nds Ty to chyba miałeś wcześniej malucha, nieprawdaż? Chyba, że to inny nds pisał na forum f&f. Jak tak to dokonałeś jedynie słusznej zamiany <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

ale wyścigi górskie wydają
się być realne - a zawsze to coś fajniejszego niż KJSy

Załuż, Cisna, Prządki.. ahh te imprezy, zapraszam. Jak tylko będziesz to gwarantuje sporo fotek <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Przestać pic alkohol metylowy bo chyba masz coś z oczami

Kiedyś stroiłeś fochy do moejgo auta, że nie mam progów z wersji gti stąd to porównanie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Co do kwestii gazu to moje zdanie jest takie, że pewnych aut się nie gazuje i tyle.

Chcesz się ścigać??
Bardzo chętnie.. wolisz po prostej czy po zakrętach?

Dziękuje za uwagę.
nie dziękuj, odrobisz w polu...

jaki masz rozmiar opon? bo wyglądają prze baloniasto
a opony to 185/65 cyz jakoś tak, ale jako, że dostałem je do auta i bieźnika mają bardzo dużo to nie będę ich zmieniał <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

kostka czy coś jest pewnie w okolicy radia, bo jak tam ostatnio grzebałem prowadząc nowe kable
do radia to właśnie wtedy przestało się świecić. W wolnym czasie tam popatrzę.

zrobione, aż wstyd się przyznać co to było. Podczas prowadzenia nowych kabli stare gdzieś zwarły i wywaliły bezpiecznik. Trzeba było od razu sprawdzić wszystkie bezpieczniki, a nie szukać dziury w całym na forum. Mea kulpa.

Zegarek jak i kable od radia mam podłączone pod bezpiecznik od tylnego światła przeciwmgielnego.

progow tez brak

to zauważyłem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

wczorajsza fotka

nie wiem co gorsze: brak progów gti czy perfidny wlew gazu w zdesiu MKV Ty jesteś student, że nie masz kasy na paliwo i zamontowałeś gazownie? Mogłeś zamazać w fotoszopie ten wlew, a po za tym fotka bez zastrzeżeń

bo słupki nie czarne

a faktycznie, nie zwróciłem wcześniej na to uwagi.
tak to gti. Najważniejsze, że silnik i podłoga zdrowa, a buda trzyma się kupy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Małe wieczorne upalanie po placu

A tu z autem znajomego. Razem ponad 210 kóni

Jutro spróbuje przed wigilją coś powalczyć z tym TPSem !

Próbuj kombinuj, mi się jeszcze nie udało skalibrować mojego TPSa... permanentny brak czasu na dłubanie mnie dopadł...

mój akumulator z miesiąc temu umarł. zamontowałem więc akumulator który miałem w maluchu, 45Ah, kupiony na złomie za 80zł, przy obecnych temperaturach nie mam najmniejszych problemów z odpalaniem

no więc tak: wybłyskałem błędy wyszło 12, także wszystko okej, czujnik przepustnicy ustawiony na oko lub na słuch

mik jak się ustawia czujnik na 0.65mm, mógłbyś jakoś to opisać pokolei, żebym mógł to dłubnąć?

Mjecio pewnie jakby był padnięty tps to by mi go komp wybłyskał (kod 15)

skalibruj TPS'a
jak tylko wrócę z delegacji to to zrobię jak mik lub ktoś z Was wytłumaczy mi jak to zrobić to będę sobie dłubać, bo na mechaników to pewnie nie ma co liczyć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a remont robił mi kumpel i z nim też wcześniej regulowałem tpsa i zapłon (na ucho i oko). Z zapłonem też pojadę na lampę

kolejne pytanie: skład mieszanki na ssaniu regulujemy za pomocą śrubki na przepustnicy? (jeśli tak to jedynie ta śrubka steruje ilością powietrza dostarczanego przy zamkniętej przepustnicy). W sumie to ta śrubka reguluje ilość powietrza na wolnych obrotach ale czy tez i na ssaniu?

Dzięki za porady. Za 2 tygodnie jak wrócę to się odezwę i jak się uda naprawić to oczywiście napiszę o rezultatach napraw.

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

no mam jakies pojecie o mechanice ale nie za duze a forum jest chyba po to zeby pomagac a nie
xxxxx

moje pytanie było uzasadnione, bo jakby ktoś z wiedzą zabierał się za montaż turbiny (a do takiego poważnego dłubania trzeba mieć wiedzę) to nie zadawałby takich kardynalnych pytań

Też mam Gti i podobny problem. Auto nie chodzi równo gdy jest zimne. Śmigam też innymi
samochodami i wiem że nie w każdym tak jest tylko w moim Suzuki. Na szczęście juz się
przyzwyczaiłem do tego i nie jest to az taki problem. Kable, świece palec, kopułka tez jest
u mnie nowa. Nie wiem czemu tak jest.

czyli wymiana tych rzeczy póki co jest bezcelowa (odnośnie tego problemu). Ja obstawiam coś z przepustnicą, mieszanką itp. może dolot?
Ja bym wolał to naprawić/ustawić niż się przyzwyczajać, bo w mieście to jest jak dla mnie bardzo męczące

odnośnie mojego problemu nr 1 bo własnie jechałem swiftem, to wygląda tak jakby go dławiło przy mało odchylonej przepustnicy, przy większych otwarciach muli go mniej. Co może być nie tak?

Co do problemu 3 to troche przesadziłem z tym spadkiem, spadek jest ale około 300obr/min

Panowie otóż problem jest taki, który pojawił się po remoncie (wymiana uszczelki pod głowicą)gti mk2

1. Kiedy silnik jest nienagrzany do właściwej temperatury podczas spokojnego i jednostajnego przyspieszania w okolicy 2500-3000obr/min silnik jakby się blokuje i nie przyspiesza, tak jakby się dławił, po kilku sekundach odblokowuje się i przyspiesza normalnie, niezależnie od biegu (2 czy 3. na jedynce ma podobnie przy około 2400obr). Po nagrzaniu się silnika problem znika całkowicie. wymieniłem świece, próbowałem regulować czujnik przepustnicy i nic. Jak się tak silnik tak "zadławi" czasem pomaga poruszanie pedałem gazu (mocniejsze wciśnięcie) i silnik chwilę się jeszcze dławi i odblokowuje i auto wystrzeliwuje do przodu.

Prosiłbym o nie pisanie "czekaj aż się zagrzeje" bo przy obecnie panujących temperaturach to za długo by trwało i dużo paliwa by na to szło + sama jazda.

Szukałem już podobnych tematów na forum, ale nie znalazłem nic podobnego

2. Drugi problem to po nagrzaniu się silnika falują mi wolne obroty w zakresie +/- 100obr/min. Wyregulować coś czy wymiana czegoś?

3. Trzeci problem to to, że jak włączę światła i np. wentylatorek do szyb na drugi bieg wolne obroty spadają mi o około 500obr/min. Czy to w normie czy za dużo?

Nadmienię, iż bawiłem się śrubką na przepustnicy, która zapewne reguluje ilość powietrza na wolnych obrotach (mam nadzieje, że wiece o którą chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) i mam ustawione wolne obroty tak, że przy włączonych światłach i wentylatorku na pierwszym biegu mam około 800obr/min. Przy wyłączonych wszystkich odbiornikach mam wolne obroty na poziomie 1000obr/min.

Moja gorąca prośba poradźcie jak to wszystko dostroić, żeby śmigało bezproblemowo, jak przed remontem. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Za wszelkie informację z góry dziękuję. W razie jakiś pytań do mnie celem wyjaśnienia czegoś to odpowiem dopiero za około 2 tygodnie... wyjazd służbowy i brak dostępu do neta <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

kolego a Ty masz jakiekolwiek pojęcie o mechanice, czy masz dużo pieniążków? Żeby to się nie okazało porywaniem z motyką na słońce

Seryjne zawieszenie... nie obniżałem i raczej nie będę bo prześwit potrzebny mi często jest...
ale kto to wie, moze sie to zmieni kiedyś... sprężyny to jedno ale i amortyzatory warto by
wtedy wymienić na krótsze chyba ?

swifty mk2 to chyba tak mają, że przód jest wyżej, u mnie jest tak samo nad czym okropnie ubolewam. Po zmianie zawieszenia na niższe przód dalej jest wyżej <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Ja kupowałem akusia rok temu - Centra - i płaciłem coś koło 200PLN ale ołów ponoć poszedł w górę
więc pewnie akusie też ekologicznie poszły w górę

koszt akumulatora na złomie to około 0,70zł za kilogram jakbyś chciał sprzedać.
Ja zamontowałem wczoraj akumulator z malucha (około 45Ah - nie pamiętam dokładnie) kupiony na złomie za 100zł.. kręci jak szalony

kostka czy coś jest pewnie w okolicy radia, bo jak tam ostatnio grzebałem prowadząc nowe kable do radia to właśnie wtedy przestało się świecić. W wolnym czasie tam popatrzę.

Dzięki za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
lecz wciąż proszę o jeszcze, nikt nie zmieniał ani nie robił nic z zegarkiem i lampką?
Najgorsze jest to, że jak działa to nie jest potrzebne, a jak się spieprzy to by się wtedy przydało <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

A kostka polączeniowa? gdzie się znajduje? i jak zdemontowac lampkę? Ten plastik pomiędzy lusterkiem a lampką to jest na wcisk?

Panowie odkopuje, bo nie znalazłem nic nt, mojego problemu.

mianowicie:
swift mk2, gti itp. nie świeci mi lampka, ani zegarek (o dziwo podświetlenie zegarka działa) i teraz pytanie gdzie szukać awarii. Nie mam pojęcia którędy prowadzone są przewody do lampki/zegarka ani gdzie są jakiekolwiek kostki, także wszelkie sugestie będą mile widziane, bo temat elektryki u mnie leży.

bezpieczniki sprawdziłem, żarówkę w lampce też, są okej. Ciekawi mnie fakt że podświetlenie zegarka świeci a cała reszta nie.

już w masce spawają... przejeli się <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />