No ja mam I w Tico i w poprzednim aucie... Przyjmowałem
to więc za normę

Ja też w zeszłum tyg zaglądnąłem do hamulcy z przodu i muszę stwierdzić że u mnie to samo <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Po pierwsze - Archiwum i opcja szukaj !!!
Po drugie - nie ważne jaka instalacja, aby tylko była fachowo zamontowana, bez cięcia kosztów (np. dziurka w korku wlewu paliwa, zamiast zaworka) i poprawnie wyregulowana
No i punkt drugi wyjaśnie że niekoniecznie zawsze najtaniej jest najbardziej opłacalne. pomyśl o tym. Wystarczy że zapłacisz 50 mniej, a gazownik amator, który kiedyś widział jak to się robi źle ci wyreguluje mieszankę, a będzie ci Tikacz spalał zamiast 6l np 7 l LPG na 100km. Łatwo obliczyć że po opróżnieniu jednego pełnego zbiornika różnica ci się już wzróci.
Polecam archiwum i opcję szukaj, było już na ten temat baaardzo wiele.

To jeśli o mnie chodzi to napewno kiedyś rower, Ogar200 i autobus też był.
Skolei cztery kółka to między innymi:
126p
CC 700
CC 1100
Opel Astra
Fiat Bravo
Fiat Stilo
Citroen ZX
BMW 316
Polonez Caro
Polonez truck
Lublin 3
Star 200, Star 266
Man
Jelcz
jak by tak jeszcze pomyśleć to by sę jeszcze napewno trochę tego znalazło
Obecnie pierwsze moje własne Tico

Popieram, dokładnie tak. Najpierw jest dobrze sprawdzić,
czym tak naprawdę dysponujemy, a dopiero potem
wydawać kasę na wymyślne suby, które grają juz od
np. 25 Hz... Jeżeli nasze radio (wzmak) ma dolną
granicę np. 35 - 40 Hz, to po prostu szkoda naszego
zachodu, bo i tak nie będzie słychać tych 25 Hz, bo
fizycznie będzie ich brakować w sygnale...

Ok, to teraz mi powiedz gdzie takie radio możesz kupić. Obecnie to już najtańsze markowe (bo wśród podróbek to się nie orientuję) radio spełnia a nawet przewyższa pasmo ludzkiej słyszalności.
Przykładowo Pioneer DEH 1800 zwykły podstawowy model, nawet bez mp3 przenosi częstotliwości 5-20 000 Hz, a ludzkie ucho może usłyszeć przedział częstotliwości 20-20 000Hz.
Ja obecnie mam nie najnowszy ale na mp3 model Pioneera i pod wzmacniaczem (na którym mam ustawiony filtr dolnoprzepustowy na 40Hz) gra wyśmienicie. Czyli przenosi na skrzynię tylko częstotliwości do 40Hz!!!
Poprzednio miałem jeszcze starszy model Pioneera DEH 1430R na zwykły kompakt bez mp3 i podłączony do tego samego i tak samo sknfigurowanego wzmaka grał takim samym niskim basem.
Tak więc nie wiem czy są nawet takie radia które przenoszę przykładowo pasmo 50-20000Hz, no może jakieś stare kaseciaki, ale to znowu nie jestem pewien czy taki stary kaseciak posiada wyjście na wzmacniacz <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Takie są wymiary tego buszmena:
Długość:
318mm
Szerokość:
215mm
Wysokość:
79mm.
... czyli wewnątrz zapewne głośnik 16 cm. Szkoda że taki mały <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> . A co za tym idzie nie sądzę żeby ta mała skrzynka zagrała częstotliwości poniżej 35Hz, a właśnie według mnie to pasmo poniżej 45Hz to najlepszy basik <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Czy to tak warto katować samochód?? <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> autko jest
delikatne i nie można narażac go na przeciążenia
chyba ,że lubis jeżdziuć szybko i masz sporo czasu
na remonty

Ta <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> nie jest chyba na miejscu, to że ty np. dbasz, chuchasz i dmuchasz na swojego bolida, to nie znaczy że każdy ma robić to samo. Niektórzy kupują samochody żeby wyciskać z nich 7 poty (to akurat nie ja) i mi to nie przeszkadza. To już ich indywidualna sprawa. Było tu na tym forum kilka takich właśnie mocno wyeksplatowanych modeli Tico.
Ja raczej nie katuje mojego silnika i na codzień nie jeźdzę z prędkościami dźwięku. Chociaż lubię czasami bujnąć mojego do 6000rpm.

Jaki masz rocznik swojej Tikawki, jaki przebieg i czy parkujesz pod chmurką czy może w garażu

przy ruszaniu lub na wolnych obrotach coś chrobocze i
autko wydaje metaliczny odgłoś gdzieś w tylnej
części sprawdzałem nic nie ociera więc już nie wiem
co to może być??

Obstawiam tłumik, sprawdz cały układ czy gdzieś nie ociera

Witajcie. Skorzystam z tego, że toczy się tu dyskusja o
hamulcach. Mam krótkie pytanie - jak to było z tymi
osłonami tylnych hamulców? Tzn. wiem, od pewnego
momentu wprowadzono zmianę konstrukcyjną,
polegającą na montowaniu osłony w tylnych
hamulcach, która w znacznym stopniu ograniczała
przedostawanie się syfu do środka mechanizmu. U
mnie zdaje się, tych osłon nie ma (rocznik 98). I
tu pytanie - czy takie osłony są dostępne i czy
można je bezproblemowo zainstalować, czy też nie?

Zapewne chodzi ci o tarcze kotwiczną. Sasza o tym wyżej pisze.
Tarcze starego rodzaju przepuszczały wodę i innego rodzaju badziewie i powodowały szybką korozję elementów wewnątrz bębna. Możesz kupić całą kompletną tarczę kotwiczną taką , lub samą bez zawartości

No cóż, pytacie więc odpowiadam:
jak chodzi o korzyści - mieszanka stechiometryczna
lambda w przybliżeniu 1 w całym zakresie obrotów
(mniej trzeba się martwić o zawory, sprawdzone na
analizatorze spalin), brak spalania stukowego
(niskie obroty na wysokim biegu, lepsze
przyśpieszenie, co do spalania (w trasie jazda
100-130, kola alu 13 cali 155/70, 3 osoby na
pokładzie 6-7l/100km, miasto z zależności od
ciężkości nogi 7-10 l/100km),

Czyli wychodzi że średnio spala nawet więcej niż instalka I gen. No i odpala chyba zawsze na Pb

co do faktycznej mocy

i momentu postaram się o wykresy z hamowni mego
egzemplarza i kolegi zasilanego benzyną zamieszcze
oczywiście na forum żeby każdy mógł sobie sam
popatrzeć jakie są zmiany tych parametrów ...

Czekamy, czekamy

Witaj!
Dzięki pracy Krisa mamy ten oto WYKRESIK

O tym właśnie myślałem

Jak zaznacza autor, jest on prawidłowy dla opon w
rozmiarze standardowym, czyli 135/80R12. Z
obserwacji własnych stwierdzam, że wykres "działa"
Dobrze sobie zapisać rysunek, bo na przeskalowanym na
forum niewiele widać.

Wystarczy kliknąć na "załącznik" i pokaże się w oryginalnym, już czytelnym rozmiarze

Witaj!
Kiedyś był zrobiony i zaprezentowany wykres - zależność
obrotów i prędkości na poszczególnych biegach -
trzeba dobrze poszukać.
Tico uzyskuje moc max. przy 5500obr/min, więc kręcenie
powyżej 6kobr nie ma racjonalnego sensu.

Ano było, teraz nie mam czasu bo uciekam do pracy, ale jak poszukasz w archiwum pod moim nickiem tego typu wątki to napewno znajdziesz.

tarcze sharkyego

Nowszą wersję znajdziesz TU

moj sprzet w trakcie zimowych testow osiagnal 147km\h i
wydawalo mi sie,ze to jego kres.ale koledzy z forum
mowia,ze idzie wiecej.testy powtorze.a jak wasze
potwory??

Ja już kiedyś o tym pisałem Klik

A tu zapożyczone zdjęcie innego kolegi ponad 160 km/h u mnie było jeszcze troszkę więcej.
Jedno co mogę powiedzieć, to to że już na 99% tego nie powtórzę tym samochodem.

I mnie czeka w pierwszej połowie maja przegląg
Muszę jeszcze do tego czasu wymienić pękniętą pokrywę
zaworów, no i na bank cieknącą pompę paliwa. A przy
okazji jeszcze olej i filtry bo już czas.
Ja ostatnio byłem w Bytomiu i przeszedł bez problemu.
Nawet diagnosta powiedział że mam autko w b.dobrym
stanie technicznym. Ciekawe co teraz powie

No i po przeglądzie. Dzisiaj byłem i załatwiłem.
Czekałem bo była trochę kolejka ale się doczekałem, a sam przegląd z racji że ostatnio też tam robiłem nie trwał długo.
Oprucz standardowych rzeczy sprawdził także szczelność instalacji LPG i to wszystko.
Zawołał mnie tylko do kanału i zapytał skąd tam olej, a ja mu na to że ostatnio wymieniałem pompę paliwa i troche mi ona pobrudziła silnik. Na tym się skończyło. Wszysko OK <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Teraz tylko pieczątka, wpisanie w komputer danych no i 170 zł za usługę

Znalazłem coś takiego do ściągnięcia.
Czy ktoś wie co to jest ??? Klik

Gdy wycieraczka jest troche uzywana to pióro (ta gumka
co zgarnia i jest 90* do szyby) zagina sie i
podskakuje lub/i piszczy. Ja wyciągam całą gumę i
zakładam odwrotnie i jest jak nowka. Gdy kupilem
nowe i podskakiwały oddalem do sklepu i dali mi
inne i jest git.

Ja już zamieniałem i powiem ci że nie musiałem do tego demontować piór wycieraczek. Wyjąłem tylko sam ten plastikowy zaczep i wsadziłem go odwrotnie, tak źe wyceraczka się obrciła o 180* (tam gdzie była góra to jest dół i na odwrót)
Skakanie w fazie powrotu przy końcu szyby nadal zostało <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Dzieki za dobre rady. Wlasnie wrocilem ze sklepu i
nabylem wycieraczki z bramki nr 3
Cena niecale 10 PLN za sztuke. Rozmiar 45 cm x 2.
Zobaczymy jak beda sie sprawowac niemieckie
wycieraczki, bo wczesniej mialem jakies polskie
noname. I troche skacza po szybce.

Napisz jak się sprawują, bo moje polskie MotGumy niestety skaczą po szybie. Próbowałem już chyba wszystkiego i bez skutku <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

w zimie niestety nie. potrzebna jest kolejna regulacja,
gdyż ciężko ci bedzie zapalić, auto bedzie gasło.
wszystko zalezy od temp na zewnątrz, bo wtedy
wiadomo, że i silnik wychłodzony, a również wazne
jest to czy garażujesz auto, czy stoi na polu, bo
wiadomo różnica temperatur jest pomiedzy zamkniętym
garazem a parkingiem. dlatego całą operacje
przewaznie trzeba przeprowadzić tak ze 2 razy do
roku

Dokładnie, a w zimie ustawiłem że miałem obroty do 2500. Jak ustawiłem na 2000 to w zależności od temperatury raz chodził ok a nireaz go dusiło i gasł

Ja ustawiłem że po odpaleniu mam 1000-1500 rpm i jestem z tego stanu zadowolony.
Odpalam, nic nie gaśnie ani go nie dusi a chodzi tak jak by był już zagrzany
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />