Katalizatora nie
widzialem (od środka) jak wyglada, czy jest z nim dobrze czy źle.

To sprawdź - zapruty kat można wywalić - środowisku już i tak nie pomoże, a silnik wydech będzie miał sprawniejszy.

NIE wywalaj jednak sprawnego kata, bo to pewno nie on jest winowajcą.

Po wymianie tego
co napisalem sprawdze jak mu idzie. jeśli bedzie tak jak jest teraz bede coraz
mocniej zastanawial sie nad outowaniem kata.

Masz dużo kaski, to wymieniaj jak leci.

Ja bym się przyjrzał kopułce i palcowi.

na czwóreczce przy 50km/h nic sie nie
dzieje, jedzie jak poiwinien. tylko martwi mnie te zasypianie przy wysokich
obrotach.

I jeszcze jedno...

Ty gonisz ten biedny silniczek do 6000 obrotów na jedynce? Moim zdaniem to dziwne, więc mi powiedz po jakiego grzyba?

Mat

A czy mając kata
zapchanego czy tam jak to woli do bani, to praca silnika może ulec zmianie?

A wsadzałeś kiedyś kartofla do rury wydechowej?

Mat

A czemu uważasz ze
warto kata zostawić w samochodzie po przebiegu ok 140tys lub większym pomijając
oczywiście względy ekologiczne

Dlaczego mam pominąć względy ekologiczne?

Ja już wywaliłem
kata w 3 tico-lotach oraz wszystkie rurki i przewody z nim związane. Im mniej rzeczy
w sumie już zbędnych po takim przebiegu tym lepiej.

Powiedz mi, co daje wywalenie sprawnego katalizatora i jego osprzętu?
Wzrost mocy?
Tico nie jest jakimś bolidem, gdzie 2 konie więcej robią jakąś różnicę - to oczywiście moje zdanie.

Akurat katalizator i jego osprzęt wydają się w Tico systemem, który stosunkowo rzadko daje jakieś problemy.

Cały silnik włącznie z gaźnikiem i zapłonem są skonstruowane przy uwzględnieniu oporu wydechu, jaki daje sprawny katalizator.
Że jego wywalenie nie ma jakiegoś negatywnego wpływu na pracę silnika to już wiadomo, ale, czy ma pozytywny? Nie jestem przekonany.

Za to wywalenie go ma negatywny wpływ na środowisko, z którego nie ty jeden korzystasz.

Jestem zdecydowanie przeciwny usuwaniu sprawnego katalizatora - tyle.

Mat

Chciałbym zapytać,
czy to normalnie, że przy np. wyciśnieciu na jedyneczce 35km/h nagle obroty spadaja
i zmula okropnie.

Sprawdź, czy to samo (podobnie) dzieje się np. na czwórce, przy 50km/h po wciśnięciu gazu do deski. Napisz, jeśli po około 2-3 sekundach traci moc.

Mam w planie niedlugo wymienic nast rzeczy:

• świece (3
  elektrody)
• olej 10 W 40
• filtr powietrza (
  myślalem na stożkiem )
• filtr oleju
• filtr paliwa

czy to moze
przywrócić dawny zapas mocy. ?

Zamiar zacny, ale nie liczyłbym na cuda.

Przy odrobinie
czasu w weekend chce wytłuc katalizator Tico ma juz 137 tys. więc jak czytalem to
akurat na to pora.

A to uważam za ZŁY pomysł. Jeśli katalizator jest w dobrym stanie, należy go zostawić na miejscu jak najdłużej - nie ma znaczenie ile autko przejechało, tylko w jakim stanie jest katalizator. Jeśli nie jest zatkany, stopiony, czy co tam jeszcze może się z katem stać, to go zostaw.

Mat

odnośnie kolejnego
problemu nie do zlokalizowania przy ruszaniu lub zmianie biegów słychać głuchy stuk
z pod maski jak by poduszka ale wszystkie wyglądaja na dobre, czy ktoś ma pomysł co
mu dolega. Z góry dziękuje za pomoc.

Możesz sprawdzić, czy poduszki gumowe montowane w wahaczach na końcu stabilizatora nie mają luzu - to częsta usterka. Poza tym - sprawdź mocowania silnika (piszesz, że niby są OK), przeguby kulowe na końcu wahaczy.

Takie moje 5 groszy

Mat

Mi już dwa razy zbiornik przerdzewiał od środka na przestrzeni kilku lat.
Jeździłem zawsze z
małą ilością paliwa w baku.
Tankowałem
przeważnie za 50 złotych. Zbiorniki w Tico rdzewiały od środka powyżej poziomu
wlewanego paliwa. Wiem co piszę.

Bardzo cenna uwaga - inni użytkownicy Tico piszą, że przy normalnym tankowaniu do pełna nawet po kilkunastu latach eksploatacji bak od środka wygląda jak nowy.

Jednym słowem jeżdżenie notorycznie z prawie pustym bakiem to proszenie się o kłopoty.

Jak już wcześniej pisałem, ja tez widziałem już podobne zjawisko - bak po kilku latach postoju był zardzewiały od środka powyżej linii paliwa.

Mat

Cholerka - kilka postów wyżej dyskutujemy właśnie na temat tego, że zbiornik nawet pordzewiały od zewnątrz, od wewnątrz wygląda doskonale, a ty piszesz na to "zbiorniki rdzewieją od środka"...

Widziałeś na własne oczy pordzewiały od środka zbiornik? Jeśli tak, to w jakiej sytuacji? Auto stało dłuższy czas? A może jeździło na gazie z małą ilością paliwa? Czy było to zupełnie normalnie używane auto, często tankowane do pełna?

Mat

No dobra - czyli środka nie ruszam.

Dzięki

Mat

Czyli przy normalnej eksploatacji i zwyczaju tankowania do pełna, ruda atakuje tylko od zewnątrz i wnętrza baku nie trzeba jakoś dodatkowo konserwować - tyle dobrze...

Mat

Pytam, bo widziałem już bak motocykla, w którym kilka lat stało paliwo - nie wyglądało to ciekawie - wręcz tak, jakby paliwo powodowało korozję...

Może kolega Sharky się wypowie - zdaje się, że ma doświadczenie

Mat

Dzięki, chłopaki, za wszystkie wypowiedzi. Widać przyszedł na niego znowu czas.

Jeśli go wymienię, to na zamiennik, ale samodzielnie zabezpieczę go kilkoma warstwami odpowiednich lakierów.

Jeszcze jedno pytanie. My tu wszyscy zakładamy, że bak rdzewieje od zewnątrz do środka... Czy to aby na pewno prawda?

Prosiłbym o wypowiedź przede wszystkim tych, którzy już swój bak mieli w rękach i mu się dokładnie przyjrzeli - jak wygląda wnętrze baku, który od zewnątrz już mocno zardzewiał?
Czysto, czy może też rdza?

Mat

Nie no - jasne, że cały.

Kolega jeno pisał, że bardziej narażona jest część blisko koła. Ja sobie dośpiewałem, że koła lewego, bo ono najbliżej, a u mnie złośliwie problem występuje już drugi raz po przeciwnej stronie, więc chciałem dopytać, o które koło mu chodziło

Mat

Co do zbiornika
najważniejsze to zabezpieczyć caly bok od strony koła bo tam sypie się syf i piasek
i przez to rdzewieje.

Mówisz o którym kole? Bo i poprzednio i teraz zaczął się wyciek nie od strony lewego koła, tylko na bocznej ścianie po prawej stronie (to gdzieś w połowie szerokości autka).

Mat

Między innymi właśnie dlatego przestałem oddawać auto do mechaników.

Jak coś spaprzę, to mogę mieć pretensje do siebie, a do tego zawsze jestem pewny czym jeżdżę i dużo się uczę - same plusy.

Mat

Widać przyszedł na niego czas...

Na notatce od mechaniora widzę cenę 280 zł i notatkę KOR891S2A78B04-00. Mówił, że go dodatkowo zakonserwuje...

Widać ile warta ta konserwacja. Widzę tam dodatkową warstwę farby, ale co to jest, trudno powiedzieć...

Mat

Zauważyłem, że mój zbiornik robi się w jednym miejscu wilgotny...

Dziwne, bo zbiornik był wymieniany w sierpniu 2007 na nowy (ponoć - nie byłem przy tym, robił mi to mechanik).

Ile wytrzymują zbiorniki w tych autkach, bo już zgłupiałem i zacząłem mechaniora podejrzewać o zamontowanie starego, tylko pomalowanego (a stary ciekł w tym samym miejscu)...

Mat

Fajne rysunki i niezły opis.

Jedyna kwestia, która się tu wyjaśniła (a nie była wyjaśniona wcześniej), to to, że w okolicy sprężyny nie ma płynu (z założenia), tylko jest wolna przestrzeń - wtedy sprężyna może się ugiąć i zawór zadziałać.
Na rysunku w trzeciaku tego nie widać, a sam Trzeciak o tym nie wspomina - przynajmniej bezpośrednio.

Dzięki!

Mat

PS. Tak czytam tego swojego posta i widzę, że potraktowałem Pana Krzysztofa Trzeciaka (autora tak pomocnej nam książki) dość obcesowo... Trzeciak to, Trzeciak tamto, albo nawet hasłowo "w trzeciaku" (z małej litery! - niby prawidłowo, bo mówię o książce, nie o Autorze, ale mimo wszystko jakoś tak niegrzecznie).

Niniejszym oświadczam, że postaram się poprawić, a Pana Trzeciaka (jeśli czyta nasze forum ;)) przepraszam, za mój brak pomyślunku...

Widzisz - trzeba nabyć nawyków. Zawsze broniłem się przed robieniem czegokolwiek przy tylnych hamulcach, bo za każdym razem miałem problem z zerwaniem bębnów.
Teraz mam zatoczone i mam nadzieję, że już takich kłopotów nie będzie.

Mat

A na przeglądzie
rejestracyjnym nic nie wyszło, że tylne hamulce są słabsze i należy nimi się zająć

A jak myślisz, dlaczego się nimi zająłem? Raczej nie mam innej metody sprawdzenia tyłu, a autko hamowało całkiem sprawnie

Mat

No cóż - przy tak unieruchomionych cylinderkach, to hamowania tam raczej nie było.

W każdym razie nie hamulcem głównym, bo ręczny hamował.

Mat