to w takim ukladzie co byście polecili zrobić? Nowy termostat? z innego źródla? nowy plyn albo też cóż?

Może za duża chłodnica Albo termostat o za małej tolerancji

Wszystko pełna seria gti, tylko termostat wymieniłem i działa jak działa. Czyżby do gti były jakieś inne czy co? Termostat, bodajże Takato (lub inna japońska nazwa),zamawiałem w normalnym sklepie i zawsze nadmieniam, żeby szukali do wersji gti

w "N" auto musi

wyglądać praaawie jak fabryczne

fabrycznie to ma tylko wyglądać z zewnątrz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

a żeby odelżyć auto to można wyjąćbutle z gazem i zamiast lać za 100zł to można za 20zł i ile kilo się zyska <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

przeguby zewnetrzne - stukanie (terkotanie) przy maksymalnie skreconych kolach przy ruszaniu i
skrecaniu

nie wiem czy to zależy od stopnia zużycia, ale u mnie to trzeba mocniej depnąć przy skręconych kołach żeby stukało.

ja się podepnę pod temat, bo mam pytanie: jak powinien PRAWIDŁOWO działać termostat w swift'cie (gti mk2) bo kupiłem nowy i działa tak: silnik nagrzewa się powiedzmy do 90 stopni (wskazówka wysoko) następnie opada bardzo nisko (jak się silnik jeszcze bardzo nie nagrzeje) potem znów wskazówka wysoko się podnosi i potem opada do normalnego poziomu i tak w kółko (wskazówka nie utrzymuję się na stałym poziomie). Wygląda tak jakby termostat działał 0-1dynkowo.
A może to jest wina pompy wody? Czy raczej pompa pracuje cały czas? Kto jest winny <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

dzięki za odpowiedź. Dobierał mi to kolega z katalogu JC i jak wpisywał, że do gti to wyskakiwała tylko taka. Porównując do uszczelek z pierwszej strony to ta moja jest identyczna

pany mam szybkie pytanie: mam uszczelkę pod głowicę i na odwrocie pisze, ze pasuje do g13a i g13ba i pisze na niej pojemność 1342ccm, czy taka uszczelka podejdzie do g13b czyli do wersji gti?

Uszczelka została dobrana z japońskiego katalogu, że tak powiem.

a sprężynki jakie? bo po obniżeniu do gleby to wciąż daleko <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

proponuję pojechać do niego na dniach, bo właśnie powinien zacząć robić klatkę do swifta dla Grześka z Dębicy. Chyba, że jeszcze zdziera konserwacje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mój rekord to 5,9l/100km (motór gti) i to benzyny na trasie Rzeszów - Kraków (i troche po Krakowie) przy spokojnej jeździe tak jak u kolegi wyżej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Pogadaj z Krzyskiem Leją, przecież on robił (teraz właśnie też robi) klatki do gti. Jesli nie chcesz, żeby Ci pospawał, to z samym dopasowaniem i dogięciem też powinien się zająć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

zanim zaczniesz podejrzewać pęknięcie bloku

to mi to nawet do głowy nie przyszło <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

ze względu na duże zużycie płynu chłodniczego (co 40km trzeba by dolewać cały zbiorniczek) swift poszedł do garażu, za dwa tygodnie pojedziemy do warsztatu i się okaże czy to uszczelka, głowica czy blok <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> oby to była tylko uszczelka.

nie ma to jak stary, poczciwy i powolny maluszek http://images27.fotosik.pl/246/246176bcfcc0856f.jpg <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

przyjechałem do domu, biały dym idzie z rury wydechowej do tego zaolejony płyn w zbiorniczku... obawiam sie najgorszego <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

może mi ktoś potwierdzić czy mam racje?

fakt, zmieniałem termostat, ale to było miesiąc temu i od tego czasu musiałem dolewać do zbiorniczka już conajmniej dwa razy. W chłodnicy mam płynu aż po końcówkę żeberek, że tak powiem.

Panowie podoszę temat. Jest problem ale w swifcie GTI. Po 3 dniach od dolania płynu chłodniczego zniknął ze zbiorniczka całkiem. I teraz tak: plam pod autem nie stwierdzono, na pewno nie leje spod uszczelki termostatu ani z chłodnicy, rano sprawdzę jeszcze rejony pompy wody (od strony rozrządu?) Niepokojącym objawem jest olej w zbiorniczku płynu, czyli jeśli tak jest to jest to wina uszczelki pod głowicą? bo z rury mi nie kopci, ani nie powiększa się stan oleju? Co o tym sądzicie? wszelkie dobre porady będą mile widziane.

Kraków na ulicy Chmieleniec - czerwone GTi mk2 bez progów
pozdro dla kierownika

tak tak, biale gti z progami również widziane w tej samej miejscówce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Pozdro również

po przekladaj kabelki w jednym glosniku kombinuj cos z kabelkami i bedzie dobrze tez tak
mialem ze bass słaby, przelozylem kabelki w jednym glosniku i jest git;p

dokładnie od tego zacznij. Prawdopodobnie podlączyłeś na odwrót glośniki. Odepnij kabelki z jednego głośnika i wepnij odwrotnie niż były. Powinno pomóc. Ze wzmacniaczem to nie ma sie co spieszyć

<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Teraz już wszystko jasne. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Takich pytań odnośnie pompki paliwa jest na tym forum kilka, odpowiedzi zresztą też.
po użyciu szukajki w odpowiedzi znalazlem dwa interesujące mnie tematy, reszta to jakieś dywagacje o gazie i benzynie.

Jak byś chciał kupić w sklepie, to namiar: obok Tesco i stacji benz. BP tel. 17 850 47 61.

Dzięki za info.

A czym się różnią te

1. http://www.allegro.pl/item331767422_pompa_paliwa_daewoo_tico_korea_tanio_.html
2. http://www.allegro.pl/item348043870_pompa_paliwa_tico_oryginal.html

Z wyglądu niby jednakowe, ale..? Są jakieś ale?

Umiem czytać i pisać. To bylo pytanie dodatkowe, a na zasadnicze nie znasz odpowiedzi? <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />