No pieknie sie prezentuje po tym malowanku Felgi tez fajnie dobrane Ale zawsze myslalem ze
masz Gti wiec skad to 1.0? Sciema taka?
tak wygladał jak go kupiłem nie zadne gti, na jaki adres wysłac fotki do galerii ?
No pieknie sie prezentuje po tym malowanku Felgi tez fajnie dobrane Ale zawsze myslalem ze
masz Gti wiec skad to 1.0? Sciema taka?
tak wygladał jak go kupiłem nie zadne gti, na jaki adres wysłac fotki do galerii ?
mam cos takiego ale nie dziala chyba czegos brakuje ale nie wiem co tam musi jeszcze byc
moja padlina
Radka nie jeździ bo h... było turbo zregenerowane.
spoko moj tez bo h.... był silnik wyremontowany <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ale są strzępy informacji
bebny lepsze do nawrotek na recznym , skutecznosc hamowania tez maja dobra ale ich wada jest to ze słąbo oddaja ciepło i sie przegrzewaja tracac skutecznosc
ale sie rozpędziliście z cenami.
zaraz ktoś napisze że bez 30000 nie podchodź do turbo.
Radka uturbienie GTi kosztowało 3500
Colina pierwsza instalacja poniżej tysia,to co było teraz pewnie z 4-5.
nissan primera 2.0 turbo 3tysie.
za 15 to można już takie cuda-wianki porobić,że głowa pęka.
Radka nie jezdzi , colina stoi od pół roku
Co to za dziw? Jaką rolę pełni w Swifcie? Wie ktos? Bo mnie ciekawi.
Napewno jest to od hamulców, siedzi za tylnym wahaczem i jest podpięte sprężyną do zawieszenia.
korektor siły hamowania , zeby ci tyłu nie blokowało jak swift nurkuje
jedyna przerobka jest lepka Swistakowa ktora dzis przylepilem , niestety zdjecie jest na komie
a nie mam kabla
Jutro w Piotrkowie sie okarze czy dobrze bedzie chodzil i czy ta pieprzona 3 zacznie wchodzic
moj swift z 8v krecił 18,9 s na 400 wiec to bedzie porazka
. Poza tym trzeba panowac nad prawa noga co niestety jest zajebiscie prawie niemozliwe...
niezły tekst to jest niemozliwe jak cos bede robił kiedys z silnikiem to ustawie sobie
odciecie na 3 tys zanim sie nie dotrze bo tez nie potrafie sie pohaowac
Zmiena N/A na turbo to troche bez sensu , jest duzo aut ktore sa turbo lub aut do ktorych mozna
wsadzic silnik turbo np Colt
1200 zł to chyba o jedno zero za mało
PEACE
. Poza tym trzeba panowac nad prawa noga co niestety jest zajebiscie prawie niemozliwe...
niezły tekst <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> to jest niemozliwe jak cos bede robił kiedys z silnikiem to ustawie sobie odciecie na 3 tys zanim sie nie dotrze bo tez nie potrafie sie pohaowac
Zmiena N/A na turbo to troche bez sensu , jest duzo aut ktore sa turbo lub aut do ktorych mozna wsadzic silnik turbo np Colt > i swap z eclipse lub evo itd ... i wtedy efekty sa o wiele lepsze, natomiast uturbianie swifta to chybe nieprosta ani nie tania sprawa, trwa długo kosztuje a samochod przybiera postac prototypu z wszystkimi jesgo typowymi wadami, tanie rozwiazania zawsze okazuje sie drozsze, znam to z autopcji wiec jak juz cos robic to robic jak trzeba albo wcale.
PEACE
Robi sie turbo swift .... popatrzcie sami KLIK KLIK
nie potzrebuje wiele tych smaochodow, jeden w zupelnosci by wystarczyl
Dzieki za informacje
to sie robi tak ze auta sie cli w niemczech bo tam cło jest małe na amerykance a potem do polski to juz tak samo jak z niemiec, szkoda ze wczesniej tak nie mozna było, bo jak byłem w stanach na wakacjach to ludzie sporo fajnych furakow mi chcieli sprzedac bo sie przeprowadzali do innego stanu i nie opłacało im sie auta ciagnać , np moglem kupic RX-7 z 1991 roku w stanie ideal za 1000 $ , wydech Borla i zawieszenie gwintowe eeeehhh no ale tak kupiłem sobie laptopa teraz mozna ale teraz wyjechałem na wakacje do irlandii a tam same importy z japonii !! i mi sie bardziej spodobały np EVO III za 4000 funtow tylko znow kierownica nie po tej stronie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
tak ale co wtedy na to powiedza amorki seryjne
choc slyszalem od kolezanki ze jeden pan przejechal na seryjnych amorkach ze springami - 40 mm
ok 40 tys i nic sie nei dzialo
seryjne amorki po obnizezeniu 70 mm po prostu sie konczą i auto siedzi na amorkach a nie na sprezynach , mozna jeszcze zmienic gumki odbojowe na krotsze ale to nie wiele pomaga , a z mojego doswiadczenia japonskie amorki nie do zdarcia sa a wegierskie mi sie posypały od razu <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />( były nowe ) , wiec znow załozylem japonskie ....
a na tym szrocie w łodzi nie maja
tam kupowałem własnie z tego swifta gti i nie ma wszystkich uszczelek , bartek next week bede miał to zaswiadczenie z urzedu
czesc mam taki problem ze brakuje mi uszczelki tej czarnej w progach od gti, moze ktos sie juz natknął na ten prblem i wie skad mozna wziąśc podobne ? moze od innego autka albo cos innego podpasuje
brakuje mi a fajnie ładnie wyglada przy białym lakierze
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />pozdro
sprobooj rozcienczalnik
albo jakis alkohol
nie probuje rozpuszczalnika bo zniszczysz lampy, benzyna ekstrakcyjna powinno zejsc
Hondafan:
pamiętasz o mnie?
co z tą pocztą naszą?
mam jeszcze czekac czy dac sobie spokój?
a teraz z innej beczki:
czemu Swift?
dobrze to wygląda, chłodnica oleju jest gigantyczna troche
kurde sorki jak juz pisałem dałem paczki mamie do wysłanie p <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> i poszła na zły adres ale juz wrociła do mnie i dostaniesz, przepraszam za kłopoty ...
Swift bo miał byc na 1/4 mili ale chyba wole go jak ma wiecej "dołu" wazy tyle co maluch jak sie go odchudzi wiec fajnie smiga z dołu idzie duzo lepiej niz VTi, chłodnica oleju jest od mustanga hihi dlatego taka wielka
Te miejsca widoczne na focie ja przed zimą z precyzją godną Matejki ;-) pomalowałem płaskim
pędzelkiem Bitexem (środek konserwujący) i musze powiedzieć że zdało to egzamin,skutecznie
uchroniło przed zjadaniem przez rdze,w twoim przypadku nie bedzie tego wogóle widać
ponieważ masz czarny kolor autka a Bitex też jest czarny.Trza porządnie oczyścić,odtłuścić
benz.ekstrakcyjną i rozpocząć zabawe pędzelkiem.Nie rozcięczaj tego Bitexu,ma być
gęsty.Miłej zabawy.
zachlastanie rdzy bitexem niewiele daje, moze tyle ze nie pochłania on wilgoci i przychamowuje jej rozwuj z zewnatrz ale rdza powtaje czesto od srodka, wiec z czasem ten cały bitex odpadnie z wielkim strupem rdzy i czescia nadkola,
najlepszy sposob usowamy rdze mechanicznie az pozostanie goła blacha , dziury zalepic zywica bo nie pochłania wilgoci i lakier ale to kupa roboty
zaczynam się zastanawiać czy też nie mam pękniętego
objawy mam prawie identyczne
ja mam chyba pekniety tłok stuka mocno, głowica ok , panewy po szlifie i sa nietkniete wiec pozostaje tłok coz w moim przypadku wkreciłem swifta na 9 tys trzy razy i poszło ...jak go poskładam do kupy to bede silnik leczył <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Widze że Towarzysz wyciął m.in. dolne wzmocnienie maski, te "kratki". Dużo to waży? Coś z opisu
wnioskuje ze niepotrzebnie było wycinane? Maska sie nie bedzie giąć od powietrza jak w
Citroneach?
nic nie daje wazy z 1 kg, ale maska sztywna bez tego trzeba pamietac zeby nie sadzać panienek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />bo sie wygnie.
przesadzacie , to ładnie wyglada na fotach w rzeczywistosci jest duzo niedoskonałosci,a ja jestem amatorem i nigdy nie lakierowałem samoochodu w sowim zyciu
u mnie bylo 2.0 a w Civie 1.5 16 V po tunie , ehc az lezka w oku sie krecila
wszystkie moje hondy miały wiecej niz seria ale ja zawsze dbałem o nie i lekko modyfikowałem, co do VTi to fakt niektóre nie trzymają mocy ale to wina zaniedbania , czyli brudne filtry, stare swiece, kable zapłon, rozregulowny układ dolotowy, zużyte " podkładki zaworowe " ( takie cos co jest w Dohc VTec a nie pamietam dokładnej nazwy ) a 136 konii w vtec to GAZ, trzeba miec niepokolei w głowie zeby do tego auta gaz załozyc nawet sekwencyjny, przewaznie jednak po modach wydeszku i dolotu hondy osiagaja 165-175 konii poczytaj na forum civic'a