się prawego przedniego koła, a winnym okazał się elastyczny przewód hamulcowy przy kole. Jest on zamocowany taką metalową obejmą, która skorodowała i zacisnęła sią mocno na przewodzie uniemożliwiając powrót tłoczka. Również siła hamowania była wyraźnie mniejsza. Po wymianie było ok.
Łukasz

Radze ci zmien diagnoste jak chcesz zyc.
Pozatym jestem w trakcie wymiany pompy hamulcowej i serwa swoje doswiadczenia opisze wkrotce

Było to z 5 lat temu i żyję...

Może nie zaznaczyłem tego wyraźnie ale chodziło mi o to, że jeżeli tylne koła blokują się przy określonej sile przy hamowaniu hamulcem ręcznym to siła hamowania hamulcem zasadniczym musi być mniejsza żeby tylne koła się nie blokowały (powinien działać korektor siły hamowania).
Również oczekuję na wyniki twoich zmagań
Pozdr.

Witam wszystkich.
Wiem, że pisaliście wszyscy o problemach z odpowietrzaniem i słabym hamowaniem tyłu, ale chciałbym opisac krótko swoje "przygody" ze słabym (zerowym) hamowaniem (tył).
1. Przy założeniu, że układ jest odpowietrzony, a szczęki i bębny nie są nadmiernie zużyte brak hamowania lub słabe hamowanie zawsze związane było z zapieczonymi regulatorami luzu i raz z zapieczonym cylinderkiem.
2. Raz po wymianie szczęk, regulatorów i bębnów (a także łożysk <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />) oraz stwierdzeniu prawidłowości działania pozostałych elemnetów hamulca tylnego pojechałem na rolki. Wynik był o ile pamiętam: siła ham ręcznego ok. 1kN na stronę - blokada kół, siła zasadniczego ponizej 0.6kN. Diagnosta stwierdził, że siła hamowania jest za mała, ale podpisze badanie, bo te samochody "tak mają". W sumie było to logiczne ponieważ jeżeli przy hamowaniu nie może dochodzić do zablokowania kół tylnych to siła hamowania rzędu 0.6kN jest do przyjęcia.
Łukasz

Zgadzam się z Wami. Moje obserwacje są następujące: niestety nasze samochody wzbudzają agresję wśród części kierowców, po prostu dostają "małpiego rozumu" żeby tylko wyprzedzić. A może mają jakieś problemy zdrowotne i chcą się dowartościować <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Nie po nas

Wrzucanie do jednego wora kierowcow Tico jest tak samo bez sensu jak szufladkowanie kierowcow
BMW czy Golfow dlatego nie biore tego do siebie.

Problem mmoje polega na tym
ze z obudowy sprzegła (prawdopodobnie) - sa tam na dole taki male otworki - kapie mi plyn
chłodniczy.

Witam
Mam ten sam problem. Panowie z serwisu DU orzekli, że płyn leci z broka - takiego otworu w bloku normalnie zatkanego korkiem. Rzeczywiście aby to naprawić trzeba wyjąć skrzynię biegów. Doraźnie polecili, żeby delikatnie użyć płynu do uszczelniania układów chłodzenia (napiszę później jaki to płyn). Mówiąc delikatnie mieli na myśli nie wlewać całej porcji płynu tylko kilka razy po części. Sytuacja uległa poprawie po pierwszej części, ale nie na tyle żeby w ogóle nie dolewać płynu chłodniczego. Myślę, że jeśli do ew. wymiany sprzęgła sytuacja się nie pogorszy (mam 193 kkm) to pewnie tak zostanie.
Pozdrawiam
Łukasz